一車一世界 : [車訊]Mini

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[車訊]Mini：2013 Mini JCW Countryman All4 Dakar特仕版全球限量11部: 2013 Mini JCW Countryman All4 Dakar特仕版全球限量11部
由 kun 在三, 03/06/2013 - 14:00 發表

Mini（迷你）為了慶祝Mini All4 Racing賽車在2013 Dakar Rally賽中的勝利，特別推出了John Cooper Works Countryman ALL4 Dakar special edition車型。Mini 2013 JCW Countryman All4 Dakar特仕版將只在法國銷售，而且全球只限量生產11部。

這款JCW Countryman All4 Dakar特仕版除了擁有歷史上最長名稱之外，還有黑色磨砂外觀，綠色運動條紋塗裝，“Mini All4賽車”字樣，Dakar的Logo，賽車編號，19英寸鋁合金輪圏和紅色煞車卡鉗。

Dakar主題造型延續到車室艙內，因為JCW Countryman All 4 Dakar特仕版的內裝採用了綠色對比的縫線和綠色的繡花頭枕。另外，還有一個單獨編號的銘牌和綠色/黑色內飾。

JCW Countryman All 4 Dakar Winner特仕版的引擎蓋下是一具1.6升四缸渦輪增壓引擎，該具引擎可提供218匹最大馬力，和28.7kgm的最大扭力。引擎所輸出的動力將傳送至四個車輪上，可使JCW Countryman All 4 Dakar Winner特仕版的0～100km/h加速在7秒鐘完成。

[Source：Worldcarfans]

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[車訊]Mini Paceman：預計四月中發表上市！三門跨界運動休旅MINI Paceman抵台首度亮相

AUTONET記者：李孟儒(03/14/2013)

MINI在全球車壇當中，始終以其獨特的英倫精品風格而受到年槍消費者族群的喜愛，近年來在BMW集團的經營下，更是積極擴展旗下產品陣容，而身為MINI家族當中第七位成員的Paceman，則是終於在2012年9月份的巴黎車展上進行全球首演；而國內總代理汎德不但率先讓MINI Cooper S Paceman以及MINI Cooper Paceman搶先亮相，更預計在四月中旬舉辦上市發表會。

2011年的底特車展當中，Paceman就曾以概念車的形式出現過，但追根究底，其實Paceman仍舊是以Countryman為基礎所衍生而來的跨界車型，即便其外觀大量了沿用了Countryman的設計元素，但透過各處的改變，讓Paceman擁有更具動感力道的帥氣外型，包括向後傾斜的車頂線條，搭配上揚的車身肩線使車側線條呈現收縮之勢，車側更明顯的鈑件褶線以及後葉子板上外擴的輪拱，另外尾燈組改採首次運用於MINI車型上的水平橫式車尾燈，使得車尾擁有更加寬闊的視覺效果，充分詮釋了Paceman獨特的三門跨界運動休旅定位；而MINI Paceman也是家族內首位於車尾配備車型名稱立體徽飾的成員，除了提升設計識別，更完美點綴出精品質感。

MINI引以為傲的百變設計在Paceman身上自然是必不可少的，原廠提供8種車色選擇，包括2013年度全新登場的Brilliant Copper、Blazing Red與MINI Paceman專屬的Starlight Blue，並且能夠搭配黑色、白色或車身同色車頂。

1.6L直四雙渦流渦輪增壓引擎

而總代理汎德將引進MINI Cooper S Paceman以及MINI Cooper Paceman兩款汽油車型，其中Cooper S Paceman搭載連續六年衛冕1.4-1.8L級距年度最佳引擎大賞殊榮的1.6L雙渦流渦輪增壓引擎，擁有184hp/5500rpm的最大馬力以及24.5kgm/1600-5000rpm的峰值扭力輸出，而在超增壓的狀態下，扭力輸出更可提升至26.5kgm，在Steptronic六前速手自排變速箱的帶動下，僅需7.8秒即可完成0-100km/h起步加速的動作，極速則是上看212km/h；至於Cooper Paceman，則是配置1.6L直四自然進氣汽油引擎，擁有120hp/16.3kgm的最大動力輸出，同樣搭載Steptronic六前速手自排變速箱，11.5秒可完成0-100km/h起步加速，極速為184km/h。

行李廂空間為330L

後座傾倒後，可進一步將空間擴充至1080L

MINI Cooper S Paceman以及Cooper Paceman擁有2596mm的軸距，但Cooper S 4115的車長，較Cooper車型的4109mm略長，車寬、車高則相同為1786mm、1522mm，車室內部除了搭載獨立四人座椅外，行李廂也提供高達330L的實用空間，若放倒後座座椅，後車廂空間更能夠一舉躍至1080L。

本次導入的兩款車型皆標配Center Rail中央滑軌以及前座中央扶手，至於原廠專為台灣市場提供的MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕，同樣整合行車相關資訊、USB介面音樂播放功能，更可用藍牙將手機資料傳輸至MINI Visual Boost繁體中文螢幕同步顯示中文通訊錄，僅需透過操作桿及方向盤上的便利鍵即可輕鬆操作電話撥打；此外藉由原廠連接線，Apple裝置如iPod、iPhone或iPad中的影片更可透過螢幕播放，提供車內乘客豐富的影音享受；而這次兩款搶先曝光的Cooper S Paceman以及Cooper Paceman，更分別搭載了總價34.3萬元以及17.3萬元的選配項目。

在安全配備上，MINI Paceman也標準配備許多主動性安全設計，包含DCS動態穩定控制系統、煞車力道顯示系統、失壓續跑胎、胎壓偵測警示系統與圖像式停車警示系統等，其中ABS防鎖死煞車系統搭配CBC彎道煞車控制系統，能確保在任何情況下MINI Paceman皆有最佳的制動性能，而EBD電子煞車力道分配系統則會管理前後輪軸間煞車力的分配情形，而失壓續跑胎同樣也列入標配，原廠更提供主動式轉向頭燈科技的選配；車內乘客保護設計則包括了雙前座正面和側邊空氣囊，前後座簾式頭部氣囊，雙前座椅標準配備自動束緊三點式安全帶和後排座椅標準配備的兩個ISOFIX兒童座椅固定座。

一向令人充滿驚奇的MINI，這次推出Paceman可說是再度扭轉一般人對於跨界車型的想像，相信會再度獲得許多年輕消費族群的矚目；而總代理汎德表示，兩款車型的售價將會在四月中發表時一併公佈，有興趣的讀者們不妨鎖定本報的報導。

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發表時間：2013/3/15 7:26

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[車訊]Mini：光榮戰袍披上身，MINI推出JCW Countryman ALL4 Dakar限量特仕版

AUTONET記者：李孟儒(03/14/2013)

MINI自2011年首度以廠隊的身分投入達卡拉力賽以來，可說是連戰皆捷，不但首度參賽就拿下亞軍，2013年與2013年更是達成了二連霸，而MINI用來參賽的車輛，便是以Countryman為基礎所打造，並配置ALL4四輪傳動系統的車款；為了慶祝MINI廠隊在2013年的達卡拉力賽當中再度奪冠，原廠更推出了JCW Countryman ALL4 Dakar限量特仕版。

MINI JCW Countryman ALL4 Dakar以Countryman家族當中性能最強大的JCW版本為基礎，並換上奪得冠軍頭銜的302號車相近的配色塗裝，其車身主漆色採取消光黑，在引擎蓋、車頂、車尾已移車側都搭配上螢光綠的賽車飾條，另外在引擎蓋以及尾門上，更加上了達卡拉力賽官方識別標誌，同時在車門貼上了代表冠軍車的〝302〞車號，引擎蓋也印上冠軍車手Stephane Peterhansel的簽名，更重要的是，這款特仕車全球僅限量11輛，同時僅在法國地區上市。問我為什麼只有法國有？因為Stephane Peterhansel正是法國人。

至於在動力系統方面，則與標準車型相同，搭載了BMW旗下頗具盛名的1.6L直四渦輪增壓引擎，配合雙渦流渦輪增壓系統、燃油缸內直噴系統、VALVETRONIC電子氣門可變控制系統，並且在中央冷卻統系統與運動化排氣系統進一步升級之下，MINI John Cooper Works Countryman擁有最大馬力218hp/6,000 rpm以及峰值扭力28.6kgm/ 2,100-5,200 rpm；在超增壓的狀況下，峰值扭力更能一舉提升至30.6kgm的水準。

另外由於加入了John Cooper Works的賽事血統，原廠更特別採用了更具有韌性、更硬的懸吊阻尼調整，並且將車高降低了10mm，藉由增強路感來進一步提升駕馭樂趣。

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發表時間：2013/3/15 8:03

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[車訊]Mini Countryman：品牌新主力，第25萬輛MINI Countryman完工下線

AUTONET記者：李孟儒(03/15/2013)

身為MINI家族當中第四位成員的Countryman，乃是在2010年的日內瓦車展上首度問世，而這也是在MINI超過半世紀的歷史當中，雖然稱得上是MINI家族中，身形最不〝迷你〞的車款，但卻是MINI超過半世紀的歷史當中，首度出現同於擁有運動、休旅並具備品牌經典特色的車型，當然本車一推出，消費者市場隨即以銷售成績來回應對其的肯定。

而MINI Countryman正式上市不過僅2年半的時間，第25萬輛Countryman就已經在負責代工的Magna Steyr，位於奧地利的Graz廠區下線，其中光是在2012年，Countryman一共就售出了102250輛，佔了總量的將近一半，顯見這款車型在全球市場中的受歡迎程度；值得一提的是，在MINI原廠沒有讓柴油車型在所有市場販售的情況下，去年所售出10萬多輛的Countryman當中，柴油車型依舊佔了37%。

在現階段Countryman的陣容當中，提供了包括擁有122hp最大馬力的Cooper以及具備184hp最大馬力的Cooper SD兩款汽油車型，至於柴油車型則包括了擁有112hp最大馬力的Cooper D與身懷143hp最大馬力的Cooper SD等車型，同時原廠也提供了ALL4四輪驅動系統、六速自排、六速手排等選擇；另外入門款的MINI Cooper Countryman（122 hp）、MINI One Countryman（98 hp）以及MINI One D Countryman（90 hp）則是僅提供前驅車型；至於最高階的JCW Countryman，則是擁有218hp的最大馬力。

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發表時間：2013/4/8 17:32

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[車訊]Mini：Mini未來將刪減部份冷門車款: Mini未來將刪減部份冷門車款
由 Craig 在週一, 04/08/2013 - 17:00 發表

若是要比誰的衍生車型最多， Mini要排在前三名絕對不是問題。從2000年初新Mini上市以來，現今已經發展出令人眼花撩亂的各式衍生車型，而原廠似乎也意識到現有車型過多的問題，計畫未來將逐步刪減部分車型。
以目前來說，Mini共擁有 Cooper、Convertible、 Clubman、 Countryman、Coupe、Roadster、 Paceman及 Clubvan等主要車款，也因為每部車看起來都很有Mini的影子，所以原廠在針對各別車型所規劃的市場定位上也比其他車廠來得更加謹慎及精確，因為要是一個不小心讓市場重疊，就會讓消費者混淆各個車型之間的差異，而這也是原廠最不希望看到的。

但原廠自己似乎也感覺到，現有的車款已經太多了，目前也計畫在未來要讓一些車款逐漸退出市場。Mini美國地區副總載Jim McDowell表示，有些車款在未來的產品壽命尾聲時，並不一定會有大改款的二代車型出現。換言之，就是公司想要讓某些車款靜靜的走到最後一刻，然後下台一鞠躬。Jim McDowell並未透露他所謂有些將退出市場的車款是哪些，但外界一致猜測，首波最有可能跟大家說再見的將會是Coupe及Clubman。而在將現有車款除役的同時，Mini也會持續開發新車款，如前陣子所發表的Mini Rocketman Concept就是一個例子，它比現行Cooper還小，完全符合最原始的Mini傳統。

2011 Mini Rocketman Concept
其實車廠會有這種決定並不令人意外，雖然Mini擁有上述那麼多的車款，但實際上熱銷的只有Cooper及Countryman，佔品牌總銷售的75%，其餘的25%則是由剩下的所有車款去瓜分，算一算比例少的可憐(去年Mini在台灣所有的銷量，有一半以上是Countryman)。雖然為數不少的各類車款能夠展現Mini無限的創意及想像力，但回歸現實面，車廠畢竟還是以獲利為首要目標，不賺錢或是賠錢的車款，就讓它留在車迷們的記憶裡吧。
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發表時間：2013/4/12 6:50

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[車訊]Mini Paceman：視覺誘惑，全新MINI Paceman雙門運動休旅俐落開售

AUTONET記者：張振群(04/11/2013)

發表於2012年法國巴黎車展的Paceman，為MINI旗下第七位新家族成員。以Cooper簡約的雙門車身設定結合Countryman的跨界車格，成就MINI車系嶄新的都會風格。而台灣MINI總代理汎德股份有限公司也相當迅速的導入MINI Cooper Paceman以及MINI Cooper S Paceman兩種車型到台販售，並開出新台幣165萬與188萬的建議售價。

Paceman車身外觀利用上揚的肩線與向下延伸的車頂造型勾勒出獨特的雙門車體輪廓，結合車體肌肉造型、深色車柱以及雙色車頂營造出懸浮式車頂的視覺效果，展現令人無法抗拒的另類雙門格調。而Paceman的車尾則首次運用水平橫式車尾燈，搭配和車頂輪廓一體成型的斜面寬型車尾窗戶以及下方相同的橫式反光片，讓Paceman車尾有著與其它MINI車系不同的自我風格。

Paceman利用上揚的肩線與向下延伸的車頂造型勾勒出獨特的雙門車體輪廓

而Paceman的車身尺碼為4109×1786×1518mm軸距2596mm，Cooper S Paceman車型因前後保桿不同略長些來到4115×1786×1522mm軸距2596mm的大小，利用極短的前後懸來創造出充足的車室空間，又因採跨界休旅車型的設定讓駕駛座較一般Cooper有著更寬闊的視野表現。內裝上則為MINI家族慣用的黑色基調為底，搭配高質感鍍鉻材質以及圓形儀表的經典設計，再以多種選配內裝顏色來點綴。

深色車柱以及雙色車頂營造出懸浮式車頂的視覺效果

MINI家族慣用的黑色基調並搭配高質感鍍鉻材質以及圓形儀表的經典設計

與Countryman可選配的乘坐模式相同，Paceman採用舒適的標準獨立四人座設計，而座位中央的Center Rail滑軌也能依照車主所選的內裝顏色來做不同變化。而斜頂的車輛造型也沒有讓Paceman損失太多置物空間，在一般四人乘坐下仍保有330L表現，若將後排座椅全部傾倒則可提升到1080L的擺放容量。

Paceman採舒適的標準獨立四人座設計

一般四座承載的情況下有330L表現，若將後排座椅全部傾倒則可提升到1080L

至於Paceman的動力來源與MINI家族成員系出同源，皆以BMW集團專業技術研發。Cooper Paceman自然進氣車型採一具排氣量1598c.c.直列式四缸引擎，可提供120hp/6000rpm最大馬力與16.3kgm/4250rpm的峰值扭力輸出。而Cooper S Paceman渦輪動力車型，以相同排氣量置入雙渦流渦輪增壓系統下，馬力一舉提升至184hp/5500rpm、扭力也一口氣上漲至26.5kgm/1600-5000rpm。結合Steptronic六速手自排變速系統從靜止加速至100km/h僅需7.8秒即能達成。

MINI Cooper Paceman採自然進氣設定擁有120hp最大馬力與16.3kg的扭力輸出

MINI Cooper S Paceman導入雙渦流渦輪增壓系統，最大馬力為184hp、扭力則來到26.5kgm的表現

為了讓Paceman更具魅力原廠特地提供了8種車色來給予消費者選擇，其中包含2013年才登場的Brilliant Copper、Blazing Red與Paceman專屬的Starlight Blue車色，搭配黑色、白色或車身同色的車頂，讓車主自由搭配出最具設計美感的個性外觀。而Paceman也將MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕列為標準配備，可顯示相關的行車資訊外，更有USB介面音樂播放功能、藍牙手機連結並可傳至MINI Visual Boost繁體中文通訊錄等強大功能，當然iPod、iPhone、iPad等影音支援也都全部備齊。

Paceman將MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文顯示螢幕列為標準配備

安全方面Paceman提供車內雙前座正面、側邊防護氣囊以及前後座簾式頭部防護氣囊共六具。主動安全配備上DCS動態穩定控制系統、煞車力道顯示系統、失壓續跑胎、胎壓偵測警示系統以及圖像式停車警示系統皆為Paceman的標準配備。為使Cooper S Paceman渦輪引擎車型可全面防護駕駛者與乘客，原廠再配置了DTC動態循跡控制系統來穩定車輛於動態上反應。

無論自然進氣還是渦輪車型皆搭配Steptronic六速手自排變速系統

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發表時間：2013/4/19 3:44

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[車訊]Mini：去蕪存菁陣容調整，MINI重新佈局新策略

AUTONET記者：張振群(04/16/2013)

MINI Paceman

自BMW於1994年併購英國ROVER後，連帶MINI也成為旗下一員並在2000年推出新世代Cooper，截至目前為止已經衍生出共7種不同車型，也突破以往MINI雙門小車的架構於2010年發表Countryman，對於這些MINI仍不滿足在未來還會推出更多新車來搶攻市場。只不過卻在日前傳出未來有可能刪減一些不暢銷的車型。

MINI Cooper Countryman

這段話來自美國MINI副總裁Jim McDowell敘述，表示MINI未來除了會不斷推出新車外，旗下既有的車型也會慢慢改款，但並不是每一輛車都會進行更新。言下之意代表原廠認為不暢銷的車型可能隨著改款後停止生產販售。而接下來即將代大改款的Cooper已經進入測試流程，且還是MINI的銷售主力當然不會是原廠的觀察名單。

據了解目前MINI旗下共有七種車型，基本款Cooper眾所皆知以及敞篷車型Cooper Convertible，還有車尾加大的Cooper Clubman、標準四門四座跨界車型Cooper Countryman，個性化雙人座車款Cooper Coupe以及Cooper Roadster敞篷車型，再來就是4月10日於台灣發表的雙門跨界休旅車Paceman等共七款。

對於這項消息MINI當然不會透露相關的資訊，不過從原廠的銷售據來看Countryman以及Cooper絕對是安全的，因為他們就占了75％的總銷售數量，最有可能被終止生產的應該會是Clubman。因為日前國外媒體所拍攝到的新一代Cooper間諜測試照來看，原廠似乎有意推出四門車型。若這車型屬實Clubman的定位就會有點尷尬，就算屆時Clubman停產而Cooper推出四門車型都不會讓MINI陣容受到影響，仍可保持在7款。

MINI Cooper Clubman

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發表時間：2013/4/19 4:30

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[車訊]Mini Paceman：邁開自己的步伐！MINI Cooper S Paceman試駕報導（外型風格）

AUTONET記者：曾慶偉(04/18/2013)

於2012年9月法國巴黎車展所首度公開發表的Paceman，是MINI品牌旗下的第七位家族成員，也是MINI品牌旗下最新穎的產品。而且延續著近年來MINI品牌近年來不斷創新突破的作法與思維，在秉持傳統的三門掀背車型的架構下，逐漸發展出更多元的車系產品，例如擁有不對稱車門設計的Clubman或是小型SUV架構的Countryman等，而此回登場的Paceman車系更是傳承著BMW集團獨有的SAC概念！

而總代理「汎德」也迅速的導入MINI Cooper Paceman以及MINI Cooper S Paceman兩種車型在台販售，並分別報出165萬與188萬的建議售價。而此回試駕的對象則是等級較高的Cooper S Paceman，並且加配有超過34萬的選用配備項目。

採三門設計的Paceman，雖然外觀造型上與Countryman有著相當近似的設計概念，不過這樣的形容詞其實僅適用於A柱以前的部分而已，如果從A柱以後來看Paceman與Countryman之間的差異，相信更能夠看出彼此之間在設計手法上的極大不同。

19吋的胎圈組合，更凸顯視覺上的張力。

藉由車身線條的大幅修改，讓Paceman的身形更符合跨界SUV的獨特形象，如同BMW X6以SAC（ Sports Activity Coupe）的設計概念，Paceman車頂明顯向後傾斜、搭配向車尾呈現收縮之勢的車身肩線以及後葉子板上的輪拱線條等設計手法，更讓Paceman明顯呈現出猶如Coupe一般的身型，尤其是Paceman僅具有雙門的設計，更是完全符合多數人對於Coupe的定義（在渾沌不明的當代還有著許多〝四門〞的Coupe。）

此外，Paceman車身外觀利用上揚的肩線與向下延伸的車頂造型勾勒出獨特的雙門車體輪廓，結合車體肌肉造型、深色車柱以及雙色車頂進一步營造出懸浮式車頂的視覺效果，展現令人無法抗拒的另類Coupe格調。而Paceman的車尾則首次運用水平橫式車尾燈，搭配與車頂輪廓一體成型的尾窗以及下方相同的橫式反光片，讓Paceman從車尾的視角上呈現出有別於其他MINI車系不同的自我風格。

而在Paceman呈現出較Countryman更為緊緻俐落且更具有肌肉感的車身設計下，如果與Countryman相比較，其4,109mm的車長也比Countryman稍短了24mm，另外車高更因為整體型態的修改而大幅降低了31mm，車身離地高度也有降低10mm的修正。至於此回試駕的Cooper S Paceman車型，則因前後保桿的設計不同而在尺馬上略有差異，其尺碼來到4115×1786×1522mm與2596mm的軸距大小，並利用極短的前/後懸來創造出飽滿的視覺張力。

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[車訊]Mini Paceman：邁開自己的步伐！MINI Cooper S Paceman試駕報導（操駕體驗）

AUTONET記者：曾慶偉(04/22/2013)

在1.6L渦輪增壓引擎的搭配之下，MINI Cooper S Paceman與其他MINI車系一樣，擁有184hp最大馬力輸出，而24.4kgm的最大扭力則可以在1600-5000rpm的區間進行最完整的呈現，而且必要時還能進行超增壓、將最大扭力再提升至26.5kgm的境界。

車尾的設計是Paceman的一大亮點！

而這樣的動力水準用來帶動1405kg的Cooper S Paceman，起步不算輕快，但是在引擎低速扭力發揮與Steptronic六速手自排變速系統的搭配之下，仍然呈現出極為線性的加速感，而在轉速逐漸拉高之際，強勁的衝刺力道更是逐漸浮現，一掃初期的遲疑之感，而且換檔過程也算是平順，雖然相較於當前BMW品牌旗下已經幾乎全面換上8速自排的變速系統，但Cooper S Paceman所使用的6速自排在傳遞效率以及檔位選擇的功能性上，都仍然有著可圈可點的表現。

Paceman的操控感受與Country略有不同，如果是喜好MINI品牌〝傳統〞上較為直覺的手感，相信Paceman會是較佳的選擇。

試駕車款搭配的是要價9.5萬的19吋Y-Spoke Style light anthracite的鋁圈與225/40R19的輪胎組合，相較於匹配18吋的標準配胎組合，更不僅在視覺上更顯張力，同實在實際的駕馭上也更能反映出鮮明的路感回饋。

Cooper S Paceman與其他MINI車系一樣，擁有184hp最大馬力輸出。

值得一提的是，Cooper S Paceman雖然與Countryman大抵上使用相同的底盤設計，但或許是車身重心以及整體重量的差異，在Cooper S Paceman之上所呈現的路感更具樂趣，轉向的回饋也顯的更為精準，儘管這樣的設定在經過坑洞較多的市區路面時容易出現較為明顯的跳動感，但是卻也更為彰顯出身為MINI的競技熱情與駕馭樂趣。

藉由方向盤兩側的撥片可以輕鬆的達到手段換檔、車隨意轉的目的。

六速手自排的設定用來匹配Cooper S Paceman的動力演出已經足夠。

而且Paceman迷人的部分還不僅於此，充沛的動能除了在市區道路中展現悠遊其中的快意，就算是將試駕的場景移至人車較為稀少的郊區道路時，更能展進一步展現出Cooper S Paceman的真性情，隨著油門深度的逐漸增加、引擎轉速逐步試探至更高的領域，此具已經拿下多年1.4-1.8L級距年度最佳引擎大賞殊榮的1.6L渦輪增壓引擎，更是開始徹底展現其絕強實力的時刻，在不時發出令人亢奮的聲浪之餘，強力的貼背感受也從椅背之上不斷的傳出，駕駛人更只要藉由方向盤的撥片便能直覺的領略Cooper S Paceman所賦予的樂趣。

重要的是，在CBC彎道煞車控制系統、DSC動態穩定控制系統與DTC動態牽引力控制系統等先進科技的加持下， Cooper S Paceman在市區、高速甚至是山區路段，都展現出十分優異的操控與性能基因，而且相較於Countryman有時令人感到些許〝偏軟〞的設定，Cooper S Paceman更是適合拿來在山道中奔走、進一步探詢這款在騷包外型之下所潛藏的賽道靈魂。

下回我們將針對內裝鋪陳的部分進行介紹。

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發表時間：2013/4/26 11:04

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[車訊]Mini Paceman：邁開自己的步伐！MINI Cooper S Paceman試駕報導（車室空間與設計）

AUTONET記者：曾慶偉(04/26/2013)

如果你以為Paceman的內裝鋪陳與Countryman大同小異，恐怕這樣的論述並不是那麼的貼切，畢竟Countryman的定位是屬於個人化的小型SUV，而Paceman則是一款不則不扣的Crossover。

Paceman的後座僅有獨立設計的唯一選項。

標準330L的行李廂容積。

事實上，看著Paceman的獨特定位，有部分的玩家或消費者恐怕會聯想到LAND ROVER的Evoque，其實Cooper S Paceman擁有2596mm的軸距，以及4109mm略長，在車身尺碼上確實也是相當的〝迷你〞，不過車內空間在妥善的規劃之下，其實充裕的程度恐怕會超過你的想像，而且原本330L的行禮廂空間也能夠藉由放倒後座椅的方式而進一步擴充至1080L的水準。

單區恆溫空調。

電動窗的開關已經從控台移除，取而代之的是動態穩定系統與前後霧燈的開關。

全景式大型電動玻璃天窗。

從此圖可以明顯看出前後連結成一橢圓形的車內飾板設計。

不過相較於Conutryman可以採五人座的座椅配置，Paceman現階段則僅能採取獨立後座的設計，因此嚴格來說Paceman只能容納四名乘客而已，而獨特的Center Rail中央滑軌設計，則可以依車主的喜好選購連貫前後座的設計，亦或是如同試駕車款採取前後兩截的設計，畢竟如同試駕車款一般的作法，雖然後座採獨立設計，但至少在車內後方若有2名乘客乘坐其中時，在上下車時還能夠有著較大的便利性，算是在實用性上較為折衷的考量。

MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕。

類似簡易型iDrive系統的控制桿/鍵組。

2013年式車型的電動窗開關已移至門板的位置。

而且值得注意的是，從2013年式開始，國內的MINI車系除了入門的One等級之外，一律標準配備專為台灣市場提供的MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕，整合了行車相關資訊、USB介面音樂播放功能，以及可用藍牙技術將手機資料傳輸至MINI Visual Boost繁體中文螢幕同步顯示中文通訊錄，僅需透過位於排檔座後方的操作桿及方向盤上的便利鍵即可輕鬆操作電話撥打。而在BMW接手MINI品牌之後一向將電動窗設計在控台之上的作法，也在2013年式車型之上有著明顯的修改，如此回試駕的Cooper S Paceman就已經將電動窗的控鍵隨著多數人的習慣移至門板之上。

音響的外連裝置設計在手煞車的下方位置，使用起來略微不便。

類似飛機節流筏設計的手煞車。

前座中扶手報價7000元。

而如同前幾篇的試駕報導中指出的，此回試駕的Cooper S Paceman共配備有高達34.3萬的選用配備，除了19吋的胎圈組合之外，多數配備都是在內裝鋪陳的部分，還包括有免持鑰匙（3.4萬）、豪華鍍鉻裝飾（7千）、前座扶手（1萬）、Gravity真皮內裝Carbon Black（5.2萬）、主動轉向頭燈（2萬）以及Harman Kardon高傳真音響系統（10支喇叭、5.6萬）與全景大型電動玻璃天窗（6.4萬）…等，再加上原本188萬的基本售價，試駕車型的價格其實已經高達222.3萬，儘管鮮明的個性彰顯與獨特的駕馭風範確實難有其他車款可以匹敵，但是有興趣的買家們在看完此篇報導之後，恐怕還得先掂掂口袋的深度才是，畢竟想要〝耍帥〞、〝騷包〞所要付出的代價並不算低。