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冷日
(冷日)

發表時間：2006/7/21 3:35

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[車訊]FORD TDCi柴油科技大解密！(一)

FORD TDCi柴油科技大解密！(一)
AUTONET記者：葉毓中

在AutoNet近年來的報導中，相信讀者們早已對當下的柴油科技大為改觀，如今當紅的柴油科技，不再是過去只會排放黑煙的舊時代水準，已進步至去有高扭力輸出、低廢氣排放水準與低噪音表現等優點，也因此在重視環保的歐洲車市中，柴油車款的事展率更是連年高升，至今已達將近五成的比例；且根據J.D.Power的預測，全球柴油車款的佔有率將從2005年的1500萬輛，成長至2015年的2900萬輛以上，也證明了柴油引擎的攀升趨勢。

一般而言，當今的柴油科技，可擁有許多優點：
(1) 低轉速大扭力：此特性可讓車輛展現強勁的加速表現，更可比同級汽油引擎優異60%。
(2) 與汽油引擎匹敵的馬力表現：在渦輪增壓系統的加持下，現今柴油引擎已可有效的提升馬力輸出。
(3) 低油耗：平均而言較汽油引擎優異40%。
(4) 高熱效率：柴油為35%以上，汽油引擎則為30%。
(5) 低污染：柴油引擎可以擁有較汽油引擎遠低許多的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、二氧化碳(CO2)排放量，不過氮氧化物、懸浮微粒則較汽油引擎來得高，但比例不明顯。
(6) 耐用：使用壽命方面，平均柴油引擎高出汽油引擎一倍。
(7) 保養成本低：由於柴油引擎採用直接點火方式，因此省去了分電盤、點火線圈、火星塞、高壓線組等設計，且保養週期也較汽油引擎長。

也因於此，當前的柴油引擎較汽油引擎擁有許多優勢，不過在各家車廠的不同科技層面下，也發展出了許多獨創的先進科技，而歐洲FORD更屬其中的佼佼者，所推出的TDCi柴油引擎已進步至第二代，兼具了強大動力輸出、經濟燃油效益與環保排放等特性。

FORD的TDCi柴油科技，全名為Turbo Direct Common-rail Injection，中文譯名為共軌渦輪柴油科技；其中Turbo意為渦輪增壓系統、Direct為缸內直噴、Common-rail Injection則為高壓共軌噴射，而到底在如此多項的先進科技相整合後，會發揮出如何驚人的效果？明天為你細說分明！

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冷日
(冷日)

發表時間：2006/7/25 10:42

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[車訊]FORD TDCi柴油科技大解密！(二)

FORD TDCi柴油科技大解密！(二)
AUTONET記者：葉毓中

FORD的TDCi柴油科技，較傳統柴油引擎的不同，便是在動力及廢氣排放表現中獲得關鍵性突破，而會有此突破，更是借重於高壓共軌噴射科技的成功發展。

由於柴油提煉過程較汽油來得粗糙，柴油分子比汽油分子更大、更重與更難霧化。而舊世代柴油引擎供油壓力隨著引擎轉速而來，必須藉由提升引擎轉速才有辦法提高噴油嘴的壓力來達到完全霧化，因此在低轉速時，會發生柴油分子霧化不全的情況，而不完全燃燒的柴油分子便會造成嚴重的空氣污染，同時燃燒效率也無法提高，馬力性能也較差。這就是就是代柴油引擎起不時常有大量黑煙，濃厚臭味的主要原因。

新世代的高壓共軌噴射系統先以超高壓幫浦將供油管中的柴油完全霧化後，再經由個別的電磁噴油嘴(Solenoid-controlled nozzles)加以噴入汽缸。也就是說，噴油嘴不必同時負責加壓和噴射，供油壓力也不再引擎轉速的拉升能提高，即便在低轉速，TDCi就能夠產生1600bar以上的高壓。

而FORD採用的第二代高壓共軌噴射的好處相當多，大約有以下幾點：
1. 由於採用共軌設計，各缸間的噴射誤差幾乎為零，因此從低轉速到高轉速的引擎性能都可以控制在穩定的最佳狀態。
2. 最大噴射壓力提高到1600 bar，提升引擎輸出效力。
3. 德國SIEMENS電磁噴油嘴持續穩定噴油量、噴油壓力與噴油時間，減少變異量。
4. 藉由前導噴油(Pilot Injection)預先加溫加壓，緩和初期燃燒作用增加燃燒效益。
5. 藉由主噴油(Main Injection)穩定噴射流程，減少因壓力劇變導致燃燒變異所產生的引擎噪音。
6. 就由後噴油(Post Injection)強迫完全燃燒，降低排放污染。
7. 德國SIEMENS 32位元引擎監理系統，精準計算控制運作單元。
8. 後勤維修與保養更為容易。

此外，除了第二代高壓共軌噴射科技以外，FORD TDCi還有可變渦輪葉片幾何設計(Varible geometry low inertia turbocharger)的加持。渦輪增壓系統的優點是能在不加大引擎排氣量就能大幅度提高引擎動力輸出。加裝渦輪增壓系統後引擎輸出一般而言可增加20%-30%。不過渦輪增壓的缺點再於葉片慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使引擎延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有一點提不上勁的感覺，也就是所謂的「渦輪遲滯」(Turbo lag)。

可變渦輪葉片幾何正是解決渦輪遲滯的最新科技。傳統渦輪增壓的葉片是固定的，不論低轉速或高轉速都採用同一角度進氣。而可變渦輪葉片幾何則在外圍加入了角度可調整的導流葉片以控制葉片角度並改變廢氣的流速。

高轉速時葉片角度張大，降低進氣流速，以減緩渦輪轉速。低轉速時葉片角度縮小，增加近氣流速。透過這樣的設計，讓柴油引擎在高/低轉速下都能維持穩定的增壓值以改善行駛過程的順場性，避免渦輪遲滯狀況的產生。簡而言之，可變渦輪葉片幾何所帶能的好處為：
1. 避免渦輪遲滯的狀況發生。
2. 均衡低轉速與高轉速的渦輪作動差異。
3. 增加燃燒效益，降低廢氣排放。
4. 延長渦輪使用性。

第二代共軌渦輪柴油科技採用德國SIEMENS引擎控制系統，由16位元進化為32位元，透過感應單元監鋰包含凸輪軸速度、空氣流量、引擎冷卻溫度、油壓及油溫等，以利微電腦判斷合適的噴油時機與噴油量，並透過邏輯運算記憶在監理晶片中。高壓共軌值噴技術允許超高噴射壓力的監理模組管控幫浦、噴油壓力、噴油量與時間。不但可以降低引擎噪音，提升扭力，並有效降低油耗，減少震動與噪音。

環保效益方面，第二代共軌渦輪柴油科技則採用了柴油碳微粒分子過濾系統(Diesel Particulate Filter)。柴油碳微粒分子過濾系統位在排氣系統尾段前，透過系統中細小微粒過濾未經處理氣體中的一氧化碳、氮氧化物、懸浮微粒與二氧化碳等物質。藉由溫度感知器、差速壓力感知器與催化感知器分離微粒物質，再將以分離出微粒物質的廢氣排出。

過濾系統的材質由耐高溫纖維所組成，外部塗覆碳氫化合物反應觸媒。當廢氣通過時，微粒狀物被過濾而沉積在濾管表面。由於引擎之廢氣溫度在攝氏450度以上，藉此可將沉機的煙塵微粒經碳氫化合物氧化觸媒的催化反應完全分解，而無需任何外加熱能，這也是新世代柴油引擎不排放黑煙的關鍵。

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冷日
(冷日)

發表時間：2006/7/25 10:44

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[車訊]FORD TDCi柴油科技大解密！(End)

FORD TDCi柴油科技大解密！(End)
AUTONET記者：葉毓中

在連續兩日領教了FORD TDCi柴油科技的過人之處之後，而到底當此傑出的柴油動力系統與Focus相結合之後，會激發出如何的火花？接下來的報導你當然更不可錯過！

FORD Focus所搭載的TDCi柴油引擎，同樣導入了第二代共軌科技與具有可變渦輪葉片幾何的渦輪增壓系統，可輸出最大馬力136hp/4000rpm，而扭力峰值更是拿手好戲，足足到達了32.65kgm/2000rpm的表現，甚至超越了3.0升汽油引擎的水準，更與Focus ST搭載的2.5升渦輪增壓汽油引擎平起平坐！此外，與同排氣量的汽油引擎相較，Focus TDCi多出了68%的扭力輸出，因此0-100km/h僅需9.3秒、安全及速可達203km/h。

FORD Focus TDCi動力系統中，同樣搭載了可變渦輪葉面幾何設計。因應柴油引擎本體重量導致轉速不足的限制，可變渦輪葉片提供更有力的引擎轉速，使得低轉速大扭力的特性以及高轉速與汽油引擎並駕齊驅的馬力兼具。

而缸內值噴科技也幫了Focus TDCi不少忙。使用直接噴射，燃油直接輸送到燃燒室，使空氣與燃油混合氣燃燒更加徹底。特別是以普通速度定速行駛時，與傳統多點式噴射燃燒系統相比，可以更少的燃油輸出同等功率。直接噴射的精準燃油輸送能使燃油更完全燃燒，從而可以減少廢氣排放。缸內直接噴射可以減少進氣岐管因過長導致霧化不完全的燃燒效率問題。

Focus TDCi當然也不會少了高壓共軌噴射科技。柴油以高壓霧化製共軌油管，再透過個別噴油嘴噴射入每個汽缸，透過微電腦監理，能以最有效率的方式計算噴油量及時間。以確保高、低轉速都能有確實的油氣混合效果與伶俐的起步與加速表現。

除了科技上的突破與動力上的提升以外，Focus TDCi於燃油效益的部分同樣驚人。全新FORD Duratorq TDCi柴油引擎，在燃油消耗以及行駛成本上大幅超越同汽油引擎，同樣一公升的燃油，柴油引擎可比汽油引擎多行駛四至五公里！且目前高級柴油油價仍較一般無鉛汽油油價低上一大截，相乘之下可節省的行駛成本相當可觀。

而Focus TDCi同樣與汽油引擎擁有相同的保養過程，並不會特別複雜。大致上是針對引擎機油、機油芯的更換而已。不過由於柴油引擎的特性與汽油引擎不同，省去了分電盤、點火線圈、高壓線組與火星塞等設計，在維修上甚至比汽油引擎簡單。而在單位成本的花費上，柴油引擎並不比汽油引擎高，長久以來更能節省點火系統的花費。

全新Duratorq TDCi引擎優異的靜肅性式特色之一，運用最新的加速監理控制系統APC(Accelerometer Pilot Control)，讓TDCi引擎本身可隨時監控引擎運轉聲浪。新一代TDCi更運用了噪音抑制技術NRT(Noise Reduction technology)，使TDCi的引擎運轉靜肅性大幅精進。

在搭載了如此優異的柴油動力系統之後，Focus TDCi更具有令人驚艷的實力，且Focus TDCi還搭載了六速手排與諸多好料，到底還有哪些值得期待的獨家好料呢？請在耐心等候一個多月，屆時你會認為一切等待都是值得的喔！

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