一車一世界 : [車訊]ACURA

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[車訊]ACURA RLX：2012洛杉磯車展搶先報：伊東孝紳發表年中談話，ACURA RLX預計11月發表

AUTONET記者：李孟儒(09/25/2012)

ACURA RLX概念車

近來除了即將於9月底盛大開幕的法國巴黎車展相當受到矚目外，HONDA社長伊東孝紳則是針對未來整個集團在汽車產業的相關佈局以及目標發表了一段談話，其中在高階品牌ACURA的部份，便是確認了旗下旗艦級車型RLX將在今年11月的美國洛杉磯車展登場亮相。

在今年4月份的紐約車展上，ACURA便發表了RLX概念車，這款車型實際上就是HONDA Legend雙生車款RL的後繼車款雛形，而在這次原廠的正式聲明當中，明確的提到了RLX的量產車型將會在今年11月28日進行全球首演的動作，接著應該就會一如預期，在2013年量產上市。

未來在RLX量產車型上也已確定會搭載SH-AWD系統，可視行車狀況和車速將動力適當分配到前後輪以及左右輪，發揮極佳的操控循跡性能和車輛穩定性。採用SH-AWD系統的RLX量產版本搭載了3.5L缸內直噴VTEC V6引擎及3具電動馬達，電動馬達配置於左右後輪，讓前輪由汽油引擎驅動，並搭配7速雙離合變速系統，可提供超過375hp最大馬力的動力輸出，燃油經濟性也預估超過12.8km/L，展現動能與節能兼具的性能表現；除了會依據調校提供可輸出314hp的SH-AWD車型，以及未搭載SH-AWD系統的入門車型外，也可以期待概念車上的七速雙離合器變速箱會在量產車上出現。

事實上，前些陣子也有RLX量產車的專利圖片遭曝光的消息，可以看得出來RLX量產車型可能在前保桿、側裙以及車尾部分的設計有所改變，同時車內也將搭載全新AcuraLink車用多媒體資訊系統（新增防盜功能）；安全方面則具有CMBS碰撞減緩煞車系統、車道偏離警示系統、前車碰撞警示等配備，此外RLX也首度導入車道保持輔助系統，提供全車乘員頂級安全防護。

ACURA RLX量產車型專利圖。

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發表時間：2012/9/28 7:27

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[車訊]ACURA：Baby NSX？ACURA預計2017年前發表全新小型入門跑車！

AUTONET記者：洪士耕(09/28/2012)

HONDA與其豪華品牌ACURA旗下的傳奇超跑NSX，多年來一直是車壇中的經典，終於在2012年1月的底特律車展發表ACURA NSX概念車之後，再於同年3月的日內瓦車展將NSX掛上HONDA廠徽、以量產版本的形式現身，並由本報取得獨家情報，預計在2014年8月至9月正式量產。而最近根據外媒報導，ACURA計劃以NSX為設計靈感，開發一款全新小型入門跑車！

目前ACURA並無太多詳細資訊釋出，但是外媒指出，這款全新小型入門跑車的外觀風格就如同小了一號的NSX，因此也有著「Baby NSX」的暱稱；至於動力方面，推測將與NSX同樣配置HONDA旗下最新Hybrid油電複合動力系統，但不會採用同一具3.5L VTEC可變氣門V6自然進氣汽油直噴引擎，而是搭載另外一具2.4L四缸引擎，配合一具中置電動馬達及置於左右前輪的兩具電動馬達，成為SH-AWD（Super Handling All Wheel Drive）四輪驅動系統的配置。

據了解，「Baby NSX」將會使用大量NSX組件及技術，藉此降低開發成本，並將在位於美國俄亥俄州的HONDA研究設計中心（HRA，HONDA R&D Americas）進行研發，倘若一切順利，最快可在2016年至2017年間進行發表，售價則會落在5萬至6萬美元（約新台幣146.6萬至175.9萬元）之間。

新NSX開發時間表
2012年5-9月：開發車輛進行組裝、測試
2012年10月：造型、動力、底盤設計確認
2013年：寒地測試
2014年1月：量產版本圖樣完成
2014年1月：量產版本正式發表
2014年6月：品質確認
2014年8月：量產確認
2014年8-9月：量產開始

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發表時間：2012/10/5 15:26

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[車訊]ACURA ILX：2012 SEMA改裝車展搶先報：HONDA持續耕耘賽車運動，ACURA ILX賽車預告登場

AUTONET記者：李孟儒(10/05/2012)

若是提到性能表現以及賽事基因，HONDA絕對是最先出現在車迷們腦還裡的日系品牌，包括早年擁有東瀛法拉利之稱NSX、在許多車迷眼中性能代表的Civic Type R等，再加上對於各種賽車賽事的積極參與，就連賽車最高殿堂的F1，HONDA也曾有過短暫的涉入；近年來HONDA仍持續在各賽車運動中耕耘，先前除了宣布將以廠隊規格進軍WTCC，近日更宣布將在11月的北美SEMA改裝車展上推出高階品牌ACURA的ILX賽車。

ILX標準車型

這次ACURA ILX賽車除了是由原廠的Team HONDA Research West以及HONDA Performance Development兩個團隊聯手打造之外，美國當地的Solo Motorsports也加入了開發設計的工作；HONDA除了期望ILX賽車能夠在各賽事當中有好的表現之外，同時也希望透過在SEMA改裝車展的亮相，吸引到有意以ILX賽車參賽的車隊；除了在SEMA改裝車展上登場之外，ILX賽車目前也預計將在美國當地的Thunderhill 25小時耐力賽當中出場。

事實上，相信在SEMA改裝車展登場亮相也是為了進一步炒熱ILX一般車的聲勢，畢竟ACURA對於ILX以及另一款RDX可說是寄予厚望，ACURA副總裁Jeff Conrad就表示，希望RDX及ILX能夠增加在北美汽車市場45%、意即至少55,000輛的銷售數字，大部分的成長將來自全新入門豪華房車ILX，期望能為ACURA帶來40,000輛的挹注。

這款融合運動化氛圍、導入先進科技與具有效率的動力系統的ILX，其實就是HONDA Civic的豪華版本，並採用相同的底盤基礎，車系編成包括了搭載2.0L直四缸內直噴引擎、擁有150hp/6500rpm、19.3kgm/4300rpm最大動力輸出的入門車型、擁有201hp/7000rpm最大馬力、23.5kgm/4300rpm峰值扭力的2.4L引擎車型，以及搭載1.5L引擎、CVT變速箱與電動馬達能夠輸出最大馬力111hp/5500rpm、最大扭力17.5kgm/1000-3000rpm，並且是首次出現在ACURA車系陣容當中的Hybrid車型。

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發表時間：2012/10/19 4:59

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[車訊]ACURA ZDX：市場反應慘澹準備下台一鞠躬，ACURA ZDX停產前最後一改

AUTONET記者：李孟儒(10/15/2012)

幾年前，BMW X6的出現可說是讓全球車壇眼睛為之一亮，SUV融合Coupe的獨特crossover身形，讓它在市場當中成為一款相當成功的作品，但即使相當受到歡迎，時至今日能夠成功複製這項產品成功經驗的車型，也只有LAND ROVER旗下Range Rover Evoque；但現下消費者可都相當聰明，不是只要車廠推出這樣的車型就會買帳，近日推出小改款的ACURA ZDX就是一個最鮮明的例子。

ACURA ZDX在去年一整年在美國只賣出了1,564輛，今年更慘，到9月為止只賣出了642輛，也正因為慘澹的銷售表現，讓HONDA決定對ZDX痛下殺手；不過在這之前，還是先推出小改款車型，或許是打算藉由小小的改變，把庫存清一清，也讓ZDX的下台不至於太難看。

小改款車型當中並沒有太顯著的改變，在外觀上，原廠為ZDX的水箱護罩進行了重新設計，整個盾型水箱護罩的線條變得更加乾淨簡潔，並且在前後保桿上都加裝了停車雷達、標配電動折收車外後視鏡、以及全新造型的鋁圈；車內的部分，中控台鋪成有所更新，同時新增一個高對比色的內裝選項。

此外小改款車型也導入了具備10具揚聲器、15G硬碟空間的Acura/ELS Surround環繞應享系統、具有聲控辨識功能衛星導航系統、8吋HD高解析度液晶螢幕、車尾攝影機、藍芽免持聽筒以及Keyless等配備。

動力方面並沒有變動，ZDX搭載鋁合金3.7L V6的VTEC引擎，擁有300hp/37.3kgm的實力，同時與附有手排模式的六速自排變速系統組合，而HONDA最引以為傲的SH-AWD四輪驅動系統，也成為ZDX全車系標準配備；另外原廠也將FCW前方碰撞警示以及LDW車道偏離警示列為小改款車型的標配。

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發表時間：2012/11/30 7:52

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[車訊]ACURA RLX：2012洛杉磯車展報導：全新ACURA旗艦房車RLX，磅礡登場

AUTONET記者：Ray(11/30/2012)

早在2012年9月巴黎車展時HONDA社長伊東孝紳就已經對外宣佈，高階品牌ACURA旗艦大型房車RLX將在美國的洛杉磯車展上亮相，隨著11月28日車展正式開幕後全球媒體也才能完全看見RLX的嶄新面容。而這輛車也被ACURA喻為全車系中最高級、空間最寬敞、技術科技最先進的旗艦房車。

全LED大燈、尾燈賦予RLX濃厚的科技格調

外型設計上RLX與2012年4月紐約車展上亮相的概念車如出一轍，融合旗下Aero-fused設計精神顯現出鮮明的運動風格，大面積的鍍鉻盾形水箱護罩和全LED大燈、尾燈賦予RLX濃厚的科技格調。輪框則是提供標準車型7輻18吋鋁合金輪圈以及旗艦車型19吋多輻的兩種配置形式，並採用降噪設計的全天候輪胎，讓車室內部的輪胎滾動噪音降低至7分貝以下。

3.5L V6 i-VTEC缸內直噴汽油引擎，可輸出310hp最大馬力，並擁有10.1km/L的平均油耗表現

標準版的RLX動力來自於一具3.5L V6 i-VTEC缸內直噴汽油引擎，可輸出310hp最大馬力，並擁有10.1km/L的平均油耗表現。至於旗艦車型則換上了排氣量更大的3.7L V6 i-VTEC缸內直噴汽油引擎，使馬力輸出達到370hp最大馬力，加上可變氣缸管理系統後創造出12.6km/L優異的油耗水準，展現出RLX動能與節能兼具的性能表現。

操控表現上特殊的P-AWS精密轉向技術為RLX的獨門配備，經由車輛電腦計算可連續控制左、右後輪的轉向角度，提升車輛過彎時的靈活表現，給予駕駛者信心十足的操控反應。再結合SH-AWD系統，可視行車狀況以及車速將動力適當地分配到前、後輪以及左、右輪，讓車輛發揮極佳的循跡性能與穩定表現。

ACURA RLX大中控台以多線條層次的設計來呈現，搭配實木版飾與真皮材質來顯現豪華氛圍

RLX車身長度4,980mm的設定下創造出寬敞的985mm後座腿部空間

中央雙層式液晶螢幕上層為導航與其它車內調控顯示，下層則為影音多媒體系統

而車室空間表現在RLX車身長度4,980mm的設定下創造出寬敞的985mm後座腿部空間，也順勢增加前、後座椅肩部與頭部的舒展空間。大中控台以多線條層次的設計來呈現，搭配實木版飾與真皮材質來顯現豪華氛圍，而中央雙層式液晶螢幕上層為導航與其它車內調控顯示，下層則為影音多媒體系統，讓駕駛者能清晰判讀各項行車資訊。

安全系統方面RLX也配置車道偏離警告系統、車道保持輔助系統、前方碰撞預警、多視角後視攝像頭以及自適應巡航控制等重要安全配置，而首次加入ACURA車系的電動駐車制動系統以及上坡起步輔助系統也都會標準配備在RLX上，其中，敏捷操控輔助系統（Agile Handling Assist），在車輛過彎時會自動偵測並調整車輪滾動速率，來幫助駕駛者順利過彎或者以更小的轉向範圍來縮短原有的行車路線，使車輛在轉向能有更利落的表現。

最後RLX預計在2013年第一季於美國地區上市販售，並分5個等級以3.5L V6 i-VTEC缸內直噴引擎與可變氣缸管理系統為主要銷售車型，至於擁有最大馬力370hp結合三具電動馬達的混合動力車型版本，則是要等到年中之後才會上市發售。

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發表時間：2012/12/14 7:35

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[車訊]ACURA MDX：2013底特律車展搶先報：旗艦LSUV改朝換代，ACURA預告推出大改款MDX

AUTONET記者：林維政(12/14/2012)

身為HONDA旗下高級品牌ACURA的旗艦LSUV車款，MDX車系自2001年問世以來便成為ACURA在北美市場相當重要的戰將，並於2002年再衍生出HONDA Pilot這款兄弟車型，而在經過2006年推出第二代車型後，如今ACURA也預告全新大改款的第三代車型、也即將以原型車的形式在2013年底特律車展中進行首演。

雖說在ACURA此次所釋出的訊息相當有限，僅有短短的幾行文字與一張設計圖，不過仍可自圖中看出新世代MDX有別於現行車款的剛硬線條，而是具備著相當流暢的車身曲線，基於原廠所宣稱的「Aero Sculpture」設計理念，自車頭家族特徵的水箱罩與兩側的飛翼造型頭燈，下方充滿動感氣息的氣壩造型、外擴的輪拱設計與壓低的車頂線條，在在都展現出更為年輕化的特色。

至於在動力配置方面，儘管原廠並未公布相關訊息，不過根據AutoNet汽車日報所掌握的消息，新世代MDX將搭載代號J37A的3.7L V6 i-VTEC缸內直噴SOHC 24V自然進氣汽油引擎，可輸出300hp/6000rpm最大馬力與38.0kgm/5000rpm峰值扭力，搭配新開發的六速手自排變速箱，輔以可變氣缸管理系統，預料將展現出性能與節能兼具的動態表現，且未來應該也會導入Hybrid油電複合動力系統，綜效動力更將達到375hp的水準，與其他競爭對手相較之下也毫不遜色。

而即將於2013年底特律車展中亮相的第三代MDX原型車款，預料也將於短期內正式導入量產，若有更進一步的消息、本報也會繼續追蹤報導。

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發表時間：2013/1/18 8:42

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[車訊]ACURA NSX：2013底特律車展報導：離正式量產更進一步，ACURA NSX Concept II更多細節公開

AUTONET記者：林維政(01/17/2013)

相信不少較資深的車迷都還記得，HONDA在1989年芝加哥車展及東京車展中亮相的NSX，源自於1984年由Pininfarin操刀的HP-X概念車（Honda Pininfarina Xperimental），將目標對手設定為FERRARI 328、348的NSX、其車名涵義即為New Sportscar eXperimental，因此更找來F1車手Ayrton Senna及中嶋悟參與開發，而在正式推出後其頂尖的操控實力、更贏得了「東洋法拉利」的暱稱。然而初代NSX在歷經多次小改款與進化、並於2005年停產後，隨後而來的金融海嘯也讓HONDA暫時凍結了後繼車款的開發計畫，不過一切在現任社長伊東孝紳上台後也出現了轉機。

繼在2012年底特律車展及日內瓦車展中、分別掛上ACURA及HONDA廠徽亮相的NSX Concept之後，如今在甫揭幕的2013年底特律車展中，HONDA又再度推出了NSX Concept II參展，雖說車身線條大同小異，不過仔細一看可發現在車頭方面換裝新的LED頭燈組、增添鍍鉻飾條的水箱罩、蜂巢狀氣壩，側面包括車窗玻璃、車門把手等處也修正的更接近量產規格，而從車尾來看則可發現後引擎蓋多出了些散熱孔、尾燈組也同樣進行修正，後保桿氣壩也比照車頭改為蜂巢狀樣式，加上新造型的輪圈造型，整體來說可說較先前具備更為成熟的設計概念。

此外這次現身的NSX Concept II，也首度對外公開其車室內裝的設計，以紅黑雙色為主軸、搭配上真皮、麂皮與碳纖為車內飾板的鋪陳，儀錶內以大尺寸液晶螢幕呈現、輔以左右兩個水溫、油量小圓指針錶，中控台上方也同樣有著尺寸不小的液晶螢幕，鞍座中央則是以按鈕方式操作的排檔座、兩側並有駕馭模式與懸吊系統的選擇按鍵，更外側則為空調系統的操作介面，而三輻式方向盤也具備了音響系統與資訊顯示的功能鍵，其後並配置了鋁質換檔撥片，搭配上碳纖維基座的桶型跑車座椅，簡約的設計整體看來兼具了科技與性能氣息。

至於在動力系統方面則沒有太大變更，NSX Concept II依舊採取MR中置引擎、後輪驅動配置，藉由搭載全新的Hybrid油電複合動力系統，由一具能夠輸出310hp最大馬力的全新世代3.5L VTEC V6自然進氣缸內直噴汽油引擎，配合上一具擁有40hp的中置電動馬達與分別配置於左右前輪的兩具27hp電動馬達，成為全新的SH-AWD（Super Handling All Wheel Drive）四輪驅動系統，更能夠使新一代NSX發揮極佳的操控循跡性能和車輛穩定性，預估能夠擁有約400-450hp的最大動力輸出，搭配上七速雙離合器變速箱，再配合高性能鋰離子電池組，預估能夠擁有12.0km/L的平均油耗數據。

事實上，自從在2009年6月接任HONDA本田技研工業第7代社長後，伊東孝紳一改前任社長福井威夫的保守作風，以更為積極的態度進行新車款的研發，且首先便是重新啟動新世代NSX的開發計畫，而其初步成果繼以2010年推出的HSV-010賽車接替NSX參與日本Super GT賽事之後，更於2012年底特律車展及日內瓦車展中、以分別掛上ACURA及HONDA廠徽的NSX Concept進行展現，並於電影The Avengers復仇者聯盟中成為Iron Man鋼鐵人的最新座駕，加上於第46屆NFL Super Bowl超級盃廣告的推波助瀾，也讓新世代NSX未上市就已獲得不少矚目。

而根據本報了解，新世代NSX目前也已準備開始進行實車測試，預計在2014年底特律車展中進行量產版本的正式首演，未來除了在日本之外、也會於美國俄亥俄州廠區進行生產，藉此降低相關生產、運銷的成本。另一方面，HONDA Taiwan也正在與原廠進行交涉與評估未來導入台灣市場的可能性，雖說身價不會太低、甚至可能超過LEXUS LFA，但想到能夠在台灣街頭看到NSX、便是極為讓人期待的景象！

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[車訊]ACURA MDX：2013底特律車展報導：量產版本的99%？ACURA發表全新第三代MDX原型車

AUTONET記者：洪士耕(01/17/2013)

ACURA旗下的旗艦LSUV－MDX於2011年問世以來，便成為品牌於北美市場相當重要的主力產品，繼於2006年推出第二代車型之後，來到2013年1月的底特律車展，ACURA也發表了全新大改款的第三代MDX，雖然是以原型車姿態現身，但據原廠表示，目前呈現在世人面前的MDX已達到量產版本的99%程度，屆時正式量產之後，頂多針對輪圈、前保桿、燈組等細微之處稍做修改。

有別於現行車款的剛硬線條，新世代MDX擁有相當流暢的車身曲線，基於原廠的「Aero Sculpture」設計理念，無論是車頭家族特徵的水箱護罩、兩側導入LED光源的飛翼造型頭燈，乃至於下方充滿動感氣息的氣壩造型、外擴的輪拱設計與壓低的車頂線條，在在都展現出更為年輕化的特色。

雖然並未展示內部設計，但是ACURA首席設計師Jon Ikeda表示，原廠不但藉由軸距的拉長，進一步提升了第二排座椅的腿部空間，後座行李廂容積也有所增加；而若將平常隱藏收折的第三排座椅立起，同樣得以獲得充足的第三排乘坐空間，加上ACURA品牌一貫的豪華取向，帶給全車成員舒適、安靜且享受的乘車體驗。此外還搭載FCW前方碰撞警示系統、LDW車道偏離警示系統、多角度後視倒車顯影系統以及BSI盲點偵測系統等諸多主動安全科技配備，大幅提升行車安全。

至於在動力方面，目前已確認全新第三代MDX將會搭配HONDA旗下最新的3.5L V6汽油引擎，搭配缸內直噴技術及VCM可變式汽缸管理系統，雖然原廠尚未釋出詳細的動力數據，但推測將可擁有310hp/37.6kgm的最大動力輸出，不但性能表現較前代車型更加剽悍，節能效益也會有所提升；而除了SH-AWD四輪驅動車型之外，ACURA更將首度為MDX提供前輪驅動車型，不但油耗表現更為優異，也可藉由入門車型的推出、進一步擴展消費族群。

ACURA表示，全新第三代MDX的量產版本預計會在2013年中正式推出，並會在同年底導入量產，生產線也會由原本的加拿大安大略省Alliston工廠，轉移至美國境內的阿拉巴馬州Lincoln工廠，希望藉此達到提升產能、降低生產成本的效果。

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發表時間：2013/3/8 3:36

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[車訊]ACURA MDX：2013紐約車展搶先報：年底在美上市，ACURA即將發表MDX量產車型

AUTONET記者：洪士耕(03/04/2013)

ACURA旗下的旗艦LSUV－MDX於2001年問世，而在2006年推出第二代車型的7年多後，這款北美市場的主力車型終於面臨改朝換代的時刻，首先在今年1月的底特律車展發表原型車，當時原廠並宣稱是〝量產車型的99%版本〞；來到將在3月29日開幕的2013紐約車展，ACURA總算將正式推出〝百分之百〞的MDX量產車型，預計年底正式量產上市。

有別於現行車款的剛硬線條，新世代MDX擁有相當流暢的車身曲線，基於原廠的「Aero Sculpture」設計理念，無論是車頭家族特徵的水箱護罩、兩側導入LED光源的飛翼造型頭燈，乃至於下方充滿動感氣息的氣壩造型、外擴的輪拱設計與壓低的車頂線條，在在都展現出更為年輕化的特色。

至於內裝方面，ACURA首席設計師Jon Ikeda表示，原廠不但藉由軸距的拉長，進一步提升了第二排座椅的腿部空間，後座行李廂容積也有所增加；而若將平常隱藏收折的第三排座椅立起，同樣得以獲得充足的第三排乘坐空間，加上ACURA品牌一貫的豪華取向，帶給全車成員舒適、安靜且享受的乘車體驗。此外還搭載FCW前方碰撞警示系統、LDW車道偏離警示系統、多角度後視倒車顯影系統以及BSI盲點偵測系統等諸多主動安全科技配備，大幅提升行車安全。

動力系統的配置上，全新第三代MDX將會搭配HONDA旗下最新的3.5L V6汽油引擎，搭配缸內直噴技術及VCM可變式汽缸管理系統，推測將可擁有310hp/37.6kgm的最大動力輸出，不但性能表現較前代車型更加剽悍，節能效益也會有所提升；而除了SH-AWD四輪驅動車型之外，ACURA更將首度為MDX提供前輪驅動車型，不但油耗表現更為優異，也可藉由入門車型的推出、進一步擴展消費族群。

值得一提的是，《美國新聞與世界報導》（U.S News & World Report）最近依據平均價格、用車成本及可靠性為依據，公佈了「2013年最具經濟效益車款」（2013 Best Cars for the Money Awards）調查報告，售價約4.3萬美元（約新台幣127.5萬元）起、搭載3.7L V6汽油引擎（300hp/37.3kgm）、曾獲NHTSA五顆星評價及IIHS頂級安全評價的現行2013年式MDX亦獲選進入榜內，可說是為其7年餘的旅程劃下一個美好句點。

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發表時間：2013/4/23 6:22

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[車訊]ACURA：2013上海車展報導：Acura Concept SUV-X: 2013上海車展報導：Acura Concept SUV-X
由 kun 在二, 04/23/2013 - 09:00 發表

在 Acura 27年的歷史中， Honda（本田）汽車首次將這個高級優質品牌的概念車引進北美以外的車展上進行全球首度發表，而這款特別的概念車就是Concept SUV-X，這個舉動也進一步證明了Honda希望進一步擴大Acura在全球的影響力。
Acura描述Concept SUV-X全球概念車是一款主要針對中國市場所設計的小型SUV，它是一款結合了”犀利的造型和優異操控性能”，以及”環保性能和高實用”的小型SUV。它不會一直是個概念車，在未來三年左右的時間，它將會在中國當地進行大規模生產，並上市銷售。
在本屆的上海國際車展，Acura還展出了 NSX Concept和 RLX旗艦轎車，同時宣佈，他們將在今年六月份於中國市場上推出RLX轎車，引擎動力系統中將包含新開發的3.5升缸內直噴SOHC i-VTEC V6引擎。還有精密的四輪轉向系統，以提供出色的轉彎性能和車輛穩定性。

[Source：Autoblog]

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2013上海車展報導：Acura Concept SUV-X