一車一世界 : [車訊]NISSAN Juke

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發表時間：2012/10/19 5:55

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[車訊]NISSAN Juke：超級Crossover量產現身，NISSAN Juke-R坐擁545hp動力聲勢驚人

AUTONET記者：林維政(10/18/2012)

早在2011年9月底時、AutoNet汽車日報便搶先為讀者揭露NISSAN打算以旗下小型Crossover Juke為基礎，打造出一款具備超跑實力的獨特車款。果不其然、NISSAN在同年10月時便宣布推出搭載東瀛戰神GT-R動力系統的〝Juke-R〞，且稍後也於今年5月間已確認Juke-R將正式導入限量生產，而今Juke-R量產版本也終於現身世人面前！

於2011年東京車展中正式與世人見面的Juke-R，由NTC-E（NISSAN歐洲技術中心；Nissan Technical Centre for Europe）與RML賽車工程（Ray Mallock Limited）共同打造的NISSAN Juke-R，車身尺碼為4135×1910×1575mm、軸距2530mm，有別於先前的原型車款、此次在首部量產版本改採純白塗裝現身，搭配寬體化的車身配件、重新設計的前後保桿造型、充滿肌肉造型的流體側裙，加上猶如機翼造型的分離式尾翼，搭配上20吋RAYS鍛造鋁圈與BREMBO鍛造卡鉗，更於前氣壩與後下分流器部分新增碳纖維材質部品、左右雙出排氣尾管也更為突出，在素雅的車身中隱含著無比殺氣。

至於在量產版Juke-R的車內，不僅裝載符合FIA規範的賽車座椅、五點式安全帶、多點式防滾籠，原先也移植自GT-R的控台介面也較原型車稍微降低，不僅提升駕駛人的視野，包括7吋LCD觸控螢幕以及多功能監控顯示系統也更為就手，而三環造型的顯示儀表、與新年式GT-R相同的競技型賽車方向盤，也都營造出極具戰鬥氣息的車室氛圍。

至於最引人注目的動力系統方面，量產版Juke-R同樣搭載了源自於東瀛戰神GT-R的VQ38DETT 3.8L V6雙渦輪增壓引擎，並與GT-R同步升級至新年式動力輸出，最大動力自先前的485h/60.0kgm、再提升至545hp/64.0kgm的境界，搭配同樣來自GT-R的GR6-type雙離合器自手排變速箱，同時包括底盤懸吊、4WD四輪驅動系統以及全套冷卻系統等也一併移植，讓Juke-R有著0-100km/h加速衝刺只需3秒、極速上看275km/h的水準，且在操控性能方面自然也比照GT-R的水準。

不過在如此強悍的究極改造之後，Juke-R自然也成為身價不斐的跨界勁駒，儘管報價達到50萬歐元（約新台幣1900萬元）之譜，但NISSAN宣布Juke-R已接到至少3張訂單，至於以此代價買到特別的速度體驗與限定數量的快感是否值得？顯然準車主的心中已有了明確的答案。

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發表時間：2012/12/8 8:57

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[車訊]NISSAN Juke：也來趕搭蝙蝠俠熱潮，NISSAN推出限量一輛Juke Nismo特仕版

AUTONET記者：李孟儒(12/03/2012)

美國漫畫中的超級英雄，這幾年來可說是又成了好萊塢電影中的當紅炸子雞，其中最受肯定的，莫過於由名導演克里斯多福諾蘭所編劇導演的蝙蝠俠：黑暗騎士三部曲；而隨著第三部曲黎明升起的落幕，死忠影迷們最期待的莫過於藍光DVD的上市，而與華納兄弟有著合作關係的NISSAN，也趁著「黑暗騎士：黎明升起」藍光DVD發售的同時，打造了全球唯一一輛的Juke Nismo特仕版。

這輛特仕版Juke Nismo可說是相當有誠意，除了全車採用消光黑車色來呈現蝙蝠俠的氣息外，更在水箱護罩以及車尾鑲上蝙蝠標誌金屬徽飾，而其18吋亮光黑的鋁圈上，更在周圍添加了紅線裝飾，呈現出獨一無二的性能氣息，最特別的是原廠特別將原先的鯊魚鰭天線的形狀改為更像蝙蝠俠手套旁的尖刺，相當搶眼。

而內裝雖然也與Juke Nismo標準版相差無幾，除了紅色車縫線的NISMO運動座椅、跑車方向盤、排檔頭與車門飾板、專屬式樣儀錶板、踏板組等，更在前後座的頭枕上都繡上了蝙蝠俠的標誌；而門外後視鏡下的照地燈，更能在地上投射出蝙蝠俠的標誌，相當別緻。

動力規格上，這輛限量車款乃前驅版本，同樣搭載重新調校過的MR16DDT 1.6L直列四缸渦輪增壓汽油直噴引擎，擁有200hp/6000rpm的最大馬力與25.5kgm/2400-4800rpm峰值扭力，搭配六速手排變速箱，0-100km/h加速表現為7.8秒、極速215km/h。

不過這唯一一輛的Juke Nismo特仕版可是用錢也買不到的，想要把它帶回家就得參加NISSAN Build to Trill的獲勝者才有機會拿到。

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發表時間：2012/12/8 9:34

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[車訊]NISSAN Juke：戰神之心太迷人，Juke車主花錢自己改上〝R-Power〞

AUTONET記者：sanada(12/05/2012)

於2011年東京車展中登場的Juke-R可說是驚豔全場，光從外表判斷僅以為是裝上專屬性能套件的獨特車型，但在其主要動力的規劃上可是移植上了戰意十足的GT-R VQ38DETT 3.8L V6雙渦輪增壓心臟與GR6-type雙離合器自手排變速箱，驚人的馬力與浪聲更是在杜拜24小時耐久賽事中完全展現，而在隨後推出的〝Desert Nemesis〞宣傳微電影更是在安排好的橋段中狠〝八〞義大利牛馬，不僅令其聲勢如日中天更成功博得了三張來自中東頂峰客群的神秘訂單。

然而，這樣完美的性能身手不能導入量產相信令許多車迷感到十分惋惜，但是對於某些多金又熱愛追求極致性能的車主來說，買不到就自己改一〝輛〞這種事情也並不是太困難的事情！於是，俄羅斯改裝品牌SHPILLI VILLI Engineering便受到了神秘車主的委託，比照Juke-R的制定規格量身打造。

而這輛SHPILLI VILLI版本的Juke-R在基本的外型設定上十分陽春，幾乎是保持全原廠的姿態，僅在兩側輪拱部份加上外擴套件並將前方保桿拆除，看似〝落漆〞的外型卻隱藏著驚人的馬力輸出。除了植入了２０１２年式GT-R3.8L V6雙渦輪增壓心臟與GR6-type雙離合器變速箱之外，也同步移植了4WD四輪驅動系統以及全套冷卻系統，值得一提的是SHPILLI VILLI也追加了一組HKS渦輪系統，令最大馬力來到了８００hp，可說是唯一超越原創的傲人數據。

當然，塞入戰神之心的代價也同樣驚人，據車主表示共砸入約５０萬歐元等同於１８９３萬台幣的鉅額進行改裝與調教，並也對於能夠在１６００m直線加速表現上可以狠狠拋離CLS 63 AMG（７１０hp）感到十分滿意，果然車的力量取決於車主的財力。

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發表時間：2013/2/1 3:00

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[車訊]NISSAN Juke：性能市場的動力訴求，NISSAN Juke NISMO再推動力提升版本

AUTONET記者：Ray(01/28/2013)

針對年輕市場族群設計而來，以獨特、新穎、跨界車格於2010年日內瓦車展問市的NISSAN Juke，不僅在世界各地廣受歡迎，其以NISSAN GT-R的VQ38DETT 3.8L V6雙渦輪增壓引擎所延伸而來的Juke-R更是城市休旅車的性能代表作。但昂貴的售價與極稀有的數量根本不是一般消費者所負擔的起，因此擁有搶眼外表的Juke NISMO即能補足車主對於車輛外觀的個性要求。

可惜的是NISMO僅對於Juke上的MR16DDT 1.6L直列式四缸渦輪增壓汽油引擎進行微調，將馬力輸出提升為200hp/6000rpm以及扭力25.5kgm/2400-4800rpm的水準，雖然已經足敷使用但相信仍有更強勁動力的市場需求，因此NISSAN已經決定以Juke NISMO為基礎再針對1.6L汽油渦輪引擎進行升級，創造出更高的馬力輸出。

根據AutoNet汽車日報的了解NISSAN將MR16DDT 1.6L此具汽油渦輪引擎從一般車型的190hp提升到NISMO的200hp表現，未來還要更上一層樓推出擁有230hp馬力輸出的高性能版本，扭力也會一舉來到30.6 kgm的境界，變速系統維持6速手排或CVT無段變速系統可選，傳動則相同提供前輪驅動以及四輪驅動兩種版本。

當然動力提升後底盤操控與煞車系統必須以予調整，除了Juke NISMO既有的車身降地懸吊套件外，在高性能版車型上還會再調降20mm的車身高度，並換上運動化的懸吊彈簧以及阻尼器來加強車身穩定表現。車輛外觀方面由於NISMO的樣貌已經相當令人滿意，因此NISSAN會維持既有設計，僅針對引擎動力輸出來做提升。

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發表時間：2013/3/15 7:36

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[車訊]NISSAN Juke：Google技術結晶上身，NISSAN Juke n-tec特仕版導入Google Send-To-Car遠端連接科技

AUTONET記者：李孟儒(03/14/2013)

於2010年日內瓦車展首度亮相的Juke，可說是NISSAN陣中相當成功的一款跨界產品，由NISSAN原廠不時推出特仕版的動作，並且名列NISMO性能家族其中一員，就可以看得出來，Juke在歐洲的銷路肯定是不錯，而近來NISSAN則是為其導入來自網路巨擘合作Google的科技，推出了Juke n-tec特仕版。

這款特仕車型是基於當地所謂的Acenta配備車型打造，其搭載了NISSAN新一代Connect多媒體娛樂系統，其中具備5.8吋彩色觸控式螢幕、藍芽連接等功能以及衛星導航系統，但最重要的是，本車的Google Send-To-Car系統，可讓車主可透過這一技術在家中電腦上計劃旅程，並傳送到車上，這套系統便能夠展示沿途的景點，當地油價，以及天氣及航班資訊。

此外，原廠也為這款特仕車型導入18吋鋁圈，同時在B柱以及車外後視鏡蓋都採用了高光澤黑色鋼琴烤漆，車身部分一共有8種顏色供選配，車內則提供三種顏色選配，並將恆溫空調、倒車攝影機、自動感應雨刷、USB以及真皮方向盤等配備列入標配。

至於在動力系統部分，NISSAN原廠提供了與標準車型相同的動力選擇，包括擁有117hp最大馬力的1.6L自然進氣汽油引擎，並可搭配五速手排以及XTRONIC CVT無段變速系統，而可輸出190hp最大馬力的1.6L DIG-T直四渦輪增壓汽油引擎，則具備前驅與四驅車型，前驅車行搭載六速手排，四驅車行則配備XTRONIC CVT無段變速系統，而擁有110hp最大馬力的1.5L dCi柴油引擎車型則是標配五速手排變速箱。

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發表時間：2013/4/7 9:10

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[車訊]NISSAN Juke：NISSAN Juke台灣六月發表，NA 2WD、Turbo 4WD兩種設定86萬元起跳！

AUTONET記者：蔡致堅(04/01/2013)

造型非常前衛的Juke，從上市以來不斷造話題，市場上也有著兩極化的評價，如今NISSAN這款新世代的藝術之作，也確定在2013年6月於台灣發表，等級上共有自然進氣2WD與渦輪增壓4WD兩種，據說售價分別為新台幣86萬元、109萬元！

根據AutoNet汽車日報深入了解，Juke將在今年6月發表，共有自然進氣2WD和渦輪增壓4WD兩種動力和驅動模式配置，也就是基本款和16GT FOUR。搶眼誇張外型是Juke最大特徵，碩大的圓型頭燈位置與一般房車相當，轉向警示燈置於引擎蓋兩側頗具創意，與370Z、Altima等有相似概念的回力鏢狀尾燈，則巧妙地與車身鈑件融合，尺碼雖然只有4135×1765×1565mm，但2530mm軸距創造不錯的車室乘坐空間，簡單的內裝鋪陳將所有功能集中在中控台面板，尤其是具備三種模式的智慧型控制面板更以彩色圖像顯示。六具SRS更列為標準配備。同時為了作出等級上的區隔，基本款的排檔座飾板為銀色，令人腎上腺素大增的16GT FOUR則採用紅色，相信這對台灣民眾來說肯定會造成不小的視覺衝擊。

由於引進台灣的Juke屬於歐規車型，動力將與國產化Tiida搭載相同的HR16DE和MR16DDT兩具汽油引擎，其中HR16DE擁有117hp/6000rpm最大馬力和16.1kgm/4000rpm峰值扭力，配置dual-injection system雙噴射霧化機構，讓燃油達到最佳效率，提供絕佳效能和低污染，二氧化碳排放量只有145g/km。而強調性能的16GT FOUR所搭載的MR16DDT，透過缸內燃油直噴、CVTC連續氣門正時/揚程控制、渦輪增壓等技術，獲得190hp/5600rpm、24.5kgm/2000-5200rpm功率，提供等同於2.5L自然進氣引擎的性能，卻有著更佳燃油經濟性，二氧化碳排放量也僅有175g/km。兩具引擎都和XTRONIC的CVT無段自動變速箱組合，基本款0-100km/h加速為11.5秒，16GT FOUR可於8.4秒內完成。

採用前麥弗遜、後拖曳臂底盤懸吊結構的Juke，驅動系統除了FF，頂級16 GT FOUR則採用最新開發、前後輪左右扭力分配的ALL-MODE 4x4-i系統，以前後最大達50：50的扭力分配，提供最佳駕駛穩定性。同時這具四輪驅動系統共有「Normal」、「Sport」、「Eco」三種模式選擇，可依照路況不同讓駕駛人自行選擇。

此外，對於歐關消費者預算和荷包的售價，先前AutoNet汽車日報曾報導總代理將以VW Golf為基準，也就是基本款約新台幣90萬元，16GT FOUR約120萬元以內，但就目前所獲得的情報顯示，受到日幣匯率走貶影響，消費者要入主Juke可能門檻會低些，也就是說基本款和頂級分別約新台幣86萬元、109萬元，倘若是這樣的價格策略，似乎可降低消費者的心理障礙。至於最終的售價和設定規格如何，就等6月份正式發表一切便會明朗！

NISSAN Juke NA/Turbo規格
車長：4135mm
車寬：1765mm
車高：1565mm
軸距：2530mm
引擎：直噴直列四缸渦輪增壓/直列四缸自然進氣
排氣量：1618cc/1598cc
最大馬力：190hp/5000rpm、117hp/6000rpm
最大扭力：24.5kgm/2000-5200rpm、16.1kgm/4000rpm

變速箱：XTRONIC
驅動模式：4WD、FF
售價（推測）：109萬元/86萬元

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發表時間：2013/5/3 8:24

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[車訊]NISSAN Juke：英國原裝進口跨界跑旅 NISSAN JUKE即將登臺

AUTONET記者：編輯組(04/30/2013)

酷炫「跨界跑旅」NISSAN JUKE自2010年於英國上市以來，在日本、美國、歐洲等地迅速成為車迷津津樂道的話題車種，締造驚人銷售成績，全球訂單於上市後四個月內突破5萬張。裕隆日產汽車為滿足消費者的高度期待，於今日確認將自英國引進這部擁有純正原創血統的新一代跨界跑旅 NISSAN JUKE，並在全球供不應求的狀況下，積極向原廠爭取首波限量配額，預計於2013年6月正式登台，讓車迷同時體驗追求自我個性與熱血駕馭樂趣。

裕隆日產表示，NISSAN JUKE自原創概念到正式量產，堅持「原生」設計，保持原汁原味，過程中幾乎沒有進行修改調整。車身外觀融合跑車與休旅元素，造型前衛大膽，圓潤車頭大燈源自Rally賽車，加上造型前衛的後掠式輔助燈，賦予NISSAN JUKE獨一無二的大膽表情，車體下半部粗獷輪拱線條充分展現SUV車款霸氣，車身腰線以上則融合370Z流線設計，釋放跑車動感氣息，搭配迴力鏢型尾燈及後車門隱藏式把手，更添獨特風格魅力。內裝排檔座仿造重型機車油箱造型，凸顯酷炫及熱血風格，內裝飾板以動感風格亮面烤漆點綴，搭配整合式操控介面的獨特設計，使得NISSAN JUKE成為吸引目光的焦點，展現不受限魅力個性。

NISSAN JUKE 2010年首先於英國上市，在全球創下亮眼銷售佳績，深獲車迷青睞及肯定，獨特跨界魅力迅速席捲車壇。裕隆日產在全球供不應求的狀況下，仍積極向原廠爭取首波限量配額，並預計於今年6月份正式引進臺灣，敬請所有車迷密切關注，把握機會入主堅持「原生」設計魅力的跨界酷炫跑旅NISSAN JUKE。

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[車訊]NISSAN Juke：NISSAN JUKE，仿生物機械美學、人車一體的前衛跨界跑旅

AUTONET記者：蔡致堅(05/02/2013)

最新的JUKE R和LAMBORGHINI、FERRARI、M-BENZ的超級跑車同屬仿生物機械的代表作。

2009年的日內瓦車展，NISSAN的概念車Quzana不僅轟動全場，更因為NISSAN宣布確定量產而成為全球車壇一大話題，因為放眼汽車發展百年來，沒有一輛跨界跑旅的設計是如此大膽又搶眼，所以在2010年於巴黎車展以JUKE之名正式發表後，果真在各地市場獲得極高評價，其突出又前衛的造型風格，是源自ROBIOTIC的設計概念，也就是仿生物機械美學，這對NISSAN而言可是相當大的挑戰和賭注…。

2010年巴黎車展正式發表的JUKE，展現出NISSAN在仿生物機械美學的新概念。

NISSAN副總裁兼首席創意長Shiro Nakamura認為JUKE的問世，讓全球汽車設計工業帶來莫大衝擊。

每一款車的誕生，都有屬於它自己的故事，對於NISSAN JUKE而言，它的故事「比較」不平凡。NISSAN副總裁兼首席創意長Shiro Nakamura曾說：「我們的使命就是要挑戰，我由衷覺得JUKE會帶給消費者不同的感受和衝擊。」所以JUKE在一開始設定，就是要挑戰不可能，打破傳統造車限制，因為NISSAN的設計團隊心中存在相當大的疑惑：「難道單純地照本宣科來生產車子就夠了？是否還有空間去思考和嘗試，用更好、更具挑戰性的設計概念創造更優秀的汽車？」因此融合Coupe和SUV兩大特性的JUKE，是由NISSAN位於歐洲設計中心NDE(NISSAN Design Europe: NDE)與日本全球設計總部NGDC(NISSAN Global Design Center: NGDC)的共同創作，充滿個性的車頭，以類似RALLY賽車專用霧燈的大型頭燈最令人印象深刻，尾燈組則採用和370Z相似的回力鏢造型；個性又具運動化的內裝，讓人宛如置身在戰鬥機艙裡，現在看似簡單，但在發想初期可讓團隊想破頭。

NISSAN產品設計部首席設計師Seiji Watanabe表示，JUKE的設計概念源自ROBIOTIC。

「為了要如何彰顯JUKE的特質，並達成挑戰不可能的任務，設計團隊當初可是絞盡腦汁，最後才發想出嶄新的設計概念ROBIOTIC，所謂ROBIOTIC，是由ROBOTIC和BIOTIC兩字的新造語，意味機械和生物兩大領域的整合，簡單來說就是將機械和生物的要素巧妙融合。」NISSAN產品設計部首席設計師Seiji Watanabe如此說。所以針對外觀造型，設計團隊參考許多猛獸的肌肉結構，觀察靜動時的姿態，甚至一些年輕設計師將這些生物機械化，就宛如變形金剛那種型態，然後從動態中取得如肌肉之類的表現，因此像葉子板的造型，等同於生物那種強壯的肌肉，簡而言之就是將JUKE當成在路上奔馳的猛獸。

排檔座總成的造型宛如重型仿賽車的油箱，提供人車一體的感覺。

同時Seiji Watanabe表示，以重型機車概念所設計的車艙，是以NDE的提案為基礎，再由NGDC評估量產可能性和成本。排檔座總成的造型宛如重型仿賽車的油箱，之所以利用重機油箱為發想，因為對喜好速度的人來說，駕馭重機趴著油箱就等同高速疾駛的姿勢，因此將類似油箱造型的結構移植至車內，會提供人車一體的感覺；另外紅黑配色的組合，更能在視覺效果上加分。當然這一切都得感謝所有設計團隊的努力，才能讓JUKE有如此出眾且具特色的設計風格。

當初NISSAN在規劃JUKE之際，是以歐洲市場為主，鎖定在30歲單身男性，Seiji Watanabe於英國倫敦考察時發現，歐洲不少地方雖然有著現代化建築，但路面仍鋪著中古時代的石板，穿著時髦的路人在上頭行走，產生非常強烈的對比，宛如置身於都會叢林中，正因為這種視覺上的衝擊，讓Seiji Watanabe決定要設計出搶眼、前衛又具特色，且能悠遊於都會叢林中快意奔馳的SUV，而這正是NISSAN JUKE的原點。

全車充滿肌肉感的線條，讓JUKE宛如陸地上最兇猛的野獸。

正因為NISSAN JUKE採用仿生物機械美學，以及人車一體的前衛設計風格，使得它誕生後成為市場熱烈討論的話題，當然對於美學每個人的觀念及看法不同，故產生兩極化的評價；但不論如何，JUKE在NISSAN產品陣容中算是極為成功，至於NISSAN是否會嚐試不同的挑戰？答案應該是肯定的，因為新世代族群對JUKE都是張開雙手迎接！同時JUKE也在裕隆日產的努力下即將現身，相信這對台灣消費者來說是一大令人振奮的消息，因此就讓我們期待充滿新世代設計美學的作品到來！

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發表時間：2013/5/20 7:46

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[車訊]NISSAN Juke：超現實跑旅，NISSAN JUKE試駕體驗（外觀設計）

AUTONET記者：張振群(05/16/2013)

早在2013年4月初AutoNet汽車日報就已經透露NISSAN JUKE這款擁有跑車外型風格的跨界都會休旅車即將登台販售的消息。隨著發表時間確認在6月後，原廠也進一步提供實車來給媒體試駕嘗鮮。未來JUKE將導入1.6L自然進氣與1.6L渦輪增壓引擎兩種車型到台灣販售，並依照市場需求區分前輪驅動（自然進氣），4WD（渦輪引擎）的傳動設定。

至於消費者最關心的售價，據NISSAN表示目前還在與日本原廠做最後確認，即便台灣所販售的JUKE是從英國NISSAN車輛組裝廠進口而來，不過因應日幣匯率問題台灣期望能盡量和原廠爭取最漂亮的售價限度，讓台灣消費者可以用較實惠的價格購入JUKE。而相對於1.6L渦輪引擎，入手門檻更低的自然進氣車型，相信會是JUKE在台灣市場的銷售主力，在今日的試駕過程中原廠人員也稍微透露約在新台幣90萬上下的售價範圍，相當具有競爭力。

所以這篇試車報導就先從JUKE 1.6L自然進氣車型來做介紹，而1.6L渦輪引擎車型最快要到7月份才有車可以讓媒體試駕。外觀設計方面相信不少讀者看到照片時，視覺焦點必定會先暫留一會兒，因為JUKE車頭特殊的三層分列式設計的確相當搶眼，屏除以往車輛大燈的設計模式，車頭最上方的後掠式輔助燈為小燈以及方向燈，而中間廠徽兩側的圓形燈具才是車輛照明最重要的大燈，最下層為霧燈且底部氣壩更以獨特的三圓中空造型來呈現。

JUKE車頭特殊的三層分列式設計最上方為後掠式輔助燈（小燈以及方向燈），而中間是大燈最下層為霧燈

底部氣壩以獨特的三圓中空造型來呈現

這樣的設計為NISSAN想要賦予JUKE車頭、上跑車線條，中、下Rally賽車的複合風格設計，多層次的視覺錯差不僅在路上行駛時相當吸睛，更能網羅眼光獨到以及個人品味鮮明的消費族群來選購。來到車側，量產版JUKE保留當時2009日內瓦車展上概念前身Qazana的線條走向，粗曠霸氣十足的輪拱造型與雙門Coupe的窗線設計，並將後門開起手把隱藏至車身C柱上，讓JUKE車側更顯俐落有型。

JUKE保留當時2009日內瓦車展上概念前身Qazana的線條走向，粗曠霸氣十足的輪拱造型與雙門Coupe的窗線設計，並將後門開起手把隱藏至車身C柱上，讓JUKE車側更顯俐落有型

後車門手把

事實上台灣所引進的1.6L自然進氣與渦輪引擎兩種車型，外觀方面的差異僅有輪圈上的區分。自然進氣車型配置較經濟取向的205/60 R16輪圈，而渦輪引擎車型則是更大、更寬扁平比更低的215/55 R17鋁合金輪圈。至於車尾的設計上，JUKE融合旗下經典跑車370Z的回旋尾燈風格，再以飽滿高腰的線條走向來塑型，並將後風玻璃的傾斜角度設計更低，來減少行進時車尾的氣流真空區，進而降低阻力。

JUKE融合旗下經典跑車370Z的回旋尾燈風格

後風玻璃的傾斜角度設計更低，減少行進時車尾氣流真空區，進而降低阻力

自然進氣車型搭配置205/60 R16輪圈，而渦輪引擎車型則是215/55 R17的鋁合金輪圈

無論是車頭、車側還是車尾JUKE都充滿了相當動感的立體線條，獨特的都會跨界休旅造型在台灣目前的汽車市場上還找不到近似對手，加上身形僅有4135×1765×1565mm軸距2530mm的尺碼大小，比起台灣主流銷售的四門房車還要小巧一些，對於街道複雜、巷弄交錯的都會路況來說，俐落的穿梭能力與停車便利性都能全面兼顧。

從車頂觀看JUKE又是另一種風貌

JUKE身形僅有4135×1765×1565mm軸距2530mm的車身尺碼

JUKE預計在2013年6月份發表上市，屆時台灣將提供炫耀紅、雪奔白、激浪藍、燦耀銅、疾勁黑、流光銀與鐵悍灰等7種外觀配色，NISSAN也表示激浪藍和燦耀銅這兩款目前原廠最新穎的配色，在不同的角度下可呈現出對比層次的色階，也較符合JUKE外表前衛設計的定位，若有興趣的消費者不仿可以參考一下這兩款新的車輛顏色。最後，在下一篇文章中將會針對JUKE的內裝設計與動力感受等其它車內細節來做進一步介紹。

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[車訊]NISSAN Juke：超現實跑旅，NISSAN JUKE試駕體驗（內裝鋪陳）

AUTONET記者：張振群(05/17/2013)

當JUKE的外觀線條設計還讓您目不轉睛時，內裝鋪陳走向才會讓人更加訝異。NISSAN想要讓駕駛專注於車輛操控的感受，除了大幅減少中控台上的旋鈕以及按鍵以最簡潔風格來呈現外。排檔桿的位置也比其它車款還要更高些，來增加駕駛者操控的就手便利性。還有整合式操控面板、重機油箱概念排檔座以及鮮明的亮面烤漆飾板，都是JUKE的內裝特點之處。

台灣所導入的JUKE 1.6L自然進氣與渦輪增壓引擎車型，除了上篇文章中提到的激浪藍、流光銀與鐵悍灰3款車色配備標準黑色內裝外，其它的4款車色則都能選擇對比高的紅、黑內裝配色，針對排檔座飾板、座椅以及門飾來做顏色上的改變，而這篇文章所試駕的車款外觀為鐵悍灰車色，因此內裝採用較為低調的黑色來搭配。

整合式操控面板、重機油箱概念排檔座以及亮面烤漆飾板為JUKE的內裝特點之處

紅黑內裝配色

進入駕駛座首先觸摸到的三輻式方向盤兩側握把採透氣皮革來縫製，無論在觸感或舒適性的表現都有上乘水準，而在JUKE強烈的運動風格下，座椅也針對乘坐包覆性、支撐性的兩項訴求來設計。所謂的重機油箱概念排檔座，其實要從車門外來詳看座椅中央的排檔座與向後延伸的座臺來端詳，由於原廠想要讓駕駛者可以更迅速控制排檔，因此加高的排檔底座就採類重機油箱的造型設計，配合向後延伸且微幅上揚的底座走向，確實呈現出重機的車身設計風格。

三輻式方向盤兩側握把採透氣皮革縫製

座椅針對乘坐包覆性、支撐性兩項訴求來設計

重機油箱概念排檔座

即便JUKE車尾的傾斜設計，但四人滿座狀態下行李箱空間還算不差

打平第二排座椅後，置物空間可達830L

受限於車體設計，讓後門開口有些狹隘但不影響弟二排座位的乘坐空間

JUKE的內裝特點還有整合式操控面板的人性操作介面，採用同一塊螢幕來調整並顯示兩種不同功能設定，大幅減少調控按鍵與操作複雜的缺點。在JUKE中控台上方為標準的音響系統，可收聽CD、AUX-IN、USB等音源輸入。下方即為整合式操控面板，為了簡化操作流程此具面板融合了空調系統設定與駕駛模式切換的功能，只需要用CLMATE以及Drive-MODE兩按鍵即能快速切換。

中控台上方為標準的音響系統，可收聽CD、AUX-IN、USB等音源輸入。下方即為整合式操控面板

AUX-IN、USB音源輸入孔位於中控最下方便利性高

直覺調控對於駕駛者的重要性不在話下，因此NISSAN在設計這個整合式操控面板時，特地將CLMATE（空調系統）冷光藍色、Drive-MODE（駕駛模式）紅色兩種容易辨識的對比色來區分。在CLMATE模式下左邊的旋鈕就是空調溫度、右邊則是風量大小的調整。至於六個液晶顯示按鍵則為基本的Ａ/C、OFF、送風位置的變換。

利用CLMATE以及Drive-MODE兩按鍵快速切換調整模式

Drive-MODE模式下右方的旋鈕就變成了數據圖型選擇模式，而六個液晶顯示按鍵也改為白色字體顯示模式，可調整（左）NORMAL、SPORT、ECO三種駕駛模式。另外一側為SETUP、DRIVE INFO、ECO INFO三種選項，除了可快速切換不同駕駛模式外，也能從這片操控面板中顯示G-FORCE（Ｇ值）、ECO狀態、平均車速、平均油耗、行駛距離和行駛時間等相關數據，快速切換的便利性與清晰顯示，不但減少煩雜按鍵的搜尋時間也能讓駕駛者迅速得知車輛各項訊息。

CLMATE為空調系統選項

Drive-MODE則為駕駛模式調整

或許以往操控對於休旅車來說不是一項重點，但其實車輛給予駕駛者的回饋感受也可以讓人感到十足的樂趣。JUKE擁有NORMAL、SPORT、ECO三種駕駛模式，在NORMAL設定下，引擎、變速系統、轉向系統以及空調，都會以較平衡的動力輸出模式來達到省油效能。SPORT則是加速引擎、變速系統、轉向系統的反應，讓車輛在駕馭上更為靈敏。至於ECO省油模式除了轉向系統為維持在一般設定的模式下，引擎、變速系統以及空調則都轉為更節能運作方式，相較於NORMAL還提高了5～10％的燃油效率。