一車一世界 : [車訊]SUZUKI Alto

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發表時間：2010/7/11 6:15

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[車訊]SUZUKI Alto：SUZUKI Alto新款SZ-L車型，新台幣40萬不到英國獨享！

AUTONET記者：王柏偉(07/09/2010)

SUZUKI小車新勢力代表作─Alto，日前在英國推出全新SZ-L版本，將原有的外觀和配備規格同步提升，以8,170英鎊(約合新台幣39.8萬元)的價格，搭配五百輛配額限量開賣！

SZ-L版本以既有的SZ3等級為依據，標配空調、花粉過濾器、側邊防護氣囊等；外觀改採新款輪圈蓋、燻黑霧燈，B柱外飾板與窗框同為黑色，尾門追加飾條、車側後視鏡換上黑色護罩。

車內變動包括新增的地毯、銀色漆面的排檔頭、冷氣出風口飾環，內門把外框、空調控制面板、排檔座等則與車身同色。

與玲瓏車身搭配的動力，乃源自一具1.0L汽油引擎，其可輸出最大馬力60hp、峰值扭力9.2kgm，油耗部份有著綜合路況22.7km/L的表現，CO2廢氣排放值則為103g/km。

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發表時間：2010/7/26 8:28

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[車訊]SUZUKI Alto：MARUTI SUZUKI將正式投產全新日規Alto！

AUTONET記者：盧佛青(07/26/2010)

首先，我要針對日系輕型車與都會小車之間的關係釐清一下，其實在日本因為存在所謂法規輕型車，所以像是台灣市場已經引進的SUZUKI Alto，其實在日本國內還有一款輕型車規格的版本，但動力配置與整車設計均與海外版本不同，而且海外版Alto其實在印度當地其實名為A-Star！

根據最新外電消息指出，這款在印度將名為MARUTI SUZUKI Alto的新車，其實就是以日規2010年式輕型車規格的Alto為基礎衍生的印度製版本，不過動力規格將與日規輕型車不同，這輛即將在下個月宣布以2011年式身份投產的新車，將搭載原廠代號為K10的汽油1.0L引擎，本體與現行台灣引進的歐規版本Alto相同，最大馬力為68hp/6000rpm，峰值扭力為9.2kgm/3400rpm，不過原廠將針對這款新車較小的車體與較輕的重量進行調校。

預計新車上市售價約介於28-34萬印度盧比，相當於新台幣19.1-23.2萬元左右。

而整車外觀設計也將以日規輕型車版本為基礎，所以外觀尺碼還要比現行印度版 MARUTI SUZUKI A-Star略小一些，儀表內裝也截然不同，而較豪華車款將具備前座雙氣囊與ABS+EBD整合煞車系統配置，也具備可外接數位音源的原廠CD音響等等裝備。

在印度汽車市場，光是以舊款Alto與A-Star合併計算，MARUTI SUZUKI的新車銷售就比去年同期增加近四成。

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發表時間：2010/8/31 7:24

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[車訊]SUZUKI Alto：持續在地化！MARUTI SUZUKI Alto-K10正式進軍印度平價車市！

AUTONET記者：盧佛青(08/31/2010)

身為印度第一大乘用車品牌，在今年上半年新車佔有率首度跌破五成的門檻後，原廠當然不會坐視不管，並且也在日前公布多項方案，除了建立第六整車廠與擴產之外，也宣布追加多款新車以強化買氣，日前MARUTI SUZUKI更宣布發售全新的2011年式Alto K-10都會掀背新車。

由於印度乘用車市場今年上半年規模還要比去年同期提升接近四成，在當地因為經濟成長擴大汽車消費內需之後，各大品牌也陸續推出新車，而其中一直是MARUTI SUZUKI自動車在當地市場銷售的主力車款之一，稱為Alto的印度版掀背小車，儘管當地產銷者為日本原廠的上一代車系，但因為其優異的產品性價比，也一直擁有相當穩定的銷售買氣，當然原廠針對當地市場進行更多的改變，無非是希望引起更多首度購車買家的注意。

根據我們率先取得的消息顯示，這款全新的2011年式改款掀背五門小車，原廠特地在產品包裝方面導入全新的設計，包括外觀上換裝全新設計的車頭造型與尾燈總成，而內裝儀表也整個翻新，提供更多樣化的RV化空間收納機能，而且包括座椅與內裝材質也全面升級。

這次改款還有一個重點，就是換裝與海外版Alto-Astar車系相同的原廠代號K10系列引擎，這具排氣量為1.0L的汽油直四引擎，具備日本原廠全新的可變氣門VVT技術，動力配置幾乎與外銷版本的Alto車系相同，具備達到67hp的最大馬力，以及達到9.4kgm的峰值扭力，不過初期上市新車，僅提供一具傳統五速手排變速系統，至於自排新車最快也要等到明年初才會追加，預計自排將與Alto海外版同樣搭配電子控制四速系統。

另外，原廠也提供頂級車款包括前座雙氣囊與 ABS+EBD等主被動安全配置，且在較豪華車型上，也出現包括時下流行可外接iPod或MP3等數位音源的操作介面。

至於售價方面，全新2011年式小改款Alto K-10車系，於當地授權通路發售的車型，全車系建議售價介於30.3-31.9萬印度盧比，約合新台幣20.71-21.8萬元左右。

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發表時間：2012/10/12 6:18

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[車訊]SUZUKI Alto：印度專屬平價小車，MARUTI SUZUKI Alto 800登場

AUTONET記者：林維政(10/12/2012)

身為印度這個新興市場中佔有率最高的車廠，以打造平價乘用車款與商用車為主的MARUTI SUZUKI、旗下最具代表性的莫過於MARUTI 800這款長青車型，在問世至今已28年的現在，面對其他車廠如TATA、HYUNDAI的競爭下，MARUTI如今也終於推出新一代的車款－MARUTI SUZUKI Alto 800。

MARUTI 800在經過28個年頭後終於功成身退。

自從於1984年以SUZUKI Fronte（CB71）為基礎，在印度以MARUTI 800自上市以來已進入第28個年頭，不過以現今眼光來看畢竟難掩老態，因此在MARUTI 800於今年4月停產後，MARUTI SUZUKI近日也宣布將於10月16日推出新一代的後繼車型，並比照旗下其他平價小車定名為Alto 800，在外觀方面不僅有更為現代化的車頭造型，包括頭燈、水箱罩、前保感等設計均更具現代感，隨著深刻的車側線條延伸至車尾，尾燈組也採更圓潤的設計，整體看來頗像是縮小版的A-Star（也就是台灣市場目前販賣的Alto），也總算像是一款存在於21世紀的車款。

為了更加提升車內空間，Alto 800的車身尺碼為3395×1490×1475mm，採用前麥花臣、後扭力良懸吊配置，搭配145/80R12輪胎尺碼，車身高度方面較前代增加了15mm，在可容四名成人入座的車室中，重新設計的前座椅也讓後座膝部空間增加15mm，同時座椅設計也更加符合人體工學，車內包括儀錶總成、中控台設計與內裝鋪陳等部分都經過重新設計，將整體車室氛圍升級的更具質感，且包括AM/FM/CD音響系統、空調系統、前座電動車窗、雙前座防護氣囊與ABS煞車系統都包含在配備清單當中。

而在動力方面、基於原有的796c.c.直列三缸SOHC汽油引擎，不過在進行本體材質更新與重新調校後，動力輸出由原先的37hp/6.0kgm提升至46hp/6000rpm最大馬力與7.0kgm/3500rpm峰值扭力，變速系統也由先前的四速手排升級至五速手排變速箱，不僅具備達市區17km/L、高速22km/L的油耗表現，且有效改善了三缸引擎常見的引擎運轉精緻度。另外還有著採用CNG天然氣燃料的動力選擇，動力輸出則為40hp/6200rpm最大馬力與5.7kgm/3000rpm，油耗表現則為市區17km/L、高速20km/L的表現。

根據MARUTI SUZUKI的產品規劃，新一代Alto 800將分為3個配備等級，入門車型的報價約為20萬盧比（約新台幣11萬元），憑藉著MARUTI SUZUKI在印度市場的強大勢力，未來相信也將成為印度民眾最新的國民車選擇。

印度當地媒體Motorbeam針對新一代MARUTI SUZUKI Alto 800的相關介紹：

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發表時間：2012/10/26 3:14

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[車訊]SUZUKI Alto：印度長青小車終改款，MARUTI SUZUKI Alto 800新登場

AUTONET記者：林維政(10/24/2012)

身為印度這個新興市場中佔有率最高的車廠，以打造平價乘用車款與商用車為主的MARUTI SUZUKI，自從於1984年以SUZUKI Fronte（CB71）為基礎，在印度以MARUTI 800自上市以來已進入第28個年頭，不過以現今眼光來看畢竟難掩老態，面對其他車廠如TATA、HYUNDAI的競爭下，MARUTI如今也終於推出新一代的車款－Alto 800。

在MARUTI 800於今年4月停產後，MARUTI SUZUKI所推出的的後繼車型Alto 800，車身尺碼為3395×1490×1475mm、軸距2360mm，配備前碟、後鼓煞車系統，採用前麥花臣、後扭力樑懸吊配置，搭配145/80R12輪胎尺碼，在外觀方面不僅有更為現代化的車頭造型，包括頭燈、水箱罩、前保桿等設計均更具現代感，隨著深刻的車側線條延伸至車尾，尾燈組也採更圓潤的設計，整體看來頗像是縮小版的A-Star（也就是台灣市場目前販賣的Alto），也總算像是一款存在於21世紀的車款。

為了更加提升車內空間，Alto 800的車身高度方面較前代增加了15mm，在可容四名成人入座的車室中，重新設計的前座椅也讓後座膝部空間增加15mm，同時座椅設計也更加符合人體工學，車內包括儀錶總成、中控台設計與內裝鋪陳等部分都經過重新設計，將整體車室氛圍升級的更具質感，且包括AM/FM/CD音響系統、空調系統、前座電動車窗、駕駛座防護氣囊與ABS煞車系統都包含在配備清單當中。

而在動力方面、基於原有代號F8D的796c.c.直列三缸SOHC 12V汽油引擎，不過在進行本體材質更新與重新調校後，動力輸出由原先的37hp/6.0kgm提升至48hp/6000rpm最大馬力與7.0kgm/3500rpm峰值扭力，變速系統也由先前的四速手排升級至五速手排變速箱，具備最高達22.74km/L的油耗表現，且有效改善了三缸引擎常見的引擎運轉精緻度。另外還有著採用CNG天然氣燃料的動力選擇，動力輸出則為40hp/6200rpm最大馬力與5.7kgm/3000rpm，油耗表現則有著更為優異的30.46km/L的表現。

根據MARUTI SUZUKI的產品規劃，新一代Alto 800將分為標準、LX及Lxi等三個配備等級，報價介於24.4萬至35.6萬盧比（約新台幣13.3萬至19.4萬元）之間，憑藉著MARUTI SUZUKI在印度市場的強大勢力，未來相信也將成為印度民眾最新的國民車選擇。

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發表時間：2014/2/19 4:50

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[車訊]SUZUKI Celerio：搓合各車優點，SUZUKI新世界戰略車Celerio印度德里車展首發

AUTONET記者：張振群(02/10/2014)

早在2013年底的泰國車展上，SUZUKI就搶先展示了下一代Alto的雛型：A:Wind概念車。在不變的都會身形下，以更多鮮明直接的線條來重新刻劃動感小車的風貌。現在2014年的印度德里車展上，SUZUKI正式發表量產車型並更名為Celerio，隨後也將前往3月份的日內瓦車展登台亮相，未來將以全球戰略車之姿投放各市場。

SUZUKI A:Wind概念車

在德里車展SUZUKI表示，Celerio未來將會取代旗下Alto以及Splash兩款車型，因為它擁有相同Alto的平價定位以及比Splash更大更寬敞的空間。待Celerio逐漸在各市場開始販售後，Alto和Splash就會慢慢淡出市場。因此3月的瑞士日內瓦車展上，Celerio會進一步發表歐規版本，以符合當地市場的車輛規範。

而Celerio的車身尺碼為3600×1600×1560mm、軸距2425mm，相較現行所販售的Alto還要長100mm、高90mm（寬度相同），最大離地高度165mm以及回轉半徑僅4.7m的表現，完全符合都會用車俐落好穿梭的格調。而Celerio的同級對手想必就是衝著HYUNDAI i10而來。

動力方面Celerio搭載一具排氣量996c.c.直列三缸汽油引擎，可輸出67hp/6000rpm最大馬力，以及9.2kgm/3500rpm的峰值扭力輸出。由於Celerio車身總重僅有810kg，搭配自排變速系統下可達到出色的23.1km/L平均油耗成績，而這標準也完全符合歐洲市場目前的環保排放規範。最後，Celerio預計在2014年底開始在印度生產，歐洲市場等地則是要到2015年初才會開始販售。

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發表時間：2014/3/10 8:41

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[車訊]SUZUKI Celerio：2014日內瓦車展報導：全球戰略深入敵營，SUZUKI Celerio進軍歐陸

AUTONET記者：陳彥齊(03/07/2014)

說起SUZUKI當家的小型掀背車，Alto其實在不同的國家有著很多不同的名稱，舉凡像是Fronte、Mehran、A-Star以及Celerio等，為了取代長達6年產品週期的現行車款，SUZUKI於2013年11月時在泰國發表A:Wind概念車，2014年2月發表正式的Celerio新世代車型，並期許以全球戰略車之姿投放各市場一轉頹勢，創造更好的銷售成績。

自印度德里車展發表，Celerio擁有3600×1600×1560mm車身尺碼2425mm軸距、較目前的Alto還要長100mm、高90mm，軸距也長了65mm，不過縱使體積變的更為龐大，但僅僅只有比3.5m多一點的車身和4.7m的迴轉半徑不僅穿梭在狹小巷弄中十分方便，且空間乘坐表現也更勝現行的車款。

動力組成方面，Celerio搭載一具996c.c.排氣量的直列三缸汽油引擎，擁有67hp/6000rpm的最大馬力以及9.2kgm/3500rpm峰值扭力輸出，雖然心臟小，但Celerio車身總重僅有810kg，搭配自排變速系統下可達到出色的23.1km/L、85g/km的平均油耗和CO2排放，而這標準也完全符合歐洲市場目前的環保排放規範。

至於為何說是深入敵營呢？面對SUZUKI Celerio這樣的車型，在同一個日內瓦展區中就有PEUGEOT 108、CITROEN C1和TOYOTA Aygo一共三款新車前後夾攻，論大小、論動力雖然都差不多，但就外形的部份而言相信仍是這類歐系車的主場，而且底下也有歐系血統的NISSAN Micra和HYUNDAI i10競爭對手強襲，Celerio將要如何反擊？看來得要視消費者喜好揭曉了。

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發表時間：2014/12/23 4:24

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[車訊]SUZUKI Alto：回歸原點的八代目，SUZUKI新Alto日本正式發表

AUTONET記者：蔡致堅(12/23/2014)

堪稱日本輕型車最長青也是立於不敗地位的Alto車系，從1979年第一代誕生至今已經進化了七個世代，如今最新的第八代於日前正式發表，除了賦予回歸到第一代的造型，底盤、動力都是以新科技打造，甚至還交出37.0km/L的平均油耗表現，同時也是10年來Alto重新擁抱渦輪增壓的懷抱。

從1988年第三代起，Alto就走開始走可愛女性路線，然而隨著時代的改變，日前在日本發表的第八代不僅造型更為中性，甚至還有第一代的方正影子，並以大面積梯形頭燈和於車身不同尾門為兩大特色，3395×1475×1475mm的車身尺碼仍在日本輕型車的規範中，2460mm軸距則提供四名成人的乘坐空間。

雖然造型簡單，但內裝頗為活潑，懸浮式排檔座增加空間的寬敞度，雖然共有七種車色選擇，但內裝僅有象牙白飾板和黑色的組合，另外麻雀雖小但五臟俱全，Push Start、前加熱座椅、電動摺疊收納後視鏡附LED轉向燈、CD音響主機、ESP電子動態穩定系統、雷達煞車輔助系統都在配備清單之列；運用巧思創造的置物空間，更增添整體的便利性。

動力搭載代號R06A直列三缸DOHC 12氣門引擎，自然進氣可發揮49hp/6500rpm馬力和5.9kgm/4000rpm扭力，渦輪增壓加裝VVT進排氣可變氣門後，擁有52hp/6500rpm、6.4kgm/4000rpm，兩者都可選擇五速手排或CVT模擬五速手排變速箱，並有前輪驅動和4WD兩種設定，由於重量只有610-670kg，在ene-CHARGE動能回收、IDLING STOP引擎啟閉系統、eco-cool節能空調、TECT輕量化高剛性車體、Energy Management能源管理系統等配備下，JC08模式下最高可獲得37.0km/L平均油耗，這對車主來說的確是節能荷包的好幫手。此外前麥弗遜、後拖曳臂懸吊，以及配置145/80R13的輪胎，和4.2m的最小迴轉半徑，都讓第八代Alto更容易上手與靈活。

包含商用車在內月銷售目標為7000輛的第八代Alto，在日本售價為日幣847800-975240圓，約新台幣32-37萬元不等，算是目前當地最便宜的選擇。除了一般的Alto外，2015年3月將發表頗具運動化的Alto Turbo RS，將HID頭燈、紅色後視鏡罩、紅色前保險桿擾流翼、白色儀表、紅色空調出風口、14吋黑色鋁合金輪圈、桶型賽車座椅等列為標準配備，目標族群鎖定在年輕男性。

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發表時間：2014/12/30 8:01

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[車訊]SUZUKI Alto：2015東京改裝車展搶先報：渦輪增壓入列，SUZUKI Alto Turbo RS挑戰鋼砲級距

AUTONET記者：邱志翔(12/30/2014)

改裝車展迷人之處不在於哪些新車全新發表，而是在於那些原本不受重視的車款，經過原廠或改裝名家之手之後，突然〝爆氣〞成長一飛衝天，無論是外觀變得多麼不可一世，抑或是內在變得多麼華麗迷人，甚至是心臟變得超大顆等，在這都可以見證〝奇蹟的時刻〞。

即將在2015年1月9-11日舉行的2015東京改裝車展（Tokyo auto salon）可以說是一年一度全球必看的三大改裝車展之一，話題性與精采程度可是不輸國際新車大展；而就在多家日本車廠紛紛宣布參展陣容之後，SUZUKI也在近日確認了準備上場的選手。

首先登場的便是近日才在日本發表最新第八代接班人的Alto車系，在原廠的設定之下，除了賦予回歸到第一代的造型，底盤、動力都是以新科技打造，也是10年來Alto重新擁抱渦輪增壓的懷抱；不過此回登場的改裝概念車，換上了更兇猛的Alto RS的名號，換上更動感的車身塗裝、更具視覺的空力套件、17吋鋁圈等，動力部分同樣經過調整，不過原廠並未透露，僅表示將高於常規的52hp，或許也能挑戰鋼砲級距。

另外再以暢銷車款Hustler為基礎，推出兩款改裝概念車，走的是迥異的不同方格，其中Hustler road bike style Copcept，以黑色車頂搭配黃色車色，車頂也加裝了自行車架，強調戶外休閒運動的功用；另外一款Hustler outdoor style Concept，以繽紛的彩色車頂搭配綠色車身，強調其親近大自然的個人魅力。

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發表時間：2015/3/20 4:03

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[車訊]SUZUKI Alto：K-Car鋼炮級距，SUZUKI Alto Turbo RS日本正式開售

AUTONET記者：張振群(03/20/2015)

SUZUKI在日本汽車市場銷超過35年的知名K-Car微型車Alto，在2014年12月底進入全新第十代車型，外觀設計上新Alto回歸第二代車型的風正格局，並取自第一代Alto的車頭面容再融合現代設計，創造出新Alto令人難忘的獨特樣貌。而SUZUKI也在2015年東京車展上，推出運動風格十足的Alto Turbo RS概念車，在歷經新車發展流程完畢後Alto Turbo RS也終於在日本開售。

由於採用性能意味濃厚的「Turbo RS」車名，因此Alto Turbo RS的外觀設計上完全與普通Alto有不少差異，包括水箱護罩上緣延伸到大燈周圍鍍鉻的飾環，車身對比烤漆下擾流翼、對比車色後視鏡外殼、車門下方專屬Turbo RS彩貼、專屬造型輪圈、車色對比車尾擾流翼與保桿下飾板等，而SUZUKI這次也針對Alto Turbo RS推出白、紅、黑三種車色可選。

動力方面Alto Turbo RS搭載代號R06A、排氣量658c.c.直列三缸渦輪增壓引擎，結合VVT可變汽門正時以及改良後的渦輪增壓系統，可爆發出64hp/6000rpm最大馬力，以及10.0kgm/3000rpm峰值扭力輸出，相形普通版本的52hp、6.4kgm整體動力表現提升不少，且Alto Turbo RS全面配置5AGS自排變速系統附換檔撥片，來提升駕駛樂趣。

為加強車輛整體的操控性能，SUZUKI也替Alto Turbo RS的懸吊系統進行調整，著重於車輛的舒適性與穩定性，並換上知名品牌KYB減震系統，以及13吋通風煞車碟盤和15吋輪框，來穩固操控反應。最後，SUZUKI在日本市場提供2WD以及4WD兩種Alto Turbo RS車型可選，建議售價為1293840日幣起（約新台幣33.8萬元）、1405080日幣起（約新台幣36.7萬元）。

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