一車一世界 : [車訊]Subaru Impreza

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發表時間：2013/3/15 6:37

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[車訊]Subaru Impreza：2013年第四季SUBARU Impreza WRX STI問世，旅行車獨立自成一格？

AUTONET記者：蔡致堅(03/11/2013)

2011年東京車展時SUBARU曾推出一款名為Advanced Tourer Concept的概念車，當時大家以為這是下一代Legacy的雛型，其實這可是SUBARU為了Impreza WRX STI所做的準備，因為在原廠的計畫中，Impreza WRX STI除了四門車型外，更回歸過去的旅行車型態，且據說旅行車型將從Impreza車系獨立！

根據AutoNet汽車日報的獨家情報顯示，自從Impreza取消五門旅行車以掀背造型取代後，似乎引起市場不小的反對聲浪，主要是五門掀背雖然更靈活，但實用性卻大打折扣，且對消費者而言掀背車仍是歐洲車的強項，同時Impreza至今仍未有渦輪增壓版，僅有強調節能的自然進氣選擇，這也讓許多擁護者相當失望，導致銷售成績不如預期，因此SUBARU將重啟Impreza五門旅行車開發計畫，而且只限於WRX STI版本，甚至將從Impreza車系完全獨立。

此外，Impreza WRX STI的五門旅行車動力心臟，基本上就是2012年東京車展時所展示的1.6L直噴渦輪增壓引擎，雖然沒有儒DIT般那種300hp馬力，但至少擁有250hp/32.0kgm的水準，嚴格來說又回到第一代WRX STI的240hp規模，16.0km/L的油耗目標更讓五門旅行車WRX STI同時具備節能和性能。至於外觀造型，將師承Advanced Tourer Concept，並在引擎蓋上加裝導風孔，車尾配置四出排氣尾管，18吋鋁合金鍛造輪圈列為標準配備。內裝則換上桶型賽車座椅及跑車風格方向盤，猛暴的鯊魚精神再度重現。

於2013年東京車展發表的Impreza WRX STI，旅行車版本將在2014年第一季現身，至於是否也會引進台灣，猜測可能性高達99.9％，畢竟還有一群熱血車迷仍鍾情於鯊魚！

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發表時間：2013/3/30 10:56

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[車訊]Subaru Impreza：2013紐約車展報導：鯊氣騰騰SUBARU WRX兇悍登場

AUTONET記者：林士傑(03/29/2013)

雖然，SUBARU原廠仍尚未對外發表今年要在紐約車展上參展旗下全新的SUBARU WRX，不過在過去這段期間仍一直有不少和SUBARU WRX相關的傳言，甚至是構想圖紛紛的傾巢而出；而就在紐約車展開展前的幾日，來自法國的網站卻意外地透露出這款即將要在紐約車展上參展的下一代SUBARU WRX 概念車。

這輛概念款的SUBARU WRX外觀上，說是打破以往的風格設計，從概念圖的上不難嗅出下一代的SUBARU WRX 未來的科技感相當濃厚，有別於過去結實緊緻的車身肌肉線條，這輛概念款的SUBARU WRX雖然曲線略為圓滑，不過仍然不失它應有的強烈運動風格。鷹眼設計銳利感十足的大燈及車尾宛如鷹爪勾的Ｃ字型設計，更增添SUBARU WRX濃烈的侵略性，車頂則換上輕量化的碳纖維材質車頂，車尾也可以明顯的發現，以往碩大的擾流尾翼設計，這回也變成較為平順微翹的小鴨尾。

而動力細節部分，目前仍不明朗，不過透過鋁圈內的打洞通風碟和6活塞卡鉗，依稀能感受的到這輛概念款的SUBARU WRX在動力輸出上，仍舊是一輛令人不容小覷的狂暴鯊魚；而更進一步的細節消息，AutoNet汽車日報也會在日後為各位讀者帶來最新的第一手消息。

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發表時間：2013/4/7 9:38

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[車訊]Subaru Impreza：2013紐約車展報導：昴宿六星性能典範，SUBARU WRX Concept更多細節公佈

AUTONET記者：林哲郎(04/02/2013)

先前AutoNet汽車日報曾為讀者報導過，SUBARU曾於2011年東京車展時推出一款名為Advanced Tourer Concept的概念車，當時大家以為這是下一代Legacy的雛型，其實這可是SUBARU為將自Impreza車系中獨立的WRX所做的準備，如今在甫揭幕的2013年紐約車展當中，SUBARU更推出了WRX Concept、為昴宿六星旗下最具跑格的車款做進一步詮釋。

這款WRX Concept可說是打破SUBARU以往的風格設計，外觀方面不難嗅出相當濃厚的未來科技感，有別於過去結實緊緻的車身肌肉線條，車身尺碼為4520×1890×1390mm、軸距2760mm，雖說曲線略為圓滑、不過仍然不失WRX Concept應有的強烈運動風格，鷹眼設計銳利感十足的大燈及車尾宛如鷹爪勾的Ｃ字型設計，更增添WRX Concept濃烈的侵略性，而車頂則換上輕量化的碳纖維材質車頂，車尾也可以明顯的發現，以往碩大的擾流尾翼設計，這回也變成較為平順微翹的小鴨尾，加上招牌的「WR藍III」車身塗裝，更展現出過往至未來間的性能傳承。

而在細節部份，WRX Concept大開口的水箱罩及氣壩設計、寬體化的車身、車尾的左右雙邊四出排氣尾管、造型誇張的後下分流器、足下所配置的20吋BBS鍛造鋁圈引擎蓋及245/40R20配胎，當中也包覆著對向六活塞煞車卡鉗及大尺吋打孔通風碟盤，更展現出不凡的性能實力，而引擎蓋上的進氣孔更說明了其將搭載渦輪增壓動力系統，雖說目前關於WRX Concept所搭載的動力系統配置尚未明朗，但憑藉著WRX過往的名聲，仍舊讓車迷頗為期待。

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發表時間：2013/4/19 5:48

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[車訊]Subaru Impreza：2014 Subaru WRX STI原型測試車首組間諜照曝光: 2014 Subaru WRX STI原型測試車首組間諜照曝光
由 kun 在週五, 04/19/2013 - 10:00 發表

全新 Subaru（速霸陸） WRX原型測試車的首組間諜照片曝光了！這款Subaru的高性能轎跑車很可能會在今年稍晚時以2014 MY上市銷售。

這組間諜照是在德國 Nurburgring北環拍到的，從它配備的大擾流尾翼推測這輛輛原型測試車可能是 WRX STI版本。但令人遺憾的是，它看起來似乎已經採取了一些與
Subaru WRX Concept不同的設計，引擎蓋的進氣口似乎没有概念車來的霸氣，前保險桿的設計看起來也比概念車保守。
同樣的，前輪拱後的通風口和側裙被縮小，概念車上肌肉發達的後葉子鈑輪拱也被淡化了許多。車尾後保險桿下的分流器和排氣尾管與概念車相比，其尺寸也變的更小。

照片中，WRX STI的整個輪廓造型看起來更為溫和，甚至現行版本都比它還激進。不過，目前還不能就此為2014 WRX STI的外型蓋棺輪定，因為它的身上充滿著偽裝物，而且在產品進入市場前，工程師和設計師還有很長的路要走，所以現在，我們保留最終的判決。
在動力部份，目前還不清楚，不過預計WRX會有265匹馬力，而STI會有305匹馬力。

[Source：Autoblog]

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發表時間：2013/6/13 7:52

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[車訊]Subaru Impreza：2013年10月SUBARU Impreza WRX STI更來勁，1.6L渦輪至少330hp！

AUTONET記者：蔡致堅(06/03/2013)

於2013年紐約車展發表的Impreza WRX Concept，實際上是替新一代WRX STI鋪路，因為從Impreza問世至今WRX STI仍未有個影子，這也讓許多鯊魚迷相當失望，不過就最新的獨家訊息顯示，新一代WRX STI預計在2013年法蘭克福車展現身，除了搭載1.6L水平對臥的渦輪增壓引擎，馬力輸出並非如先前報導僅有240hp，而是一口氣暴增到330hp！

根據AutoNet汽車日報目前所獲得的獨家訊息，新一代WRX STI的車體雖然來自現行Impreza四門版，但車頭與車尾乃至車身鈑件可都是重新設計，六角型水箱護罩面積縮小，頭燈組也變得更為細扁，ㄈ字型尾燈也呈現不同風格，再者引擎蓋上的導風孔、車尾大型擾流翼、後保險桿下方分流片、四出排氣尾管、18輕量化輪圈等都是標準配置；另外在同為2645mm軸距底盤下，獲得約4595×1780×1450mm尺碼，和Impreza四門版的4580×1740×1465mm相比，顯得更為低且扁，整體來說戰鬥指數相當高。

不過對於所有車迷來說，最關心的仍在於動力系統，先前AutoNet汽車日報曾批露將搭載全新開發的1.6L DIT水平對臥四缸直噴渦輪增壓引擎，這個訊息可一點也沒錯，但輸出功率並非240hp/30.0kgm，而是高達330hp/38.0kgm，因為240hp馬力為較為保守推測，畢竟以SUBARU的功力240hp實在是小意思，所以經過調校下獲得超過300hp的馬力，這也讓許多車迷重燃信心，主要是和前幾代的WRX STI相比，新一代的樣貌就是夠兇猛。此外，在性能大增情況下，油耗表現更足以令人稱羨，據說高達15.0-16.0km/L，這樣的結果確實符合Downsizing趨勢。同時為了提供更高境界的操控性和安全性，懸吊和煞車也都比現行WRX STI更強。

所以預計最快在法蘭克福車展（也可能在東京車展）現身的WRX STI，將可能在2014年第二季之後引進台灣，不過礙於國內「特殊」的嚴苛法規，恐怕最大馬力必須得從330hp一路下調至250-260hp（這情況已經出現在Forester XT上，從原本280hp調校只剩下240hp），但不論如何，至少新WRX STI會問世、也會引進台灣是事實，至於新車型規格和發展，就等正式發表後一切便會真相大白。

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發表時間：2013/7/14 17:03

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[車訊]Subaru Impreza：至霸山道的鯊手，SUBARU Impressa WRX STI tS Type RA唯日本獨享

AUTONET記者：林士傑(07/05/2013)

以打造水平對臥引擎為傲，且在改裝界備受死忠車迷擁護的知名大廠SUBARU，旗下最廣為鯊迷所熱愛的Impressa WRX STI車系，其名聲可以說是無遠弗屆的響亮；如今，SUBARU就在萬眾鯊迷的矚目之下，再次的推出Impressa WRX STI tS Type RA特飾車，但讀者們可先別高興的過早，因為這款特飾車僅限日本消費者獨有。

相信很多讀者肯定都還記憶猶新，今年年初在紐約車展上，以一襲前衛低扁、渾身鯊氣躍上舞台的SUBARU WRX Concept概念車型，不僅外觀容貌相當地令眾人驚豔，且後續更多有關新車發展的消息也曾為停歇過，但可不代表現行款Impressa WRX STI會就此被冷落而打入冷宮；近日，SUBARU再次地推出Impressa WRX STI更為強悍進階的衍伸車型，且有別於過往以數字代號來呈現性能指標，這回SUBARU改以「Impressa WRX STI tS Type RA」的代號來再次地呈現那股不凡鯊氣。

冠上「tS Type RA」稱號的Impressa WRX STI，那一身凶惡程度足以令人窒息的外觀容貌，這回可以說是更加的兇殘有理，除了火爆橘、精皓白和雲母藍3種不同色調可以襯托火爆浪子的風格外，重新打造的前氣壩下方的擾流套件、燻黑效果的後視鏡，以及隱約躲藏在車頭進氣水箱罩上的「tS」性能飾版，不難令人嗅出脫胎換骨後的Impressa WRX STI，原本就已是不好招惹的對象，這回在見到他來之前可更要先退避三舍了。

至於動力方面，SUBARU並未針對Impressa WRX STI tS Type RA有任何的下手變革，仍保留他應有的鯊式氣息；反倒是在車室的內裝質感上，這回反而換上了由真皮打造包覆性更為良好的賽車座椅、握感絕佳的真皮方向盤，以及車體髮絲銀質感的門檻上妝貼了「tS」的性能塗裝。

為了要使得Impressa WRX STI tS Type RA在整體動態表現尚有更為精湛的表現，SUBARU不僅著重在車體底盤的強化，在前輪附近裝配支架鋼樑，也同樣在引擎室內裝載專屬的扭力拉桿；且懸吊方面更也著大幅度的提升，不僅懸吊支柱有過重新修正，就連阻尼器和彈簧也一並換上帶有「STI」字樣的御用部品，煞車方面則採用由Brembo打造的，專屬金黃色前6後4活塞煞車卡鉗。

而如果你覺得上述這些原廠御品還不足以填滿你的性能味蕾，不妨可以選擇更為強悍的NBR「Nurburgrung」改裝套件，不僅可以一次擁有Recaro打造的包覆表現極為優異的統式賽車座椅、出自BBS之手打造的18吋鋁合金鍛造鋁圈、寬體碳纖維材質輕量化擾流尾翼，和Bridgestone Potenza RE070高性能跑胎等夢幻逸品；重點是報價僅4.410.000（台幣132萬），且稀有的300輛配額中，僅有200組NBR專屬套件可作選擇，心動的性能迷玩家們，僅管Impressa WRX STI tS Type RA僅針對日本市場做為販售，但還是不妨可以好好把握如此難得的機會。

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發表時間：2013/8/5 4:02

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[車訊]Subaru Impreza：轉入家庭但不失「鯊」氣，SUBARU Impreza 1.6i試駕報導（上）

AUTONET記者：張振群(08/01/2013)

說起SUBARU Impreza就想起1994年時叱咤風雲的車款Impreza GT，當時以渦輪增壓引擎與百萬上下的售價，圓了不少性能車主的夢想。一直到1999年Impreza GT導入國產且售價控制在新台幣百萬內後，「硬皮鯊」的風潮就此盛行，在當時台灣的街道、山路還是賽道，都有Impreza GT奔馳的身影，能見度相當高。

很快的2011年美國紐約車展上第四代Impreza發表，不過想起以往Impreza的各世代車型，可說是相當驚奇！在第二代車型時，因受到WRC（世界越野錦標賽）的影響，並為了和MITSUBISHI Lancer Evolution在外觀上有明顯區分，因此將車頭設計成雙圓燈微笑的造型，不僅與第一代方正的外貌相異，在市場反應上也出現不少雜音。直到2003年小改款後利用淚哭眼大燈造型，才找回Impreza既有的殺氣。

SUBARU Impreza WRC參賽年份與車型

至於2005年二度小改款的方鼻水向護罩也堪稱經典，不僅車頭視覺辨別度高、還能彰顯出Impreza的性能定位，只不過到了第三代車型則又回歸到圓潤的線條走向，雖然整體外型更具流線科技化，但仍少了幾分「鯊魚」韻味。還好2011年第四代車型發表後，SUBARU終究明白Impreza在消費者心中的期望，只是在車型配置上也開始出現了一些改變。

為了更細分市場客源，北美市場SUBARU打算將現行Impreza的WRX以及WRX STI獨立為單一性能車系，而這樣的策略也絕對會影響日本、東南亞等其它市場。所以在這前提下，台灣先行引進的全新第四代Impreza，以1.6L自然進氣引擎搭配Lineartronic無段自動變速系統，來拓展台灣日益興起的掀背車市場。

第四代Impreza在外觀設計上如同剛剛文前所說，改去第三代車型溫馴的面容，全新設計的鷹眼造型頭燈，不僅造型銳利更能提升大燈的聚光性與亮度。而SUBARU新世代的飛翼式廠徽設計，也順著黑色六角水箱護罩更加顯眼。至於兩側的霧燈外框以纇碳纖維壓花來設計，增加質感以及車頭的運動氣息。

黑色六角水箱護罩

鷹眼造型頭燈

飛翼式廠徽

纇碳纖維壓花的霧燈外框

車側部份完整延續了2010年洛杉磯車展上Impreza Concept概念車的走向，鮮明且碩大的輪拱造型，以及上揚的肩線與車門折線都比起上代車型還要更顯著。而Impreza演化到第四代，車身尺碼為4415×1740×1465軸距2645mm的大小，與第三代車型相去不遠，但微幅增長的軸距也將有助於車室的乘坐空間表現。

延續2010年洛杉磯車展上Impreza Concept概念車的走向，鮮明且碩大的輪拱以及上揚的肩線與車門折線都比起上代車型還要更顯著

車尾部份，第四代Impreza則有較明顯的變動，尾燈面積大幅減少轉為一個方正樣貌，後保桿兩側順應車側與尾燈線條鋒利的以90度折角呈現，造就飽滿且力量感十足的車尾型態。搭配車頂擾流尾翼以及第三煞車燈，進一步提升五門掀背車型的流暢感。而目前SUBARU台灣總代理意美汽車先行導入五門掀背車型，而四門車型則還在評估中。

黑色外框後照鏡

相較於上代車型，第四代Impreza尾燈面積大幅減少轉為一個方正樣貌

以90度折角呈現的後保桿

第三煞車燈

中央後霧燈

除了單一的五門車型外，導入台灣的第四代Impreza目前也只有1.6L自然進氣引擎的動力配置，雖然看似平凡但卻匹配著Lineartronic無段自動變速系統，以及SYMMETRICAL AWD 對稱式全時四輪傳動，對於重視操控的玩家而言，在台灣目前掀背陣容中似乎還找不到相同對手，至於Impreza 1.6i的動力表現以操控反應為何呢？我們下回揭曉！

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[車訊]Subaru Impreza：SUBARU Impreza Wagon再度復活，2014年1.6L渦輪250hp上身！

AUTONET記者：蔡致堅(08/01/2013)

從1992年首度問世以來，Impreza Wagon向來獲得市場高度認同，但2007年為了迎合市場需求，第三代將旅行車形態讓給Legacy以純正五門掀背取代，甚至2011年的第四代也延續第三代設定，但最近受到消費者熱切期盼的聲浪不斷，SUBARU將在2013年東京車展發展嶄新的Impreza Wagon，除了是全新開發，動力更搭載1.6L渦輪增壓引擎，據說擁有至少250hp的馬力輸出。

於2013年3月紐約車展無預警公開亮相的Impreza WRX STI概念車，基本上就是2014年量產形態的版本，外觀造型可是與Impreza完全不同，但實際上原廠正積極且秘密進行的可是Impreza Wagon，這意味睽違兩個世代的旅行車即將重返市場。根據AutoNet汽車日報了解，確定在2013年11月東京車展發表的Impreza Wagon，同樣擁有2645mm軸距的底盤，但尺碼將從原本五門掀背的4415×1740×1465mm增加為4600×1740×1465mm，主要是多了一截實用性更高的後廂。另外，車頭造型也和Impreza與WRX STI有所不同，重新詮釋下變得更有休閒味，也作出明顯的產品區隔。

基於Downsizing的趨勢，Impreza Wagon共有1.6L和2.0L兩具水平對臥直噴引擎和渦輪增壓組合，也就是已出現在Legacy、Forester上的DIT，其中最受矚目將是全新開發的1599cc心臟，根據情報顯示這具小排氣量引擎可輸出250hp/6000rpm馬力和30.0kgm/2000-4800rpm扭力，且油耗表現更有16.0km/L的水準，這已經打破眾人對性能車的印象；另外性能更強的1998cc引擎，則可發揮280hp/5600rpm、38.0kgm/2000-4000rpm的功率，經濟性也不惶多讓，具有14.0km/L左右的實力。不過在SUBARU的規劃下，1.6L將以歐洲、日本為主，美國市場則提供1.6L和2.0L兩種選擇。所以按照這樣來推測，未來引進台灣以1.6L渦輪增壓可能性最大。

如果和過去相比，SUBARU這幾年的產品和行銷手法似乎更靈活，車款也逐漸朝市場靠攏，但支撐品牌的水平對臥引擎和4WD依然存在且更為精進，同時也導入不少安全科技，如今在Impreza Wagon納入產品陣容後，勢必會讓消費者有更多選擇。至於台灣有無引進的機會，猜測機率應該不低，但是必要等到2014年歐洲上市之後。

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發表時間：2013/8/12 9:15

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[車訊]Subaru Impreza：最終典藏，SUBARU在澳洲推出Impreza WRX RS40限量版

AUTONET記者：張振群(08/06/2013)

在2011年第四代Impreza新車發表後，著重於性能、運動取向的Impreza WRX車型，現在也已經進入銷售尾聲，有鑑於未來原廠會將WRX以及WRX STI獨立出來成為一個車系，未來這款車的走向也備受矚目。最新消息傳出，新世代Impreza WRX有望最快在2013年11月的東京車展上就會現身，請各位車迷耐心等待。

SUBARU Impreza WRX

在新車與舊車型交接的過渡時期，SUBARU也不會讓Impreza WRX的熱度有所衰退，繼7月份在日本當地推出Impressa WRX STI tS Type RA特仕車之後，日前在澳洲市場也發表了Impreza WRX RS40限量版。主要是紀念SUBARU在當地成立40週年與WRX市售車款問市20週年，進而推出這款限量300輛的特仕車。

Impreza WRX RS40限量版在外觀採用最能代表的此車精神的WR（World Rally）藍色來配置，搭配顯眼的金色17吋鋁合金輪圈、氣勢十足的全車空力套件以及高聳的尾翼，零零總總加起來比起一般車型還多出了7000澳幣（約新台幣18.6萬元）的配件，而Impreza WRX RS40整車的售價為44490澳幣（約新台幣118.6萬元）。

內裝方面Impreza WRX RS40則擁有專屬的限量銘牌，與藍色雙前座Recaro賽車椅等獨特配件。至於動力則維持一般Impreza WRX版本的輸出，2.5L水平對臥四缸引擎，可提供265hp最大馬力與33.7kgm的峰值扭力輸出，並搭配5速手排變速系統。而在這300輛的額度中，SUBARU只有提供四門車型可選。

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[車訊]Subaru Impreza：轉入家庭但不失「鯊」氣，SUBARU Impreza 1.6i試駕報導（下）

AUTONET記者：張振群(08/08/2013)

在2013年SUBARU推出後驅雙門跑車BRZ、第四代Forester等車款在台販售，加上2012年的跨界車型XV，感覺出原廠著重於個性休閒生活的產品賣點。而Impreza 1.6i的導入，則是替Legacy 再向下延伸家庭乘用車款，並以五門掀背的車型設定給予車主更多的便捷機能。

先從Impreza 1.6i的動力規格介紹起，排氣量1600cc原廠代號FB16的水平對臥四缸引擎，可提供114hp/5600rpm最大馬力以及15.3kgm/4000rpm的峰值扭力輸出。傳輸系統為Lineartronic無段自動變速以及SYMMETRICAL AWD對稱式全時四輪傳動。而水平對臥引擎的低重心配置與操控回饋感受，對於以往SUBARU的車主來說一直是無法忘懷的特點所在。

排氣量1600cc水平對臥四缸引擎，可輸出114hp/5600rpm最大馬力以及15.3kgm/4000rpm的峰值扭力輸出

Lineartronic無段自動變速系統

SYMMETRICAL AWD對稱式全時四輪傳動

或許是引擎排氣量1.6L以及無段自動變速系統的設計，讓Impreza 1.6i在起步時的轉速始終較為高昂，不過無頓挫的變速特性也讓車輛有著平穩舒適的加速感受，在市區穿梭以及超車等路況Impreza 1.6i皆能從容應付，並附有L低速檔可鎖定引擎最佳輸出領域，來滿足都會穿梭時的各種駕駛需求。

SUBARU Impreza 1.6i在起步時的轉速較為高昂，不過無頓挫的變速特性也讓車輛有著平穩的加速感受

只是在爬坡時小排氣量引擎的設定與AWD全時四輪傳動，都會讓Impreza 1.6i呈現較為溫馴的狀態，且加深油門時的引擎轉速，也因應動力需求爬升到3200rpm以上，不過仗著無段自動變速系統的特性，在速域輸出控制上並不會像傳統的變速系統會銜接落差產生，放開油門後再加速仍能保持穩定的動力輸出。可惜的是，Impreza 1.6i並無配備手動換檔功能，不然在山路上應該會有更好的動力表現。

可惜的是，Impreza 1.6i並無配備手動換檔功能，不然在山路上應該會有更好的動力表現。

較讓人印象深刻的地方，為Impreza 1.6i的操控反應。在車頭引擎重心較低以及AWD全時四輪傳動的設定下，讓車輛在彎道上的表現相當獨特。在一般情況Impreza 1.6i就如同FF前驅車般的過彎反應，不過若刻意在彎中踩踏油門讓車尾有驅動力後，車頭就會的朝向彎中而去。不過當速度過快時車尾就會開始躁動，此時車身動態穩定系統也會介入來穩定車輛。就算如此，Impreza 1.6i仍擁有台灣現今所有的掀背車款中，獨樹一格的操控特性。

SUBARU Impreza 1.6i車頭引擎重心較低以及AWD全時四輪傳動的設定下，讓車輛在彎道上的表現相當獨特。

即便Impreza 1.6i有著不錯的底盤操控，加上前、後懸吊的過彎回饋反應也相當出色，但原廠所配置的195/65 R15輪胎尺寸，卻較偏向於經濟訴求。不僅消彌了許多路感，若過彎速度稍快輪胎即馬上發出警示音，這也會讓駕駛者馬上收起油門減速。這樣一來也失去一些AWD才有的駕駛樂趣。

偏向於經濟訴求的195/65 R15輪胎尺碼

進入Impreza 1.6i座艙，整體的配置走向以樸素大方的格局來設計，在黑色的基底下利用類金屬飾板來點綴大中控台以及排檔座等處。中央控台以整齊的層次來分列展示，最上方的多功能行車資訊顯示螢幕，有車外溫度、平均油耗、時間等數據。而次一層為中央冷氣出風口和音響系統，最下方則是空調控制旋鈕並提供單區恆溫空調。

多功能行車資訊顯示螢幕可提供車外溫度、平均油耗、時間等數據

雙圓式儀表板判讀清晰明瞭

至於前、後座椅的配置也和內裝走向一樣採黑色來呈現，不過利用兩種不同編製的絨布來塑造層次感。而在乘坐感受上仍以舒適為前提，無論是椅面還是椅背都有不錯的支撐表現，比較適合長途旅程。雖然Impreza 1.6i配置的AWD全時四輪傳動系統，讓後排中央底板的起伏較高，但在軸距2645mm設定下所創造的膝部空間十分充裕，給予乘客出色的乘坐感受。

無論是椅面還是椅背都有不錯的支撐表現，比較適合長途旅程

在軸距2645mm設定下所創造的膝部空間十分充裕，給予乘客出色的乘坐感受

由於Impreza 1.6i採日本進口導入販售，因此VDC車身動態穩定控制系統、TCS循跡防滑控制系統、ABS防鎖定煞車系統、EBD電子式煞車力分配系統以及BAS剎車力輔助系統等電子安全系統皆一應俱全，而防護氣囊也達到6具之多（雙前座、雙前座側邊、車側簾式）。最後，SUBARU台灣總代理意美汽車表示Impreza 1.6i將會在2013年8月8日發表，建議售價約為新台幣85到90萬之間，有興趣的消費者可以留意之後發表會的報導。

VDC車身動態穩定控制系統列為標準配備

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