AutoNet汽車日報先前為讀者介紹過，BMW改裝專家HAMANN早在2009年時，就曾為X6這款新世代SAV，以日文將軍之意推出Tycoon這款改裝作品，並於同年的2009法蘭克福車展中，再發表經過強化的Tycoon EVO。事隔年餘，HAMANN近來更為Tycoon推出究極力作－Tycoon EVO M！
這款以BMW X6 M為基礎推出的Tycoon EVO M，從外觀上就可看見與原廠X6或是先前的Tycoon/Tycoon EVO有所不同，自造型設計更加誇張的前保桿為開端，搭配上以碳纖維材質打造的前下擾流與更加隆起的引擎蓋，一眼望去就知道其不好惹的身分；而寬體化的前後葉子板、輪拱與側裙，車寬因此增加了60mm之多，乃至於與車頭相呼應的後保桿、整合中置雙出排氣尾管的碳纖維後下分流器與兩隻尾翼，搭配上23吋輕量化鍛造鋁圈、315/25R23輪胎尺碼，還有降低車身高度達40mm的跑車化懸吊系統，更為Tycoon EVO M增添盛氣凌人之姿。
動力方面基於原先的S63 4.4L V8雙渦輪增壓引擎，在重新撰寫ECU、換裝全段鈦合金排氣系統後，並解除原有的250km/h限速，讓Tycoon EVO M的最大動力輸出得以提升115hp/10.2kgm、達到670hp/6000rpm最大馬力與96.9kgm/1500-5650rpm峰值扭力之譜，0-100km/h加速僅需4.2秒、極速更達到300km/h大關！
同時，HAMANN也為Tycoon EVO M準備來自MOV’IT所提供的陶瓷複合材質煞車系統，包括前對向六活塞卡鉗與400mm碟盤、後對向四活塞卡鉗與380mm碟盤，卡鉗座並以顯眼的橘色塗裝，強調其不凡效率。而在Tycoon EVO M的內裝方面，則與先前的Tycoon/Tycoon EVO大異其趣，採用真皮/麂皮與類鮭魚皮革包覆內裝與跑車座椅，加上鋁合金踏板組與門檻踏板，以獨特、奢華的設計鋪陳展現出其尊貴的身分。
此次來襲的G-POWER X6 M Typhoon S比過去都更加猛烈，以X6 M搭載的S63 4.4L V8雙渦輪增壓引擎為基礎，加以重新撰寫ECU、換裝高流量進排氣系統、並將渦輪管路一併修改，一舉將原本的555hp/69.3kgm，颳到725hp/6000rpm最大馬力與90.78kgm/1500rpm峰值扭力，而為了應付增加的強大動力，G-POWER也將M-DCT變速箱強化至可承受超過100kgm的等級，讓這輛X6 M Typhoon S於0-100km/h加速僅需4.2秒、極速更輕鬆突破300km/h關卡！
而這輛X6 M Typhoon S在外觀上也較以往更為威武，全車換裝名為Typhoon S的碳纖維材質寬體空力套件，包括誇張的前保桿、更為外擴的輪拱造型，與更加複雜的後保桿與下分流器，最後換上G-POWER自家的運動化懸吊，並降低了30mm車高，搭配有點太超過的23吋輪圈搭配315/25R23的超寬胎，造就出如此嚇人的外在。而在車內，G-POWER也大量運用碳纖維/Alcantara麂皮材質，並可以依照車主需求達到客製化的需求。
BMW X6原型概念車於2007年法蘭克福車展全球首演，採用與BMW X5採用相同底盤，但在壓低的流線車頂線條與融合轎跑車設計之下，在推出後隨即成為全球高級車壇跨界休旅車款的全新典範，並且受到車迷們的高度關注，而其量產版本車型在2008年底特律車展登場後，其特立獨行的車身造型，飽滿厚實的車頭線條搭配加大的腎形水箱護罩與極富肌肉線條的車身設計，從車頭、車側再延伸到車尾的流暢感，更馬上獲得了當年度車展的EyesOn 設計獎"Best Production Truck"美名。而在2009年的四月份，X6便成為BMW-M家族的一員，在M部門的精心調校下，X6 M不但頂級性能旗艦車款之名當之無愧，更在全球車壇樹立全新標竿。
在探討BMW X6 M的動力單元的同時，我必須再度拿出M-Power的標語：「M, The Most Powerful Letter in the World.」來當作開頭，因為這實在是對M族性能車款最貼切的一段形容，〝M〞所代表的不單單只有強大的馬力，更蘊含了豐富且有層次的駕馭樂趣在其中。本車搭載排氣量為4395c.c.的4.4L V8 TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎，在雙渦輪系統的帶動下，可以壓榨出555hp/6000rpm的最大馬力，而更驚人的是僅在1500rpm的低引擎轉速領域，就能夠爆發出69.4kgm的最大扭力，光是看到數字就已經讓人腎上腺素激增。再搭配M款運動化六前速手自排的運作下，X6 M 0-100km/h加速衝刺竟然只需要4.7秒的時間！這表現絕對不是普普而已，因為在這能夠跟純種跑車匹敵的實力背後，其車重可是重達2,305kg！動力性能之強大可謂不言而喻。
雖然BMW M家族乃是以駕馭激情與操控樂趣為主要訴求，但卻不曾因追求性能而偏廢了對於豪華品牌內裝配備該有的雕琢，一眼望入車室內部，除了全黑Merino真皮內裝所散發出的穩重氣氛之外，濃厚的BMW M style馬上映入眼簾，本車配備了獨有的M款多功能真皮方向盤，讓駕駛能夠以更就手的方式來控制周邊功能，同時將精神更專注於路況與車輛操控上，而鋁質換檔撥片更提供了迅速的換檔手感，讓駕駛在挑戰極限時擁有更快速的反應；座椅則是配備附有記憶裝置的M款雙前座電動調整座椅，無論在支撐性以及舒適度方面的表現均相當優異，而標配的四區分離式恆溫空調系統更是BMW旗艦車款僅見的配備，車內各處碳纖維皮質飾板更是為整體增添不少性能風情。
此外，整合BMW原廠繁體中文衛星導航與其他調整功能的iDrive中文化控制系統同樣也列為標配。多媒體娛樂配備方面，則是包含了硬碟、DVD、MP3播放功能之BMW Professional CD立體音響主機，搭配BMW Individual High End立體音響系統以及全車16支揚聲器，加上USB音源插槽與AUX-in外接音源裝置，各項娛樂功能均相當完備。後座空間方面，由於本車與X5採用相同底盤，且車長也稍微拉長，在腿部空間方面不成問題，不過頭部空間在低斜的車頂設計下可能會給乘客帶來些許的壓迫感，另位後座最多可坐上剛好五個人，若只坐四人空間則相當寬裕。
BMW X6可說是近年來車壇當中的指標性車款之一，最大的原因就在於雖然跨界風潮盛行，但它卻完美的跨足了〝休旅車〞以及〝跑車〞兩個大相逕庭的領域，原廠也將之定義為獨一無二的SAC（Sport Activity Coupe），在這樣獨特的定位之下，X6在市場上可說是找不到任何能夠與之正面交鋒的車型，而這也直接反映在X6的銷售成績上，過去三年X6在全球締造了超過17萬輛的銷售成績，大大超越了BMW原廠一開始的設定目標，更引起其他競爭品牌打算跟風推出相似定位的產品。
BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統以40:60的比例分配前後軸動力，並隨時保持監測警戒狀態，當車輛發生轉向不足或過度情況時，xDrive能視需要於一秒內的瞬間，將引擎動力以0~100%的比例重新於前後車軸上分配，確保車輛擁有最大的敏捷性與循跡性。搭載能在左右後輪間分配動力的Dynamic Performance Control動態性能控制系統，使X6在面對崎嶇山路或濕滑路面時更是如虎添翼，擁有絕佳的方向穩定性與行駛安全性，輕鬆應付不同路況。駕駛也可藉由儀錶板中央與iDrive螢幕上的動態圖示，隨時掌握四輪的動力分配。此外，列為標準配備的主動式轉向系統含Servotronic車速感應式動力方向盤，也強化了操控靈敏度。
後廂空間有570L。
後座放倒後，置物空間擴張到1,450L
車室內部擁有標準五人座空間，標準配備Nevada真皮、跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥片、X6 xDrive35i標配雙前座跑車電動調整座椅含駕駛座記憶裝置、X6 xDrive40d則是標配雙前座舒適型電動調整座椅含記憶裝置、雙前座腰靠電動調整功能、前後座置杯架、原廠絲絨腳踏墊、iDrive中文化控制系統與原廠繁體中文衛星導航、Aux-In外接音源裝置、藍芽免持行動電話系統、BMW Professional CD音響主機、以及12支揚聲器；570L的行李置放空間，在乘坐四人後仍擁有負載四組高爾夫球具的大肚量， 6/4分離可折式後座椅背放倒後更將空間擴張到1,450L。
相信有許多 BMW車迷，對於來自德國的改裝廠家 Hamann都情有獨鍾，而身為BMW改裝專家的Hamann先前在2009年時，就曾以E71 X6 M為基礎、賦予日文將軍之意而推出Tycoon這款改裝作品，隨後也陸續發表經過強化的Tycoon EVO以及Tycoon EVO M！
不過在Hamann的進化腳步沒有停止的意思、加上 X6於去年推出小改款車型的情況下，如今Hamann又再度推出了Tycoon系列最新力作－Tycoon II M，相較於之前Tycoon EVO M在外觀上與Tycoon/Tycoon EVO有所差異，此次登場的Tycoon II M在車身套件方面大致延續了Tycoon EVO M的風格，由造型誇張的前保桿為開端，搭配上以碳纖維材質打造的前下擾流與隆起的引擎蓋，寬體化的前後葉子板、輪拱與側裙則讓車寬增加了6公分，而與車頭相呼應的後保桿、整合中置雙出排氣尾管的碳纖維後下分流器與兩隻尾翼，搭配上23吋輕量化鍛造鋁圈、315/25R23輪胎尺碼，還有降低4公分車身高度的跑車化懸吊系統，明白告訴眾人其絕對不好惹的身份。
至於在動力方面，Tycoon II M基於原先X6 M所搭載代號S63的4.4升V8雙渦輪增壓引擎，在重新撰寫ECU、換裝全段鈦合金排氣系統後，順便解除了原廠的250km/h限速，讓Tycoon II M得以由原廠的555hp/69.4kgm動力輸出，一舉提升至670hp/6000rpm最大馬力與96.9kgm/1500-5650rpm峰值扭力的恐怖境界，同時也讓0~100km/h加速只需要短短的4.2秒、極速更達到300km/h大關！可別忘了這是輛車重近兩噸的巨獸…
氣量為4395c.c.的4.4L V8 TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎能夠壓榨出555hp/69.4kgm的最大動力。 
X6 M 69.4kgm的最大扭力，在1500rpm的低引擎轉速領域就能夠全數爆發。 
能夠讓超過2噸重的X6 M擁有4.7秒的0-100km/h起步加速水準，BMW打造引擎技術的實力不言而喻。 
大面積的進氣壩搭配蜂巢式格柵，霸氣十足。 
車側的車身肩線讓X6 M整體更為動感。 
M款雙前座電動調整座椅，無論在支撐性以及舒適度方面的表現均相當優異。 
後座雖然在低矮的車頂設計之下，使得頭部空間表現得有點侷促，但腿部空間方面卻不是問題。 
定速巡航設置在左方。 
碳纖維皮質飾板更是讓車室內部充滿性能風味。 
LED主動式轉向頭燈為全新的選配項目，並且附有燈眉設計。 
X6 xDrive40d標配19吋星輻式鋁圈與前255/50 R19、後285/45 R19配胎。 
後廂空間有570L。 
後座放倒後，置物空間擴張到1,450L 
