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一車一世界 : [車訊]MAZDA MAZDA-3

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[車訊]Mazda Mazda3:即便四門依然動感,第三代Mazda3房車版露餡
AUTONET記者:張振群(07/03/2013)

自全新第三代Mazda3在2013年3月底發表後,無論是日本、美國還是歐洲市場都話題不斷,而這款車未來當然也會導入台灣市場,因此有關於新Mazda3的一舉一動都必須全面關切才行。繼日前原廠發表一段僅16秒的宣傳短片後,四門房車版本的樣貌似乎也呼之欲出,網路上更出現了一張清晰廠照。



首代Mazda3於2004年在台灣販售時,先行國產四門車型直到2007年才以進口的方式導入Mazda3 Sport五門掀背車款。當人氣累計到一定的程度後,第二代Mazda3登場時台灣就全面將四門房車與五門掀背國產化。以至於台灣汽車市場目前的掀背風潮,不過四門房車的市場仍沒被遺忘,第三代Mazda3亮相後,隨後四門車型的樣貌也備受矚目。

從這張照片來看,第三代Mazda3的四門房車版本保留掀背車型尾燈的韻味,不過後擋風玻璃角度就較為緩和以延伸出尾箱空間。相對的,從一、二代Mazda3的設計方針來看,第三代四門車款的尾部也會較為緊湊,營造出都會車款的俐落感,然後在尾箱上添加一筆小擾流尾翼來顯現運動氣息。

車身尺碼方面,推估第三代Mazda3四門房車版似乎不會有太大的車身長度變化,預計會有約4700×1795×1465mm軸距2700mm的尺碼(五門掀背車型為4660×1795×1465mm軸距2700mm)。動力配置也勢必會延續1.5L SKYACTIV-G、2.0L SKYACTIV-G、2.5L SKYACTIV-G、2.2L SKYACTIV-D(柴油)多元的模式。



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[車訊]Mazda Mazda3:依然動感!全新第三代Mazda3四門版搶先揭露
AUTONET記者:李孟儒(07/05/2013)
說網際網路是現今資訊流量最大、速度最快的傳播媒介,相信應該不會有人會否認,只要有個地方走漏了消息,那怕是只有一點點,那麼在幾個小時,甚至幾分鐘之內,全世界就有可能都知道了;雖然不久前MAZDA才預告全新第三代Mazda3四門版即將登場,但如今原廠還沒有動作,廠照卻已經搶先被媒體所掌握。



由於新世代Mazda3也導入了MAZDA全新的「Soul of Motion-KODO」魂動設計語彙,所以在車頭樣貌與充滿運動流線感的車身線條結合後,讓人宛如有看到小一號Mazda6的感覺,或許可以說MAZDA這次的家族化設計非常成功;至於車尾的部分,雖然是以「尾廂」的形式來呈現,但在整體車尾、尾燈組等處的設計的筆觸上仍保有了五門版的動感特質,讓全新Mazda3四門版在保有運動風範之於,更具備了些許的典雅氣質。

雖然軸距長度並不會改變,但可以想見的是四門版車型的車身長度會比五門版更常一些,且由圖中看來,四門版車型也擁有較長的後懸,或許可以推斷四門版車型應該也有不俗的尾廂空間表現;至於在動力系統方面,雖然原廠目前尚未公布相關消息,但推測應該會擁有與五門版車型相去不遠的陣容編成,包括汽油版的1.5L、2.0L和2.5L外,2.2L柴油引擎、甚至是專為日本市場設定的Hybrid系統都有可能出現。

當然MAZDA引以為傲的全新SKYACTIV技術在四門版車型當中應該也不會缺席,而其他包括「i-ELOOP」動能回收系統、藍芽系統、USB以及AUX整合是娛樂系統等;至於安全配備方面,也導入了包含High Beam Control「主動遠燈控制」、Blind Spot Monitoring「盲點碰撞偵測」、Forward Obstruction Warning「前方路況預警偵測」、Smart City Brake Support「智慧型都會煞車輔助」,以及 Radar Cruise Control「雷達巡航控制」功能的i-ACTIVSENSE安全系統。

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[車訊]Mazda Mazda3:SKYACTIV技術加持,第三代Mazda3預估動力引擎全面分析
AUTONET記者:張振群(07/09/2013)

全新世代Mazda3趕在2013年7月以前對外發表,外界消費者除了看到新車的「Soul of Motion-KODO」魂動導向設計外,車身尺碼的擴大以及SKYACTIV各項技術的加持,都有助於第三代Mazda3在車內空間或節能表現上的進化,在經過外觀、配備的介紹後,這篇報導則是要針對動力規格來做分析。




目前MAZDA所發出的第三代Mazda3各項消息,似乎都沒有針對引擎規格有完整的介紹,目前所知的動力選項有1.5L、2.0L和2.5L還有一具2.2L柴油渦輪引擎。特別的是,這幾具引擎皆導入SKYACTIV技術,以高達(13至14:1)的引擎壓縮比設計,導入新世代高效能燃油直噴系統,以及4-2-1排氣系統和各項創新科技,讓油耗表現和扭力輸出都提高15%的水準。

首先入門級1.5L SKYACTIV-G汽油引擎,主要會供應日本、東南亞或歐洲地區,預估會有99hp最大馬力與15.3kgm的峰值扭力輸出。而2.0L SKYACTIV-G汽油引擎,為Mazda3的常規動力配置,也是台灣未來可能導入販售的動力規格之一,動力表現為馬力155hp、扭力20.7kgm。至於2.5L SKYACTIV-G汽油引擎則有184 hp最大馬力與25.5kgm的峰值扭力輸出。

至於來自CX-5的2.2L SKYACTIV-D直列四缸共軌直噴柴油渦輪引擎,動力有著150hp、38.7kgm以及175hp、42.8kgm兩種設定,不僅校能出色動力輸出更直逼自然進氣4.0L的扭力輸出表現,因此MAZDA是否會原封不動的轉移到Mazda3上目前還尚未拍板定案,不過原廠已經在開發排氣量較小的1.5L SKYACTIV-D柴油渦輪引擎,而它的動力輸出則可完全比擬汽油2.5L的規格,或許這顆柴油引擎會比較適合第三代Mazda3。


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[車訊]Mazda Mazda3:置物容量增長,第三代Mazda3房車版細節接露
AUTONET記者:張振群(07/17/2013)

這幾天看完了第三代Mazda3五門掀背車型的介紹後,四門房車版的消息也隨之曝光。而這兩款車型在未來也都是台灣市場的銷售主力,因此無論是動力規格還是車身尺碼,都一定要報給台灣的消費者知道才行。據了解,第三代Mazda3最快在2013年底就開始對外販售,而台灣地區則要晚一些到2014年才會導入國產。



日前MAZDA也公佈第三代Mazda3房車版本的各項資訊,車身大小比起五門車型還長上120mm,軸距依然維持在2700mm,也讓行李箱空間順勢提升69L來到419L的容積。且後行李箱開口也增加了100mm來到1102mm,提升置物便利性。而Mazda3房車版的尺碼來到4580×1795×1465mm(五門掀背車型為4460×1795×1465mm軸距2700mm)。

在這份Mazda3房車版的規格數據中也提到,房車版有0.258Cd(五門車型則為0.275Cd)的風阻係數表現。且儘管性能小幅增長以及新技術的導入,但房車版卻只有1200kg(五門掀背車型為1196 kg)的車體總重,都比起第二代Mazda3還要優異許多,而這些也都會反應到第三代Mazda3的燃油經濟性。

入門車型所搭載的1.5L SKYACTIV-G汽油引擎,在搭配6速SKYACTIV-MT手排變速系統下,平均油耗表現可達近19.9km/L,且二氧化碳排放量也只有118g/km。至於SKYACTIV-G 2.0L汽油引擎,可選擇手排變速系統以及自排變速系統,分別有19.5km/L以及17.8 km/L的平均油耗表現,而二氧化碳排放量分別為119g/km、129g/km、


至於SKYACTIV-D柴油渦輪引擎,除了擁有150hp最大馬力以及充沛的38.7kgm峰值扭力輸出外,平均油耗表現更可達25.6km/L,二氧化碳排放量為104g/km。若搭配自排變速系統,油耗表現為20.8 km/L;二氧化碳排放量為127g/km。只不過柴油渦輪目前只限於歐洲市場,原廠目前還沒有導入其它地區銷售的打算。



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[車訊]Mazda MAZDA3 MPS:回歸自然進氣?新世代Mazda3 MPS/Mazdaspeed3年底見真章
AUTONET記者:張振群(07/18/2013)

全新第三代Mazda3在日前對外發表,外觀大幅導入原廠「Soul of Motion-KODO」魂動設計語彙,使車輛外貌有具濃厚的運動風格。而這些都讓性能車迷開始幻想性能車型Mazda3 MPS/Mazdaspeed3的兇狠樣貌。不過最近從原廠的一份報告指出,這輛性能車款確實在開發計劃之中,只不過配置引擎卻有了重大改變!



 
第二代 Mazda3 MPS/Mazdaspeed3
 

原本美國媒體所預期的Mazda3 MPS/Mazdaspeed3,應該會延用上代車型2.3L DISI直列四缸Turbo渦輪增壓汽油引擎,最大馬力因應新技術的導入將會提高到275hp,再加上MAZDA特有的SKYACTIV輕量化車體技術加持,新世代Mazda3 MPS/Mazdaspeed3必定會有相當驚人的性能表現,不過這些幻想馬上就停止於此。

因為根據一位MAZDA工程師透露,新世代Mazda3 MPS/Mazdaspeed3最快會在2013年底現身,但引擎卻不是外界所猜測的2.3L DISI,而是一具2.0L 直列四缸SKYACTIV-G汽油引擎,不過原廠會再針對引擎內部進行調校,使最大馬力達到200hp的表現,動力輸出速域也將從7000rpm起跳,為一具高轉速設定的「自然進氣」引擎。

會改為自然進氣引擎的主因,即為越來越嚴苛的排放法規所造成,Mazda3 MPS/Mazdaspeed3所針對的市場不只有美國、日本還有歐洲等地,因此,目前著重於高效能引擎開發的MAZDA,會捨棄渦輪增壓系統也是情有可原。至於新世代Mazda3 MPS/Mazdaspeed3是否真的就搭載自然進氣引擎登場,就等待2013年底正確消息的到來。


 
MZR 2.3L DISI Turbo
 
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[車訊]Mazda Mazda3:2013法蘭克福車展搶先報:1.5萬公里的長征,全新Mazda3將踏上終極耐久考驗!
AUTONET記者:李孟儒(07/24/2013)

在今年九月份的德國法蘭克福車展當中,MAZDA旗下最受各界矚目的產品,毫無疑問的會是全新世代的Mazda3,這款堪稱MAZDA銷售主力的車款,一直以來都憑藉著其優異的品質,在世界各地都相當受到消費者的青睞;而隨著新世代車型的登場,MAZDA原廠為了證明新一代Mazda3的品質經得起考驗,將會以全新Mazda3來進行一場將近1.5萬公里的長征。


這個名為〝MAZDA Route3 – Hiroshima to Frankfurt Challenger Tour 2013〞的活動,將從MAZDA位於日本廣島的工廠開始,8輛由媒體記者、部落客以及原廠經銷商人員所駕駛的Mazda3在上船出海之後,會在俄羅斯於太平洋的主要港口Vladivostok上岸,接著經過白俄羅斯、波蘭等國家,並一路往德國法蘭克福車展的會場開去,車隊預計會在開展的前三天,也就是9月7日抵達。

整趟旅程預計將獲經過9個時區、5個國家以及兩大洲,同時MAZDA原廠將整段長征分為7段,平均每段都有將近2100公里的距離,完成每一段大約需要3天到3天不等的時間,而這個長征也邀請了許多國家的媒體記者與經銷商,並且分配到不同的路段,讓參加的人有機會體驗到不同國家的風土民情與文化。

而8輛參加長征的Mazda3,都是搭載SKYACTIV-G汽油引擎,擁有120hp最大馬力的車型,並且搭配SKYACTIV-MT六速手排變速箱;事實上,這已經是MAZDA第三次舉辦這樣大規模的長征活動,第一次是在1977年,兩個德國記者駕駛著323掀背車型從日本一路開到法蘭克福;而1990年時,則是有4輛626跨越了整個前蘇聯。

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[車訊]Mazda Mazda3:2013法蘭克福車展搶先報:柴油主戰場,Mazda3與SKYACTIV-D動力將登上歐陸
AUTONET記者:李孟儒(08/21/2013)


第65屆的德國法蘭克福國際車展即將在9月12日正式展開,而在MAZDA陣中最受矚目的產品,莫過於一向憑藉著其優異品質與高駕馭樂趣,而受到世界各地消費者青睞的銷售主力Mazda3,而日前由日本廣島出發的Mazda3遠征隊,也已已經在前往法蘭克福的路途上,雖說車隊當中的Mazda3都是搭載2.0L的 SKYACTIV-G汽油引擎,但未來在歐洲市場的銷售主力,其實應該會是搭載2.2L SKYACTIV-D引擎的柴油車型。


MAZDA針對歐洲市場一共提供了四款動力讓當地消費者選擇,其中包括一款柴油與三款汽油動力;柴油動力車型搭載2.2L SKYACTIV-D列四缸共軌直噴柴油渦輪引擎,擁有150hp最大馬力、38.7kgm峰值扭力,除了有著優異的動力輸出表現,在燃油經濟性以及排汙表現也不遑多讓,原廠宣稱其油耗表現可達25.6km/L,CO2排放量則是104g/km。

至於汽油車型自然就是搭載SKYACTIV-G自然進氣汽油引擎,入門車型為1.5L,擁有100hp最大馬力與15.3kgm的峰值扭力,四門車型可交出19.6km/L平均油耗以及119g/km的CO2排放量;至於2.0L引擎則是擁有120hp與165hp兩種輸出調校,配合全車系標配的i-stop引擎自動啟閉系統之後,同樣能夠交出相當漂亮的油耗、排汙數據。

歐洲市場也同時具備四門房車與五門掀背兩種型態的選擇,軸距長度均為2700mm,能夠提供比前代車型更寬廣的內部空間;至於在外觀的部分,魂動設計讓Mazda3擁有相當優異的風阻係數表現,其中五門版的Cd值為0.275,四門版本更進一步下降到0.258Cd。




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[車訊]Mazda Mazda3:萬里長征,Mazda3遠征車隊已經順利抵達莫斯科
AUTONET記者:張振群(09/05/2013)

還記得7月底時,日本MAZDA宣佈「MAZDA Route3 – Hiroshima to Frankfurt Challenger Tour 2013」活動,以旗下最新第三代Mazda3為主角,從日本廣島出發坐船抵達俄羅斯,進行高達1.5萬km遠的長征計劃,而最後終點就是將在9月12日開展的德國法蘭克福,彰顯Mazda3性能以及可靠的耐久性。



至於受邀Mazda3長征測試的人員有媒體記者、汽車評論家以及原廠人員等,共有八輛全新Mazda3從日本廣島出發,經由輪船運送抵達俄羅斯Vladivostok港口後,就立即開始穿越廣大的俄羅斯前往德國法蘭克福。日前一行人以及八輛全部抵達俄羅斯首都莫斯科。此時他們已經進行了23天的長征旅途,並行駛超越12500km。

抵達莫斯科後MAZDA Route3 – Hiroshima to Frankfurt Challenger Tour 2013的計畫就算已經完成了90%,因為距離德國法蘭克福只剩短短2456km左右,相較於已經行駛超過的12500km這些車輛來說並不算甚麼,也驗證第三代Mazda3可靠的品質以及優異的產品實力,就下來就等待這些媒體以及評論家,針對Mazda3的長征之旅做詳細報導。

至於這八輛第三代Mazda3,都是搭載最大馬力120hp的2.0L SKYACTIV-G汽油引擎,搭配SKYACTIV-MT六速手排變速系統,讓車輛擁有出色的燃油消耗表現。而MAZDA的這項計畫,最後會跨越9個時區、5個國家以及兩大洲,對於車輛或者駕駛人來說都是嚴峻的考驗,最終在法蘭克福車展前三天也就是9月7日抵達目的地,劃下完美句點。



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[車訊]Mazda MAZDA3 MPS:提升操控品質,新世代Mazda3 MPS/Mazdaspeed3有機會導入四輪驅動系統
AUTONET記者:張振群(10/18/2013)

2013年10月10日全新第三代Mazda3在日本發表上市,這輛MAZDA旗下最暢銷的房車,將肩負著龐大的銷售聲勢。首發日本地區後預計在年底也會開始往歐洲、美國等市場邁進。相較於普通版本的熱絡,性能版Mazdaspeed3(亦稱Mazda3 MPS)卻始終不見身影,甚至是動力規格等訊息,至今也尚未拍板定案。



 
第二代 Mazda3 MPS/Mazdaspeed3
 
繼2013年7月原廠資料顯示,第三代Mazdaspeed3已經進入開發階段,不過動力方面卻出現極大的變化。就是捨棄原本以渦輪增壓型式的2.3L DISI直列四缸引擎,換上校能更佳的2.0L直列四缸SKYACTIV-G引擎,並改用自然進氣的供給模式,如此一來最大馬力將會從舊車型的275hp,略低來到200hp上下。


因此就有不少人擔憂未來Mazdaspeed3的駕駛樂趣將會減低,不過現在有最新資訊指出,雖然引擎沒有了渦輪系統,但可能會加入四輪傳動系統來增加操控品質。由於全新第三代Mazda3的底盤平台是從CX-5衍生而來,因此要加入四輪傳動系統其實難度不高,但是否真的如此MAZDA到現在仍沒證實。

若未來Mazdaspeed3真採用四輪傳動系統,未來市場上相近的競爭對手有VW Golf R或SUBARU WRX等車,不過這些車款都擁有渦輪系統的加持,嚴格算起來也不能算是同級距。無論如何這項新訊息之中,還暗示了12月會有更多訊息出現,加上先前傳出Mazdaspeed3可能會在2013年底現身,讓大家現在對於讓這輛車有更多遐想。


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[車訊]Mazda Mazda3:Mazda3能否Crossover一下,日本MAZDA考慮中
AUTONET記者:張振群(10/22/2013)

Mazda3既然身為MAZDA旗下最暢銷的車款,現在一舉一動勢必都會成為焦點。繼日前性能版本Mazda3 MPS/Mazdaspeed3有機會搭載四輪傳動系統後,現在又有最新話題出現,那就是Crossover跨界版本的車型。而現行第三代Mazda3,僅有四門房車、五門掀背兩種,若來個高底盤車型似乎也是不錯的選擇,只是…



不同於其它車廠採用渦輪增壓引擎來達到節能、高效率的動力輸出,MAZDA以先進的 SKYACTIV技術,打造出 SKYACTIV-G汽油引擎、 SKYACTIV-D柴油渦輪引擎、 SKYACTIV-DRIVE六速自手排變速系統以及 SKYACTIV-BODY車體結構。而第一款全面使用SKYACTIV技術的新車為2011年法蘭克福車展發表的CX-5。

為何解釋這麼多,因為第三代Mazda3就是從CX-5底盤平台衍生而來,並全面延續廣受好評的SKYACTIV各項技術。所以若未來MAZDA真的要推出Mazda3 Crossover,那不就是回到CX-5的市場定位了嗎?並且都會跨界休旅車原廠打算利用新世代Mazda2發展為CX-3,如此一來旗下產品也就會逐步齊全了。

事實上Mazda3 Crossover的想法是澳洲MAZDA所提出來,而他們只是想遵循SUBARU XV的做法,將現行Mazda3的外觀加上越野套件以及四輪傳動系統,發展出Mazda3 Crossover。日本原廠則表示會考慮,不過現行Mazda3才剛上市,許多訂單才正要開始消化,年底更要在歐洲、美國等地發表,短期內應該不會出現才是。




 
SUBARU XV
 
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