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冷日
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發表時間：2006/8/3 4:12 |
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- [車訊]MITSUBISHI Lancer 2007年第一季美國先行問世
- MITSUBISHI Lancer 2007年第一季美國先行問世
AUTONET記者：蔡致堅
在2005年全球銷售超過20萬輛的MITSUBISHI Lancer，可算是原廠最重要的戰略車種，如今為了一掃過去的陰霾，MITSUBISHI決定在2007年二月先於美國推出全新一代Lancer，爾後才陸續在其他地區亮相。
現行日規Lancer的車身尺碼為4535×1695×1430mm，但全新一代車型就尺寸上會比較大些，據說寬度會和第八代Civic相當，達到1750mm的境界，不僅乘坐空間和舒適性提升，就連動力操控和油耗也有明顯進步。當然外觀造型則比照2005年的概念車，不過會在水箱護罩、頭燈組等處作修飾，以貼近普羅大眾的購車標準，所以如同Evo.X的跑格並不明顯，但至少會是前低後高的造型。
據日本MITSUBISHI透露，新Lancer將會於2007年二月在美國先行販售，亮相時間則在北美底特律車展，隨後才在第三季之後陸續於日本、歐洲、俄羅斯、亞洲等市場發表，由於戰鬥力與產品優勢十足，因此原廠有信心全球年銷售可達25萬輛。
同時，為了成本上的考量，並與DAIMLER CHRYSLER解除合作，MITSUBISHI將針對新Lancer的生產線作調整，除了泰國、台灣、中國等仍維持當地生產外，其餘地區均由日本岡山縣的水島製作所主導，並外銷到世界各地。而總量不小的俄羅斯，目前MITSUBISHI也正在研擬當地生產的可行性。
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冷日
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發表時間：2006/12/12 6:04 |
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- [車訊]底特律車展新車-Altis的勁敵來了！MITSUBISHI Lancer大改款獨家亮相！
- 底特律車展新車-Altis的勁敵來了！MITSUBISHI Lancer大改款獨家亮相！
AUTONET記者：明以
從去年在多場國際車展中一直以類似EVO X的概念版亮相，到各大國際媒體不斷注意後續量產計畫，這輛身為MITSUBISHI全球戰略中型房車家族的新世代Lancer大改款，終於以量產車的風貌跟大家見面！
根據最新消息，這輛全新世代的MITSUBISHI Lancer，美規車系將率先於明年二月舉行的2007年底特律北美國際車展上舉行首演，而且量產車款完全繼承當初概念版本的精髓，預計台灣的國產化版本，也將在明年由中華三菱汽車導入投產，對於不久前我們曾經發表的全新大改款Corolla Altis來說，全新世代的Lancer車系問世，不啻是一大警訊！
根據我們所取得的消息顯示，這輛將以2008年式美規新車登場的市售版本，北美當地的入門車款將搭載一具排氣量2.0升的直列四缸引擎，由於MITSUBISHI與CHYSLER Group還有HYUNDAI汽車廠，在北美市場有合作協議，所以這具引擎也與DODGE Caliber甚至新一代2007年式美規HYUNDAI Elantra共用，而這具引擎的最大馬力為152hp，當地將提供包括五速手排或CVT無段變速/六速手自排兩用變速箱等配置，在車系編成上，美規車系將依照配備等級分為 DE, ES 或 GTS 等不同車型，此外在當地還有ULEV環保版本，最大馬力調降為143hp。
新一代美規MITSUBISHI Lancer車身尺碼為4572mm，寬度為1760mm，高度為1490mm，軸距為2633mm，比現行車款均有所增加，此外美規2.0升車款手排車款的空車總重為1326公斤，自排車款為1411公斤，至於台灣版，我想中華三菱早就已經緊鑼密鼓準備中！
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冷日
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發表時間：2006/12/12 6:06 |
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- [車訊]原廠照片公布，全新Mitsubishi Lancer即將出閘
 | | | 原廠照片公布，全新Mitsubishi Lancer即將出閘 | | |
| | 記者/張之杰 | | | 北美Mitsubishi將會在2007年的底特律車展中，展出全新一代的Lancer房車。明年的底特律車展預計從1月7號開始，到21號為止，在這一場北美車展的盛事當中，Mitsubishi旗下的重量級產品美規Lancer，將在這裡露臉。
針對北美市場所設計的全新Mitsubishi Lancer，使用了較大的車身，比起現行車款，長寬高分別增加了35mm、65mm、60mm，軸距也多出35mm。新的Lancer尺寸達到長4,570mm、寬1,760mm、高1,490mm，軸距2,635mm。整體的設計元素來源，就是Mitsubishi在2005年東京車展上所推出的Concept-X概念車。原廠表示，這是一輛帥氣、並且充滿功能性的外觀，看上去給人充滿自信，還有穩定的存在感。
 | | | | 與2005年推出的Concept-X相比，全新的Lnacer承襲了許多元素，不過也稍微向市售車修正。依然充滿侵略性的外觀，但是比起概念車，少了幾分未來，多了些許現實。 |
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全新的Lancer所使用的底盤，與新一代的Outlander這款以一般道路使用為主的SUV相同。都擁有不錯的撞擊防護效果，以及車體剛性。而全新Lancer搭載一具新開發的高輸出2.0升MIVEC引擎，最大馬力達到152匹的水準。除了不錯的動力輸出以外，在廢氣排放的表現上，也令人滿意。這具引擎搭配設定六速檔位的SportronicR CVT無段式變速箱，同時也是Mitsubishi第一輛為北美市場打造的車，採用CVT變速系統。除此之外，某些等級的車款，還有方向盤換檔撥片，提供更多的駕駛與操控樂趣
更為強調運動性能之外，對於駕駛時候的經濟性以及環保，也更為重視。這就是下一代的Mitsubishi Lancer，更詳細的資料，U-CAR會持續追蹤，並提供讀者第一手的資料。
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冷日
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發表時間：2006/12/12 17:19 |
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- 像雅哥
- 為什麼最近的車都感覺很像雅哥......有那個感覺.......雅哥都出來好幾年了...
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冷日
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發表時間：2006/12/13 3:32 |
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- 冷日不覺得像ㄌㄟ
- 引言:
為什麼最近的車都感覺很像雅哥......有那個感覺.......雅哥都出來好幾年了...
美規！你說的應該是美規雅歌！
畢竟這也是美規的Lancer，所以只能說老美就喜歡這調調ㄌㄡ！
不過，新款Lancer像Accord！？冷日不這麼覺得說！
看來，外觀美感真的是個人想法各有不同了！ 
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冷日
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發表時間：2007/6/26 4:42 |
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- [車訊]法蘭克福見…2008年式全新MITSUBISHI Lancer Sports歐規市售版本公布！
- 法蘭克福見…2008年式全新MITSUBISHI Lancer Sports歐規市售版本公布！
AUTONET記者：盧佛青
 | | 1973年經典的Lancer 1600 GSR可是當年越野賽中的無敵戰馬！ |
Lancer很重要，為什麼？在WRC世界越野錦標賽事中，它始終是Impreza的死敵，在市售車領域中，新一代的Lancer車系更可以說是MITSUBISHI Motors在全球各地用來挑戰TOYOTA Corolla與HONDA Civic的指標性產品，在過去幾屆國際車展中，新一代Lancer更推出了房車與掀背車兩種車身配置的概念原型車款，有趣的是Impreza日前在日本國內率先推出的新一代市售車款，居然先以掀背車款作為頭陣，看來針鋒相對之局勢不可抑！
 | | 掀背車款要一年後才會正式發表量產版本，請大家耐心等候！ |
根據最新消息指出，日前MITSUIBISHI Motors歐洲總部，率先公布有關於2008年式新一代歐規Lancer Sports的市售車款相關訊息，並且也表示一年後掀背版本也將正式進軍歐洲市場，挑戰以Golf為首的中型掀背車市場級距，這一著棋對MITSUBISHI Motors來說已經是勢在必得！
此外，這一系列全新2008年式歐規市售版本Lancer Sports車系，將選定二個月後開幕的2007年法蘭克福國際車展全球首發！
根據MITSUBISHI Motors歐洲總部表示，未來率先進軍歐洲汽車市場的新一代Lancer Sports車系，房車部分將提供汽油與柴油兩種動力系統，其中汽油動力領域，入門車款將搭載一具排氣量1.5升的汽油直列四缸 MIVEC可變氣門引擎，最大馬力達到約110hp的水準，此外還有一具排氣量1.8升的汽油MIVEC引擎，最大馬力為144hp左右，頂級的Lancer Evolution則搭載一具排氣量2.0升的汽油MIVEC渦輪增壓引擎，最大馬力將達到約240hp的水準（歐規市售版MR車型）。
另外，針對歐洲汽車市場，歐規Lancer Sports也將提供一具技術來自 VW集團的2.0升共軌柴油引擎，最大馬力約為140hp左右。
為了強調Lancer Sports車系的歷史傳承，原廠公布的第一批2008年式歐規Lancer Sports車系的定裝照中，更特地找來1973年經典的Lancer 1600 GSR合照，當年這輛賽車可是曾經贏得東非Safari越野賽事等冠軍的戰馬…
此外，關於新一代歐規Lancer Sports車系的部分，原廠也表示全新歐規車系，車身尺碼也略為增大，達到4570X1760mm的水準，也可以說是有史以來尺碼最大的一輛Lancer，全車系依照不同配置，將提供包括五速手排、六速手排、四速自排六速手自排等變速系統的搭配等等。
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發表時間：2007/6/26 8:26 |
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- [車訊]Mitsubishi Lancer在台銷售突破33萬輛，傲視國內車壇的經典傳奇
- Mitsubishi Lancer在台銷售突破33萬輛，傲視國內車壇的經典傳奇
AUTONET記者：蔡致堅
 | | 1993年的Lancer在台灣稱為菱帥，以擁有ABS、鋁合金輪圈成為消費者購車首選。 |
Mitsubishi Lancer 自1973年在日本問世後，不管在日本當地或是國際市場皆獲得極佳的評價。因應廣大消費者的需求，台灣亦在90年代初期開始規劃導入Mitsubishi乘用車的動作，國產Lancer第一代終於在1993年正式誕生，優異的產品力加上成功的行銷訴求，甫上市就掀起國內中型房車市場的震撼，同時也開啟傲視國產車壇的Lancer傳奇。
 | | 國產第二代Lancer挾著Sports-Mode手自排變速系統，成功攻入年輕市場。 |
1993年，當Mitsubishi首度將第6代Lancer導入國產化，並取名為菱帥時，由於車輛品質穩定，且又是國產1.6升同級房車中唯一將ABS、鋁合金輪圈同時列為選用配備的車款，隨即在車壇與消費市場獲得熱烈迴響，這在90年代中小型汽車市場可謂創舉，也是一顆威力強大的震撼彈，從此開啟安全配備的新時代。Lancer在國內上市以來不但擁有驚人的市佔率，更在上市隔年1994年即獲得1600c.c級國產最佳小型車冠軍以及年度風雲車等獎項。
第二代Lancer挾其流線的外型與豐富的配備，同樣風靡不少消費者，即使在同級競爭對手備出與國產車品質提升的激烈競爭之下，仍常居國產車銷售冠軍，究其主因除了在於Sports-Mode手自排變速箱與1.8升140ps同級車最大馬力之外等優異操控性能外，BOSCH原廠ABS(4C4S四感應器四迴路)、SRS雙前座輔助氣囊等優值配備更是功不可沒，當然Lancer Evolution.的WRC神話也是助攻利器，一舉打響在全世界知名度，也全面提升了Lancer在各項性能與安全的設計。
2000年底，搭配諸多科技行頭的新一代Lancer/Virage出現，最大特徵除了大幅提昇乘坐空間之外，產品的訴求由個性化設計轉變成更重視豪華舒適取向，更加貼近市場的需求。當然另一項創舉，是它採用非常先進的技術和材質，將CVT無段自動變速系統成功地與大輸出功率引擎結合，成為台灣第一輛馬力超過100ps的CVT市售房車。
在2000年、2001年JD POWER台灣區汽車產業市場調查研究中，Lancer也獲得小型乘用車「車輛最佳整體表現」(APEAL)第一名的肯定。2003年更推出全新改款的Golbal Lancer與Virage iO，在國際級設計大師，前M.Benz首席設計師奧利佛‧布雷(Olivier Boulay)的巧手創意下，外觀造型不但具有全球觀的特性，更突顯了Mitsubishi家族的特色，同年並榮獲國內汽車專業雜誌推薦為國產中型房車的最佳選擇。除此之外，為了讓駕駛人能獲得更多樂趣，Virage iO還導入台灣車壇首創的方向盤升降檔控制鍵，一舉將中型房車的科技配備帶到另一全新境界。
而隨著國外Lancer第九代車型的問世，國產版本預計也將隨後導入，從目前北美版的車型看來，除了延續既有的口碑與豐富的產品力，更將導入許多先進的技術，乘坐空間和舒適性均大幅提昇，動力操控亦有卓越的進步，尤其安全性方面更是新Lancer的一大特色。全車配置七氣囊，除了雙前座、車側氣簾以及車側氣囊之外，還增加方向機柱下方的膝部安全氣囊，這個汽車市場的新防護概念，除了可以完整保護駕駛人的生命，更可以減少駕駛人發生撞擊時，膝蓋與腿部的傷害。相信以目前海外版的優良評價，讓所有的消費者及汽車專業媒體對於未來國內將導入的全新的Lancer更是充滿期待。
國內Lancer/Virage歷史
車型 | 上市日期 | 排氣量（ c.c. ） | 變速箱 | 銷售量（輛） | 備註 | Lancer |
1993 年 12 月 1994 年 7 月（頂級菱帥） 1995 年 5 月（ All New Lancer ） | 1597 | 5 速手排 /4 速自排 | 72674 （ Lancer ） +8258 （ Libero ） =80932 |
國產車將鋁合金輪圈、 ABS 防鎖煞車系統、前霧燈、電動天線納入頂級 SEi 之標準行頭，此為當時國內 1.6 升房車首創。同時推出五門旅行車的 Libero 。帥氣的外型與諸多豪華配備確實造成消費者的青睞。
| Lancer/Virage iO | 1996 年 11 月（首先推出 1.8 升車型） 1997 年 1 月（推出 1.6 升車型） 1997 年 7 月（ INVECS-II/Sports-Mode 變速箱出現） 1998 年底（推出小改款車型， Virage Io 問世）
| 1597/1834 | 四速自排 / 四速 Sports-Mode 手自排 / 五速手排 | 118321 | 擁有 1.6 升與 1.8 升兩種排氣量的車款，流線的外型加上 Sports-mode 手自排變速箱，的確受到許多年輕消費者的喜愛，不過 1.8 升因排氣量影響稅金的問題，而使得它的市場佔有率不及 1.6 升車型；。隨後因市場流行趨勢遂在 1998 年底進行小改款，著重個性化的 iO 車型出現。 | Lancer/Virage iO | 2000
年 12 月（全新車型） 2003 年 5 月 Golbal Lancer/Virage iO 變臉改款 | 1584/1834 | 無段自動變速 6 速 CVT 手自排系統 / 方向盤觸控升降檔系統 | 2007 年六月底前約 158000 |
此世代的車型不僅乘坐空間變寬，配備方面也朝科技 e 化前進，而採用相當先進的 CVT 無段自動變速加上手自排系統，搭配超過 100ps 馬力的功率輸出，在國內更為先趨。排氣量分為 1.6 生與 1.8 升兩種，引擎則進化至第三代 INVECS 智慧邏輯系統。 |
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發表時間：2007/6/29 3:19 |
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- [車訊]Mitsubishi全球化戰略發展，Lancer第九代北美版現身再造顛峰傳奇
- Mitsubishi全球化戰略發展，Lancer第九代北美版現身再造顛峰傳奇
AUTONET記者：蔡致堅
 | | Lancer Celeste的誕生，正式開啟Mitsubishi進軍北美市場的大門。 |
對大部分消費者的印象來說，Lancer除了在日本及台灣是銷售常勝軍及深具口碑的經典車款外。在全球其他地區的發展成就也是有目共睹的，舉例來說早在70年代Lancer與其他車廠合作的共生車型早已在北美奠定基礎，征服許多美國消費者，成為他們心目中的首要選擇。
 | | 素有日本忍者稱號的Lancer，於北美市場受到廣大消費族群的歡迎。 |
由於70年代初期爆發石油危機，強調省油的日本車讓喜好大排氣量的美國消費者趨之若鶩，當然具有航太技術底子的Mitsubishi也是美國車廠合作目標，所以與Chrysler集團合作後，隨著1975年Lancer Celeste雙門斜背跑車問世，Plymouth也將之導入變成Arrow，結果大受好評。當然Chrysler集團也有多款新車與 Lancer關係密切，甚至沿用Mitsubishi 打造的底盤平台和動力系統。
Mitsubishi Lancer在世界各地因應當地市場的需求也發展出許多不同的版本，尤其在北美地區更有多重分身。為了打入北美市場，特以省油經濟日本車為前提，1970年代初期Mitsubishi便與美國Chrysler集團展開密切的合作關係，因此從80年代起到今天，Diamond Star旗下的Eagle Summit、Plymouth Colt、Dodge Colt與Mitsubishi的Mirage，均為這時期Lancer的共生車型，目前雖然雙方的關係不再，但Chrysler依然相當依賴Mitsubishi的技術，尤其Dodge Caliber、Chrysler Nitor等在歐美熱賣的車款，其底盤和直四2.0升引擎均來自Mitsubishi之手，更可證明Mitsubishi的科技有其獨到之處。
至於真正打響Lancer名號的，就是素有「忍者」稱號的第五代車型。在當時一片東洋熱之中，Lancer也搭上這班列車，順勢將Lancer、Mirage系列推上最高點；而在第六代美規上，更加入罕見的INVECS-II SPORT MODE四速手自排變速系統，當然這也開啟其他車廠仿效的大門，將手排車的樂趣與自排車的便利合而為一。
此外，80-90年代在北美市場因雙門車大受歡迎，因此Mitsubishi也順勢推出雙門的Lancer車型，但為了配合當地消費者的習性，並沒有所謂的鍍鉻車身配件，引擎的設定為1.8升單凸輪軸。2000年時隨著日本規格也在北美推出第八代Lancer，2003年則進行中度小改款，並率先採用CVT變速系統，對油耗表現有卓越的幫助，讓Lancer成為兼具性能操控與油耗經濟表現的車款。
為了讓Lancer的表現更加精益求精，第九代車型已在2007年北美底特律車展中亮相，並預計從年中起進行銷售，這也是Lancer首度以左駕版先發的例子，此車不僅運用最新的底盤平台，有著極為優異的動力性能，經濟性也在水準之上，更重要的是，新一代的Lancer在安全性的設定上，更有同級車中突破性的表現。正因為如此，讓全球各地的消費者都引頸期待大幅進化後的第九代Lancer到來。
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發表時間：2007/8/10 5:07 |
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- [車訊]MITSUBISHI Lancer GT在馬來西亞發表
- 〈快訊〉MITSUBISHI Lancer GT在馬來西亞發表
AUTONET記者：盧佛青
根據最新消息指出，MITSUBISHI Motors位於馬來西亞的總代理EON Automart Sdn Bhd，日前正式與三菱自動車原廠代表，共同於吉隆坡首度發表整車進口的全新2008年式MITSUBISHI Lancer GT新車，建議售價由115980馬幣起跳，約合新台幣110.75萬元。
這款首度於馬來西亞發表的全新世代Lancer GT新車，動力系統搭載排氣量2.0升的汽油MIVEC可變氣門引擎，具備155hp/6000rpm的最大馬力，以及20.2kgm/4250rpm的峰值扭力，搭配一具CVT手自排兩用變速系統，並且具備六速手排換檔模式與方向盤換檔機制，預計在當地以MAZDA3 2.0升三廂四門運動房車為直接競爭對手，並且提供原廠專屬的車身套件等組合。
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發表時間：2007/8/17 7:21 |
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- [車訊]MITSUBISHI新戰略車種，Lancer Fortis 2.0國產化準備現身！
- MITSUBISHI新戰略車種，Lancer Fortis 2.0國產化準備現身！
AUTONET記者：蔡致堅
傳聞已久的國產化Lancer，終於在短期內準備現身，除了增加Fortis這個副名，動力、安全指數總和全部提升，且外觀造型與內裝鋪陳更在個性運動感中帶出豪華特質，經濟油耗表現也有絕佳的成績，如今Lancer Fortis 2.0的國產化，勢必會引起消費者的注意。
Lancer自1993年在台灣上市至今，累積銷量突破33萬輛，深獲許多家庭及年輕車主的肯定。2007年2月，第九代全新Lancer於北美上市，不僅創下銷售佳績，更獲專業雜誌「Car and Driver」封為「MITSUBISHI有史以來最佳中型房車」；日前國際知名的「2008年全球風雲車（World Car of the Year）」票選公佈入圍名單，Lancer也榜上有名，再度印證其絕佳的實力。為了回應國內消費者更高標準的需求，MITSUBISHI MOTORS將於九月隆重推出的Lancer Fortis 2.0車款，將以全新外觀、更高的安全基準，以及同級車最大馬力的優異產品力，正式加入國內中型房車市場的戰局。
首先映入眼簾的便是Lancer Fortis 2.0的大器外觀。在MITSUBISHI全球戰略的思考下，已上市的北美版擁有簡潔流暢的獨特運動風格，忠實反映Lancer在當地市場的品牌精神；而即將於國內上市的Lancer Fortis 2.0在MITSUBISHI原廠主導的「Advanced Dynamic Form」進化動力樣式的設計藍圖下，兼具國內中型房車偏好的沉穩內斂風格，同時創造出力與美的全新外觀─搭配線條典雅鍍鉻水箱護罩之大型前保險桿，再融合延伸車體兩側、弧度優美之引擎蓋、車身折線，徹底營造出Lancer Fortis 2.0寬廣且極具氣勢之車頭造型，而車側及車尾帶有動感的簡約設計手法則延續了MITSUBISHI的運動美學─整體而言，Lancer Fortis 2.0外觀格局大幅進化，充分展現向上提升至2.0L房車市場的雄心。
源自EVO傳奇的高性能血統，Lancer Fortis擁有進軍2.0市場的絕佳條件。搭載全新開發2.0L DOHC直列四缸輕量化鋁合金引擎，擁有同級車之最的157hp馬力與20.9kgm扭力；寬廣的高扭力峰值，在低轉速即能發揮十足的起步力道，不但市區路段更省油，更額外提供了強勁的再加速力。與全新引擎相得益彰的是新世代MIVEC電子連續可變氣門正時系統，其人工智慧可依照駕駛需求，自動調整進排汽閥門的作動時機，同時達成低油耗及環保的高科技效能。而車主在意的油耗問題，Lancer Fortis擁有14.5 km/l的平均油耗，完全取得了動力和油耗的平衡表現，讓車主享受優異油耗的輕鬆快意奔馳樂趣。
根據消費者研究機構「東方線上」於日前所做的調查結果顯示，國內1.8-2.0L的車輛氣囊配備普遍不足，平均只有1.47個；而歐美先進國家從2008年起，將6顆氣囊列為規定之標準配備。此外，根據美國車禍事故統計，膝部受傷比率高達53.3%，而中央大學車輛行車事故鑑定研究中心，也於1999~2001年間研究台灣車輛事故指出，不同車種駕駛人主要受傷部位也主要集中於頭部與下肢；綜上所述，全新Lancer Fortis 2.0拉高規格，率先搭載媲美高級進口車等級的「7-SRS環艙氣囊安全系統」，除了雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊、雙車側簾幕式氣囊之外，更在駕駛座導入國產轎車絕無僅有的第7顆膝部氣囊，以凌駕BMW 5系列、BEZN E-Class 6氣囊的優勢，大幅提升安全等級，讓消費者以國產車價格，體驗百萬進口車等級的安全保護。
以拉丁文「勇敢、堅定」為名的Lancer Fortis，憑藉著最高等級的安全及動力基準，勇往直前的開創出國產2.0車壇高標準的信賴力量，敬請消費者期待這股嶄新力量的來臨。
項目 /車型 | MITSUBISHI Lancer Fortis2.0 | HONDA Civic 2.0 | MAZDA Mazda3 2.0 | FORD
Focus 2.0 | TOYOTA Camry 2.0 | NISSAN Bluebird 2.0 | 馬力 (hp/rpm) | 157/6000 | 155/6200 | 150/6500 | 148/6000 | 147/6000 | 132/5200 | 扭力 (kgm/rpm) | 20.9/4250 |
19.2/4500 | 19.1/4000 | 19.4/4500 | 19.4/4000 | 19.2/4400 | 市區油耗 | 12.4 km/l | 12.2 km/l | 12.2 km/l | 11.3 km/l | 11.0 km/l | 13.2 km/l | 高速油耗 | 18.1 km/l |
18.3 km/l | 17.4 km/l | 16.5 km/l | 16.0 km/l | 18 km/l | 平均油耗 | 14.5 km/l | 14.4 km/l | 14.1 km/l | 13.1 km/l | 12.8 km/l | 15 km/l |
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