一車一世界 : [車訊]ACURA

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[車訊]ACURA：2013上海車展報導：三年內量產，ACURA SUV-X休旅都會級距概念發表

AUTONET記者：張振群(04/23/2013)

曾和HONDA一同宣告將在2013年上海車展推出新概念車的ACURA，隨著車展開幕後這輛嶄新的都會休旅車也露出了真面目。近年來ACURA將銷售重心慢慢轉到中國地區，期望能在豪華車市場打出一片天，因此這次上海車展除了將最新豪華旗艦房車RLX以及大型休旅車MDX帶到中國展示外，也發表了這款外型十分動感的SUV-X概念車。

小型休旅車逐漸在汽車市場上銷售火熱，ACURA目前旗下只有大型休旅MDX以及中級距的RDX，最缺乏的就是一輛小型SUV。而在2013年的上海車展ACURA所發表的這輛SUV-X概念車，不僅鎖定現階段最暢銷的都會休旅市場而來，原廠更表示這輛車會在三年內於當地製造上市販售，開啟中國市場的新銷售目標。

可惜的是，ACURA發表了SUV-X概念車的數張廠照，但卻沒提及明確的車身尺碼僅能從外觀設計來做斷定。車頭設計承襲ACURA專屬的六角水箱護罩特色，並利用中央廠徽下方的鍍鉻飾板勾勒出上揚線條也順勢帶起引擎蓋鮮明折線，再結合線條走向相反的前保桿造型設計，營造出多重視覺折射的效果。

車側部分就更為精彩了，前、後輪拱都有著上下雙層動感的線條來呈現，而車身中央則是另外再從前輪拉起一筆弧線，搭配車身B柱之後漸漸向下滑落的窗線以及厚實D柱，一改休旅車型板件既有的平滑樣貌。車尾部分則與車頭造型相呼應，直立式L尾燈為最明顯的設計亮點，搭配下方兩側向外擴展的造型，使車尾樣貌極具動感氣息。

最後，ACURA還沒有發表SUV-X概念車的動力形式，因此也沒有引擎規格可供參考。不過既然原廠已經決定將在三年內量產問世，所以往後的日子中必定還有會更多數據規格傳出。屆時AutoNet汽車日報也會為讀者再繼續追蹤報導。

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發表時間：2013/4/26 10:52

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[車訊]ACURA NSX：先卡位複合動力跑車市場？HONDA NSX於英國開始接受預訂

AUTONET記者：張振群(04/25/2013)

曾素有「東瀛FERRARI」美譽的HONDA NSX於1989年推出首代車型，當時採用全鋁質車身、中置後驅以及V6汽油引擎的技術規格下，成就日本車廠第一款國產超跑地位。雖然往後HONDA仍持續替NSX進行多次小改款並推出特仕車來強化產品實力，但車輛終究維持在相同的架構無法與其它國家的超跑車廠競爭，再加上日本環保法規的因素在2005年黯然宣佈停產。

雖然HONDA曾在2003年推出HSC概念車宣示第二代NSX接班的決心，不過由於當時原廠的經濟狀況不允許因此暫停後續開發。直到2012年的美國底特律車展上以高級品牌ACURA之姿發表新一代NSX概念車，並在同年的日內瓦車展上回歸HONDA廠牌再次展出，才讓所有日本性能車迷有個明確的未來目標。

有趣的是，日前英國HONDA卻搶先開放了新一代NSX的預購作業，雖然原廠已經表明了新一代NSX即將在2014年量產，但由於上市時間以及首批交車的地區都還尚未公佈，英國HONDA的這個預接單動作是否有些倉促，且由於車輛售價未定因此所要付出的金額也無法拿捏。但英國HONDA仍開出了5000英鎊（約新台幣22.7萬元）的預購保證金。

對此，英國HONDA的總經理Phil Crossman表示，我們非常的高興，知道新一代NSX即將問世的消息，雖然還有近兩年時間才會量產上市，但是英國當地於先前已經收到超過20張訂單且更付出了高低不等的訂金，即便車輛最後量產樣貌還沒現身或售價金額尚未公佈，這些買家仍對於新一代NSX有著極大的興趣。

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發表時間：2013/5/15 8:47

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[車訊]ACURA NSX：東方與西方的對決，Honda NSX vs Ferrari F430: 東方與西方的對決，Honda NSX vs Ferrari F430
由 Nick 在三, 05/15/2013 - 15:00 發表

前陣子，國際版的 Best Motoring放上的一段也許是近期以來最精采的車載畫面。
內容是幾年前，人稱Drift King的土屋圭市在山道上測試 Honda NSX和 Ferrari F430的車載影像，在影片中除了有土屋圭市把兩台車駕駛的淋漓盡致以外，還可以從置於腳部的攝影機看到精確的跟趾技巧。
土屋圭市先駕駛了 NSX，對於這台車在操控時給駕駛的各種回饋非常讚賞，但是也表示方向盤過於重手。儘管如此，280hp的動力加上純手排和一副優秀的底盤，這台日式超跑感覺相當有趣。
而進入了義大利超跑以後，不再需要跟趾，而更高的馬力輸出也讓 F430在狹窄的山道上難以控制。不過土屋圭市似乎對於兩台車不同的特性都能夠掌握得很好，精采的內容就讓讀者們點擊影片一探究竟吧。
這段影片拍攝的當時，
Lexus LFA還沒有問世，所以當時日本都在引頸期盼NSX在2005年底停產之後的後繼車。其實影片的內容不只有兩台超跑在山道奔馳的畫面，主持人與土屋圭市也從不同的觀點來探討這兩輛車的背景，而土屋圭市自己其實也擁有一輛日本限定的NSX Type-R，對於NSX也是愛不釋手。
NSX源起於1984年由Pininfarin操刀的HP-X概念車，車名涵義是New Sportscar eXperimental，曾找來F1車手中嶋悟及正值逝世50週年紀念的Ayrton Senna參與開發過程，由於性能出色也曾經贏得”東洋法拉利”的美名。再過不久新世代NSX就快亮相，而且台灣本田很有意願引進，熱血的車迷們拭目以待吧。
[Source: Carscoops]

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發表時間：2013/5/20 3:45

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[車訊]ACURA ILX：改善「動力」問題，ACURA ILX重現風采？

AUTONET記者：邱志翔(05/15/2013)

HOND集團對於賽車的性能表現級賽事的參與度，可以說是相當熱血，也經常在車迷腦海裡留下深刻印象的日系品牌，而為了改變消費者對日製汽車「耐用、但是便宜」的刻板印象，HONDA集團力邀旗下Team HONDA Research West以及HONDA Performance Development兩個團隊聯手打造新式賽車ACURA ILX，目標進軍北美市場。

雖然HONDA頻頻參與在國際賽車賽事，以增加國際能見度，但近年來主打北美市場的ACURA系列車款，卻是買氣慘淡，在美售量逐年下修，遠不如原廠所預期，也讓這位來自日本的剽悍武士受到了不小的批評。

而ACURA為了重新找回昔日風采，推出了最新改款的2014 ILX試圖重新擦亮招牌，除了改變了以往被批評的動力不足的問題，動力表現升級成2.4L直四缸內直噴引擎，可以爆發201hp的最大馬力和23.4kg/m的峰值扭力，然而美中不足的是2014 ILX只提供6速手動變速器，令人感到不解。

除了在動力上做了微幅的調整，ACURA 2014 ILX為了加強整體的舒適感以提升駕駛樂趣，還提供了八項的標準功能的升級，真皮的內飾、八種功能模式的駕駛座椅、17吋的合金輪圈、前座恆溫系統、後視攝像鏡頭和噪音靜音處理系統等，可謂誠意十足。

ACURA 2014 ILX的全新改款，將於美國時間5月14日以售價26,900美元正式開賣，這款被定位成頂級豪華房車，將進攻美國年輕消費市場，就看經過改善的「動力問題」以及標配的升級過後，美國民眾買不買單了。

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發表時間：2013/5/20 8:02

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[車訊]ACURA NSX：決定生產？HONDA斥資70億美元計畫在2015年量產NSX！

AUTONET記者：邱志翔(05/16/2013)

相信對不少資深車迷還記得，HONDA曾在1989年的芝加哥車展中及東京車展中亮相了頂級超跑NSX，其強勁馬力輸出與流暢線條的外型設計，更為她贏得了「東瀛法拉利」的美名，不過隨後而來的金融海嘯，不只打亂了HONDA對於後繼車款的開發計畫，甚至驚傳一度停產的消息，不過在社長伊東孝紳上台後也出現了轉機。

HONDA日前才在2013年底特律國際車展中，推出NSX Concept參展，鋒利車身線條，隱藏不住超跑的熱血靈魂，甫一出場，立刻成為鎂光燈焦點。動力配備方面配上一具擁有310hp最大馬力的全新世代3.5L VTEC V6自然進氣缸內直噴汽油引擎，以及全新的SH-AWD（Super Handling All Wheel Drive）四輪驅動系統，更能夠使新一代NSX發揮極佳的操控循跡性能和車輛穩定性，讓超跑兼具剽悍動力與車輛穩定性。

車室內裝的設計，以紅黑色雙色系做主調，輔以真皮、麂皮與碳纖為車內飾板的鋪陳，中控台上方也同樣有著尺寸不小的液晶螢幕，而三輻式方向盤也具備了音響系統與資訊顯示的功能鍵，整體設計充滿科系氣息與跑格靈魂。

令人振奮的是，HONDA宣布將斥資70億美元，在美國俄亥俄州(Ohio)打造一座佔地18.4萬平方英呎的汽車製造中心，並且將會從HONDA現有的製造中心中挑選約100名的專業技術人員，以提供更加熟練的工藝技術，預計在2015年投入Acura NSX的量產，屆時這輛迷人跑車，勢必再度掀起熱潮。

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發表時間：2013/6/1 16:10

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[車訊]ACURA：放眼全球高級車市場，HONDA有意將ACURA推進新興市場

AUTONET記者：李孟儒(05/29/2013)

1986年時，HONDA為了進軍美國高級車市場，成立了全新高階品牌ACURA，使其成為第一個在美國成立豪華品牌的日系系車產業，隨後更在1991年登陸香港，2004年進軍墨西哥，並在2006年以「謳歌」之名打入中國市場；然而隨著全球經濟衰退，針對美國消費者設計車款、卻因與HONDA日系風格過於區隔而不被市場接受的ACURA，市場佔有率逐漸被隨後加入的LEXUS、INFINITI瓜分；不過在新任社長伊東孝紳的帶領下，近來整的表現已有所回升。

不過有鑑於美國市場前些年的失利、中國車市的成長趨緩，再加上歐洲部分品牌因過於仰賴本土市場，導致在眼下經濟低迷時期所面臨的慘況等前車之鑑，HONDA似乎也開始打算把雞蛋開始往其他地方擺；繼先前傳出HONDA讓ACURA再2013年推向西亞的阿拉伯聯合大公國及沙烏地阿拉伯、2014年進入東歐的俄羅斯及烏克蘭、甚至南美洲的巴西。

雖然HONDA目前打算將ACURA推向全球市場，但目前並未提出要在多少時間內成長多少的明確數字；另外雖然ACURA這個品牌已進入中國地區，但不可否認的是，整個品牌的銷售主力仍是在美國市場，這也顯示出繼續擴展其他地區市場的重要性；而據傳HONDA原廠有意以全新的NSX Hybrid超跑作為登陸新市場的先鋒，藉此一口氣獲得該區域市場的關注，但在過去，NSX了在美國與加拿大之外，都是以HONDA品牌在市面上販售，屆時要怎麼改變消費者的觀感，就得看HONDA的行銷手法了。

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發表時間：2013/7/14 16:54

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[車訊]ACURA RLX：不便宜啊！謳歌新旗艦ACURA RLX進軍中國房車市場！

AUTONET記者：陸曉明(07/05/2013)

可以說是進軍中國高級車壇最早之日系豪華汽車品牌之一，中文名為「謳歌」的ACURA品牌，在本屆2013上海國際車展發表了即將進軍當地市場之新世代科技旗艦房車RLX，日前也宣布於通路發售新車，建議售價則是相當驚人的85.8萬人民幣，相當於新台幣420.09萬元，可以說是謳歌有史以來最貴的產品！

新概念設計之儀表控台，除了具備更優異的人體工學之外，更整合多項功能於一身。

在上月下旬舉行之2013深港澳國際車展宣布發售之謳歌ACURA RLX旗艦房車，採用了與上海車展發表完全相同之款式，原廠同步供應傳統二驅PAWS（Precision All Wheel Steer）全輪精準轉向技術的車型版本與運動型混合動力SH-AWD版本。

全新謳歌ACURA RLX房車旗艦車身長度與寬度為4981×1897mm，軸距為2849mm，新概念設計提供更為寬敞之後座空間表現（腿部空間達985mm），而且也導入更具人因工學概念之雙層儀表控台配置，原廠導入全新設計之八吋液晶螢幕與七吋觸控操作介面多媒體平台，而且標準配置包括感應式車門啟閉遙控與按鍵引擎啟閉功能、雙前座座椅加熱與通風功能、智能自動車距追蹤定速導航系統、碰撞預警裝置、車道維持輔助科技、倒車影像輔助系統、駕駛盲點偵測裝置、前座左右與後座等三區恆溫空調等等科技配備。

謳歌ACURA RLX旗艦房車搭載汽油3.5L V6 iVTEC缸內直噴引擎，原廠公布可輸出313hp/6500最大馬力，搭配六速手自排兩用變速系統原廠公布平均油耗可達10.6km/L，另外全新科技智慧可變汽缸管理系統（加價選配）與動力升級調校，最大馬力可達370hp，平均油耗更提升至12.6km/L，而獨家之P-AWS精密轉向技術，藉由電腦計算可連續控制左、右後輪的轉向角度，提升車輛過彎時的靈活表現，給予駕駛者信心十足的操控反應，而結合高智能SH-AWD全時四輪驅動系統可視行車狀況以及車速將動力適當地分配到前、後輪以及左、右輪，讓車輛發揮極佳的循跡性能與穩定表現。

謳歌ACURA RLX頭尾燈均導入高科技先進LED配置。

改款前的謳歌RL房車。

台灣本田曾經引進Legend旗艦房車，北美與中國版稱為謳歌RL，當初台灣市場售價約新台幣260萬元。

原廠代號為KQ9的ACURA RL-HONDA Legend，前任總代理三陽工業/南陽實業也曾引進日製版本銷售。

原廠代號KA/KA8的第二代HONDA Legend也掛上ACURA Legend於北美等地銷售，於1990-1995年間產銷。

全新設計之後座空間，光是最大腿部空間長度可達985mm。

雙層中控台液晶螢幕分別提供最人性化的顯示與觸控操作介面。

新款多功能方向盤整合更多操作功能。

新款觸控操作螢幕，不但減少按鍵配置，也提供更簡明易懂之使用互動機能。

中控台之多功能操作旋鈕與主選單控制介面。

原廠配置KRELL品牌專屬打造之高傳真發燒級高功率音響系統。

吸頂控制介面包括燈光、電動天窗、衛星整合車載服務系統等等於一身。

謳歌ACURA RLX頭尾燈均導入高科技先進LED配置。

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[車訊]ACURA NSX：維持話題熱度，HONDA/ACURA NSX將披上偽裝於美國INDY200賽事現身

AUTONET記者：李孟儒(07/30/2013)

對於車迷來說，最難熬的莫過於期待一輛經典車款能夠再度出現後繼車，而HONDA/ACURA旗下的NSX就是這麼一輛讓車迷們等了又等的車款；初代NSX在2005年停產之後，因為遭逢金融海嘯，讓這輛經典跑車後繼車款的出現可說是遙遙無期，但隨著現任社長伊東孝紳上台，在重新找回HONDA本質的市場策略之下，NSX的復活也就成了勢在必行的事，而HONDA也連續在2012、2013兩年的底特律車展中以NSX為主秀。

事實上，到了2013年底特律車展的NSX Concept II後，可說是幾乎已經確定屆時量產版車型的樣貌，會大幅度保留概念車的設計元素；不過若照著HONDA原廠這幾次所公佈的時間表來看，NSX量產車要出現可能還是得等到2015年，對於車迷來說，又是一段漫長的時間；然而為了維持話題熱度，HONDA決定讓披上偽裝塗裝的NSX測試原型車，於8月份的時候前往在Mid-Ohio賽道所舉辦的INDY 200賽事當中亮相。

HONDA在先前早已宣佈，全新NSX將會由原廠位於美國俄亥俄州Raymond地區的設計中心主導開發，另外今年五月份時，HONDA也宣佈將斥資70億美元在俄亥俄Marysville地區建造名為Performance Manufacturing Center的生產基地，屆時新一代NSX也會在此地進行量產的工作。

至於車迷們相當關心的動力系統部分，雖然原廠目前仍沒有給出明確的答案，但中置引擎與四驅的基本架構是跑不掉的，但其動力可能會搭載全新開發Hybrid油電複合系統，配備一具新世代3.5L iVTEC可變氣門V6自然進氣汽油直噴引擎，經過調校和渦輪增壓的幫助下，可輸出400-450hp馬力，搭配擁有40hp的中置電動馬達，與分別配置於左右前輪的兩具27hp電動馬達後，總輸出馬力可高達550hp，並且具備SH-AWD（Super Handling All-Wheel-Drive）四輪驅動系統：不過原先的七速DCT雙離合器變速箱，據傳也將改成九速設定。

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[車訊]ACURA RDX：提升吸引力！謳歌ACURA RDX小排氣量菁英版進軍中國！

AUTONET記者：陸曉明(08/05/2013)

雖然是進軍中國車壇最早的日系高檔汽車品牌，但謳歌ACURA面對愈來愈多的日系甚至美系與歐系競爭對手，在競爭上可必需導入更針對在地化需求打造的車款，本文主角便是謳歌ACURA品牌深耕中國高級車壇的首款代表作品：3.0L菁英版！

領先全球率先於中國車壇登場的謳歌RDX 3.0L菁英版，顧名思義就是為了要消除原有大排氣量動力配置於中國課稅級距與相關規費造成消費者的心理壓力，希望提供更為親民而且降低入主門檻的機會，當然也有不少業者或相關人士認為，這款謳歌RDX菁英版的推出，其實也可以說是為了將來謳歌在地國產化先行鋪路，小排氣量配置的推出，無疑是為「平穩過度」打下基礎。

言歸正傳，在菁英版推出前，謳歌RDX就只有3.5L豪華版一款車型，建議售價因為稅制與進口成本等因素，報價高達59.8萬人民幣，眼見愈來愈多新世代高科技小排氣量技術環保低耗能歐美對手不斷殺進市場，身為進軍中國高級車壇最元老日系品牌謳歌ACURA，整合HONDA Cars技術層面一向擁有的獨特優勢，針對中國車壇於本屆2013深港澳車展發表的這款菁英版，報價43.9萬人民幣一口氣就讓入主門檻降低不少，而且就以日系高級品牌直接對手來說只有一輛INFINITI EX，此時不進場更待何時？

當然為了降低入主門檻這個核心戰略，除了換裝小排氣量引擎以外，最重要的就是未配豪華版擁有的E-DPS實時智能四驅系統，但其餘豪華科技配備該有的極大多數均比照豪華版辦理，所以就「面子」來說一定給足中國買家，包括整合車載平台（含中文衛星導航、、影音娛樂、行動上網、藍牙通訊等等）一樣沒少，此外謳歌RDX與頂級3.5L四驅版本在外觀上幾乎完全相同，車身尺碼為4675×1870×1680mm，寬敞合度的車室空間當然也具備後座椅背可折疊收納功能，當然比起更為前衛個性化的ZDX車系來說更能符合家庭用跨界車買家的需求與芳心。

動力系統方面，謳歌RDX 3.0L搭載的汽油3.0L V6引擎，可以說是HONDA原廠針對中國市場獨特需求與消費屬性而打造的戰略動力心臟，這具自然進氣可變氣門技術引擎，原廠公布可輸出最大馬力277hp/6200rpm，峰值扭力也達到30.4kgm/5500rpm，並且搭配六速手自排兩用變速系統，這具動力心臟未來也將搭載於廣汽本田全新國產化改款雅閣Accord車系，原有的舊款3.5L引擎則走入歷史。

這具汽油3.0L引擎，可以說是HONDA原廠專為中國市場開發的新品。

RDX菁英版本與豪華頂級車款儀表控台設計沒有任何差異。

RDX菁英版本與豪華旗艦版本同樣將方向盤換檔撥片列為標準配備。

中控台整合車載平台多媒體螢幕與更人性化的操作介面也成為銷售訴求之一。

新車將倒車影像輔助系統列為標準配備。

RDX全車系均可與外接智慧型手機或數位行動裝備整合。

RDX隨車所配備的智慧型遙控感應式無鑰匙系統。

全車將按鍵引擎啟閉控制介面列為標準配備。

運動化科技儀表。

RDX即使換裝較小排氣量引擎因應中國市場消費屬性，但依舊搭配六速手自排兩用變速系統。

多變的座椅椅背收納折疊機能也是RDX一向訴求的強項之一。

此次推出的RDX菁英版本同樣將遙控電動啟閉尾門列為標準配備。

電動啟閉尾門的按鍵開關。

適切的車室空間表現搭配合度外觀尺碼，也讓RDX成為日系高級品牌中除了INFINITI EX之外唯一的對手。

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[車訊]ACURA NSX：上戰場搶曝光！HONDA NSX Concept-GT進軍日本Super GT賽事

AUTONET記者：李孟儒(08/19/2013)

HONDA NSX在車迷們的心中可說是擁有相當崇高的地位，其後繼車款的出現也早已讓許多車迷望穿秋水，雖說HONDA原廠在前陣子宣佈將斥資70億美元在俄亥俄Marysville地區建造名為Performance Manufacturing Center的生產基地，來進行新一代NSX的生產工作，但量產上市的時程可能還是得等到2015年。

不過嚴格說起來，全新的NSX概念車其實在2012年就已經露臉，在經過多次的曝光，且沒有其他更進一步的消息的情況下，難免會讓車迷們感到麻痺；為了讓NSX能夠持續保持新鮮感，HONDA在近日發表了NSX Concept-GT，並且宣布進軍日本Super GT賽事，以賽車運動來體現NSX的性能風範。

這輛HONDA NSX Concept-GT是根據日本自動車聯盟的賽車規範所打造的，採用中置引擎設定，並且搭載2.0L直四渦輪增壓引擎，並具備燃油缸內直噴技術，同時HONDA更為其搭載了賽事規格的Hybrid油電複合動力系統；雖然動力系統規格並沒有詳細數據，但在外觀上搭載了完整的空力套件，可說是殺氣十足。

而這輛NSX Concept-GT將會在Super GT第五站於鈴鹿賽道所舉辦的賽事當中下場進行比賽，並且明年完整參與完整的賽季。

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