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發表時間：2012/5/13 8:03 |
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- [車訊]Volkswagen Passat：一桶油跑1,626.1英里！美國夫婦駕駛Passat TDI SE打破金氏世界紀錄
| 一桶燃料能夠跑幾公里才算省油？這個問題雖然見仁見智，不過倘若拿這個問題詢問VW集團，肯定有人會很驕傲的告訴你〝1,626.1英里（約2,617公里）〞作為解答，因為就在今年5月5日，才有一對夫妻駕駛未經改裝的2012年式Passat TDI SE，僅以一桶柴油便行駛了1,626.1英里，打破先前由自己設下的1526.6英里（約2457公里）金氏世界紀錄！
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| 打破金氏世界紀錄的是來自美國的John與Helen Taylor夫婦，他們駕駛未經改裝的2012年式Passat TDI SE，自2012年5月3日從美國德州休士頓出發，直到2012年5月5日抵達弗吉尼亞州Sterling；為了盡可能模擬真實的駕車情況，Taylor夫婦還攜帶了重約120磅（約54.4kg）的行李，並由夫婦倆交替駕車，而且僅在白天行駛，每天行車時間不超過14小時。
這輛2012年式Passat TDI SE搭載2.0L渦輪增壓柴油引擎，輔以6速手排變速箱，可迸發140hp的最大馬力及32.6kgm的峰值扭力，此外依據美國環境保護局（EPA）檢測，其高速燃油經濟性可達43mpg（約18.2km/L）；不過在Taylor夫婦為期三天的駕駛過程當中，其平均燃油經濟性達到35.7km/L之譜，倘若以美國柴油每加侖4.418美元（約新台幣130元）的油價換算，相當於每英里（約1.6公里）僅需花費4.65美分（約新台幣1.36元），油耗表現極其驚人。
Taylor夫婦目前已經藉由自己的操控，參加了全球各地將近100輛汽車燃油經濟性的實際測試，John Taylor表示很高興能夠打破金氏世界紀錄，並讚揚Passat TDI的車室座艙雖然簡單樸實，但具備豐富的內部空間及寬闊的行李廂容積，帶給他們相當美好的旅程。
值得一提的是，AutoNet汽車日報先前曾經報導，美國電動豪華轎跑FISKER Karma由原廠測試後，顯示平均油耗表現為41.6km/L，但後來在歐洲技術檢驗協會的實地檢測下，卻跑出47.6km/l的平均油耗表現。無論Karma或Passat之所以展現出如此巨大的油耗差異，一方面乃因官方油耗數據是在室內以恆溫、恆濕條件，透過機器拉扯四輪，排除逆風、順風、溫差等環境問題，藉以判定油耗成績，如此一來與道路測試結果自然會有差異；另一方面，每輛汽車所搭載的同一具引擎，也未必會擁有完全相同的馬力，對於展現較原廠數據更為優異之表現的車款，就只能恭喜消費者是〝買到賺到〞了。
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冷日
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發表時間：2012/7/16 3:17 |
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- [車訊]Volkswagen Passat CC：獨立之後更美麗，小改款VW CC 170.8萬元起驚艷上市
| 2008年的底特律車展上，VW為Passat車系當中新增了一款擁有流暢曲線的四門轎跑─Passat CC，在正式發表之後，更以其優美富設計感的外觀造型一舉囊括「iF」以及「紅點red dot」設計大獎，且在短短四年間全球銷售達32萬輛。也正因為如此優異的銷售成績，原廠在發表今年小改款車型時，便將Passat CC從Passat車系當中獨立出來，直接以「CC」命名，成為VW旗下獨立的四門轎跑車系！而台灣總代理太古標達汽車以最快的速度將小改款CC導入國內，並藉由新北市最大旗艦展示中心開幕的佳機，讓這款魅力出眾的四門轎跑車發表上市。
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總代理太古標達汽車此次所引進三款車型，分別為1.8 TSI、2.0 TDI以及3.6 V6，建議售價分別為新台幣170.8萬元、176.8萬元以及209.8萬元。其中1.8 TSI車型搭載了TSI渦輪增壓直四引擎，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，具備160hp/5000-6,200rpm最大馬力與25.5kgm/1,500-4,200rpm的峰值扭力，0-100km/h起步加速為8.5秒，極速為223km/h。
至於2.0 TDI則搭載TSI渦輪增壓直四柴油引擎，配備BlueMotion科技以及六速DSG雙離合器自手排變速箱，擁有170hp/4,200rpm最大馬力、35.7kgm/1,750-2,500峰值扭力，0-100km/h起步加速8.6秒、極速220km/h。而車系當中的3.6 V6頂級性能旗艦車型，則是配備FSI V6自然進氣汽油引擎、六速DSG雙離合器自手排變速箱以及4MOTION四輪傳動系統，擁有300hp/6,600rpm最大馬力與35.7/2,400-5,300rpm峰值扭力，0-100km/h加速5.5秒、極速250km/h。
值得一提的是CC 2.0 TDI車款乃是搭載Volkswagen BlueMotion Technology「藍色享樂科技」，除了與其它兩車款皆具備的疲勞駕駛警示系統之外，尚擁有Start/Stop引擎自動啟閉裝置，進一步提升環保節能的效果。而3.6 V6車款上，除搭載與2.0 TDI車款相同的DCC主動式底盤外，更將全景式玻璃車頂、Dynaudio頂級音響系統、VW原廠「Park Assist」前後圖像式半自動停車輔助導引系統以及後擋風玻璃電動遮陽簾等列入標配。
小改款VW CC在品牌設計首席設計師Klaus Bischoff的主導之下，整體造型煥然一新。其中在車頭造型部份，內含LED日間行車燈的氙氣頭燈組承襲自Phaeton氣派設計，搭配上全新的水箱護罩以及保桿；原先在引擎蓋上的V型鈑痕則是融入頭燈造型，水平線條使CC更為簡潔俐落，跳脫先前略顯前衛的外觀風格，顯得更為精緻動感，充份彰顯VW的家族DNA基因風格。
| 車型 | 1.8 TSI | 2.0 TDI
BlueMotion Technology | 3.6 V6 4MOTION | | 引擎 | | | | | 型式 | 直列式四汽缸 | V型六汽缸 | | 汽門機構 | DOHC-16V | DOHC-24V | | 排氣量 (c.c.) | 1798 | 1968 | 3597 |
| 最大德制馬力 (bhp/rpm) | 160 / 5000- 6200 | 170 / 4200 | 300 / 6600 | | 最大德制扭力 (kgm/rpm) | 25.5 / 1500-4200 | 35.7 / 1750-2500 | 35.7 / 2400-5300 | | 燃料系統 | TSI渦輪增壓汽油直噴系統 | TDI高壓柴油噴射系統 | FSI汽油直噴系統 | | 壓縮比 | 9.8 | 16 | 11.4 | | 缸徑 / 衝程 (mm / mm) | 82.5 / 84.2 | 81.0 / 95.5 | 89.0 / 96.3 | | 燃料系統 | | | |
使用油料 | 98無鉛汽油 | 低硫超級柴油 | 98無鉛汽油 | | 油箱容量 (公升) | 70 | 68 | | 系統結構 | | | | | 傳動方式 | 前置引擎前輪驅動 | 4MOTION四輪傳動 | | 變速箱 | 七速DSG雙離合器自手排變速系統 | 六速DSG雙離合器自手排變速系統 | | 轉向系統 | 速度感應式電子動力輔助 | | 煞車系統 | 312mm前通風碟 / 282mm後實心碟 | 340mm前通風碟 / 310mm後通風碟 |
ABS 防鎖死煞車系統 | | EDL 電子防滑差速器 | | ASR 加速循跡防滑控制系統 | | ESP 電子行車穩定系統 | | 懸吊系統 | 前輪：麥花臣式 + 防傾桿 後輪：四連桿後軸 + 防傾桿 | | 輪胎尺寸 | 235 / 45 R 17 | | 最小迴轉半徑 (M) | 5.7 |
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冷日
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發表時間：2012/7/22 7:31 |
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- [車訊]Volkswagen Passat CC：獨立後更顯美型出色，VW CC 1.8 TSI國內試駕（上）
| 在2008年的底特律車展上，VW可說是突破品牌傳統、為Passat車系當中新增了一款擁有流暢曲線的四門轎跑─Passat CC，以其優美富設計感的外觀造型一舉囊括「iF」以及「紅點red dot」設計大獎，而今原廠在去年底發表小改款車型時，便將Passat CC從Passat車系當中獨立出來、並直接以「CC」命名，成為VW旗下獨立的四門轎跑車系！
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|  於2008年底特律車展中亮相、令世人驚豔的Passat CC。 |
 在VW台灣總代理太古標達的爭取之下，自Passat車系中獨立出來的CC於本月初在台發表。 |
 此次試駕的CC搭載VW集團內部泛用代號EA888、排氣量1798c.c.的TSI橫置直列四缸渦輪增壓汽油引擎。 |
此具1.8 TSI動力具備160hp/5000-6200rpm最大馬力與25.5kgm/1500-4200rpm峰值扭力。 |
而在VW台灣總代理太古標達的爭取之下，於全球市場有著優異銷售表現的CC，終於在本月初以最快的速度導入國內，日前更邀請媒體一同進行公辦試駕活動，其中本次進行試駕的1.8 TSI車型更是首度引進，而其動態表現自然也成為本次試駕的重點，這款1.8 TSI車型搭載VW集團內部泛用代號EA888、排氣量1798c.c.的TSI橫置直列四缸渦輪增壓汽油引擎，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，具備160hp/5000-6200rpm最大馬力與25.5kgm/1500-4200rpm峰值扭力，驅策起4802×1855×1421mm的車身尺碼及1521kg的車重，依照原廠數據0-100km/h加速為8.5秒、極速則為223km/h。
 七速DSG雙離合器自手排變速箱。 |
 採左降右昇配置的方向盤換檔撥片。 |
當AutoNet汽車日報試車組跨入車室之後，映入眼簾的是極為熟悉的駕駛介面，各項系統按鍵的配置均與Passat車系大同小異，以實用為主要訴求的設計、讓所有操作均十分就手，不過在座椅方面則有讓人有著驚喜，以跑車化為取向的駕駛座採Nappa真皮鋪陳，並具備12向電動調整及記憶功能，無論觸感、包覆性或支撐性均屬上乘，而可四項調整的頭枕也在安全性及舒適性層面取得平衡。
 令人熟悉的駕駛介面，各項系統按鍵的配置均與Passat車系大同小異，以實用為主要訴求。 |
 清晰易讀的儀錶配置，中央並有大螢幕多功能顯示。 |
 以跑車化為取向的駕駛座採Nappa真皮鋪陳，並具備12向電動調整及記憶功能，無論觸感、包覆性或支撐性均屬上乘。 |
將鑰匙插入並按下發動引擎，試車組與此具1.8 TSI引擎先前已於試駕Passat時打過照面，其怠速時的寧靜度與精緻度均有水準表現，釋放電子手煞車、將檔位排入D檔，在車流量大的情況下輕踩油門，此時的感受與一般自然進氣車款並沒有太多差別，在低轉速域提供平順和緩的動力輸出表現；接著將試駕場景轉向快速道路，在車流量允許的情況下加深油門，一但轉速超過1500rpm、渦輪開啟的同時，便有著充沛的動力湧現，帶動著重逾1.5噸的CC甚至還有著些許的貼背感受。
 CC 1.8 TSI輕踩油門時的感受與一般自然進氣車款並沒有太多差別，在低轉速域提供平順和緩的動力輸出表現。 |
 當轉速超過1500rpm、渦輪開啟的同時，便有著充沛的動力湧現。 |
 CC 1.8 TSI採235/45R17的胎圈設定，提供了沉穩的操駕感受。 |
在大腳油門的加速過程中，七速DSG雙離合器自手排變速箱的反應迅速自不在話下，不僅動力銜接方面幾無落差，換檔平順程度、甚至是搭載渦輪增壓動力車款常見的渦輪遲滯，也能夠有效地壓抑、降低到最低的程度，除非眼睛盯著轉速表指針的起伏與檔位指示的變化，方可察覺檔位的變換。此時在高速下進行車道變換，CC其前麥花臣、後四連桿（均附防傾感設計）的懸吊配置，搭配235/45R17的胎圈設定，提供了沉穩的操駕感受。
 在七速DSG變速箱與1.8L TSI引擎充沛扭力下的搭配，讓爬坡時顯得輕鬆寫意。 |
 CC在EDL電子防滑差速器的幫助之下得以畫出流暢的弧線。 |
接著將試駕路線轉往山區，雖說在七速DSG變速箱與1.8L TSI引擎充沛扭力下的搭配，讓爬坡時顯得輕鬆寫意，但由於為了安全上的考量與電子主動安全系統的介入，讓採電子節氣門配置的CC於出彎再加速時，會有種油門踩空的感覺、並遲鈍個零點幾秒的時間，儘管這樣的動力斷層一閃即逝、但引擎轉速降低後便不免出現些微的渦輪遲滯；此時試車組換種操駕方式，藉由方向盤換檔撥片來控制引擎轉速，以入彎前確實煞車、彎中半含油門進行彎道攻略，讓CC在EDL電子防滑差速器的幫助之下得以畫出流暢的弧線。
 VW原本就不弱的底盤調校功力，讓駕著CC仍有著同級車水準以上的操控表現，並提供駕駛人享受到不錯的駕駛樂趣。 |
不過CC畢竟是款前驅車款，再加上2710mm的長軸距與不輕的車重，在山區彎道中穿梭畢竟無法像Golf般靈活，不過在ESP電子行車穩定系統、ASR加速循跡防滑系統與EDL電子防滑差速器的組合之下，加上VW原本就不弱的底盤調校功力，讓駕著CC仍有著同級車水準以上的操控表現，並提供駕駛人享受到不錯的駕駛樂趣。
而除了這般的動態表現之外，自Passat獨立出來的這款美型轎跑車款CC，在靜態方面還有許多進化之處，請讀者持續鎖定AutoNet汽車日報，試車組將繼續呈現完整的試駕報導。
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冷日
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發表時間：2012/7/27 15:12 |
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- 註冊日: 2008/2/19
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- [車訊]Volkswagen Passat CC：獨立後更顯美型出色，VW CC 1.8 TSI國內試駕（下）
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Passat CC自2008年底特律車展發表以來，即以出眾設計奪下「iF」及「紅點red dot」設計大獎，上市4年來更於全球累積達32萬輛銷量，原廠有鑒於銷售成績優異，遂將Passat CC獨立為四門轎跑車系「CC」，並於今年7月初由VW總代理「太古標達」引進。上一回，AutoNet汽車日報試車組已經針對首度引進之1.8 TSI車型進行了實際試駕的動態體驗，這次將要停下腳步，細細品味小改款CC在品牌設計首席設計師Klaus Bischoff的主導之下，外觀造型及內裝鋪陳將會展現出何等風貌。
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改頭換面更豪華 簡潔俐落呈動感
若與上一代Passat CC相比，小改款後的CC在外觀方面可說是著重於〝A柱之前、C柱之後〞的變化，比起前代Passat CC奔放、前衛且鋒芒畢露的外顯跑格，CC的外型不僅保留動感氛圍，更導入VW家族的全新豪華設計語彙，整體而言流露出精緻設計感。從車頭開始，承襲自豪華旗艦Phaeton的雙氙氣頭燈組及LED日間行車燈更顯氣派，當LED日行燈亮起，兩個正、反〝C〞字更是讓人驚喜的巧思；搭配VW家族的倒梯形格柵式鍍鉻水箱護罩、以及較為內斂的下氣壩設計，引擎蓋上的鈑痕也較前代的四道減少為兩道，使得CC的車頭造型稍稍內斂，顯得簡潔俐落許多。
 遠近光氙氣頭燈含彎道照明功能（附LED日間型車燈及高壓頭燈清洗裝置） |
除了車頭以外，畢竟CC僅是小改款車型，經歷一番〝改頭換面〞之後，其實車頭之後的車側及車尾造型並無明顯差異。沿著17吋五輻式鋁合金輪圈向後望去，銳利的車側肩線一路從前輪拱向上揚起至後方尾燈組，加上車頂線條流暢劃出一道圓滿弧線，直至尾端稍稍揚起的小鴨尾作收，營造出飛揚動感；而車側及車尾的環車鍍鉻飾條，更與環繞車窗的鍍鉻窗框並呈出豪華質感。而車尾最大的變化乃是全新的LED尾燈組，連帶也讓後葉子板及後保桿的造型有著微幅更動，更添科技感及VW家族基因。
 17吋鋁合金輪圈 |
 高亮度LED尾燈 |
豐富標配領先同級 豪華與實用兼具
進入車室，可以發現CC的內裝設計風格大致上與前代Passat CC大同小異，更與現行第七代Passat幾乎如出一轍。還記得前代Passat CC以實用為主要訴求的車室設計，難免與外觀的前衛跑格出現不小落差；不過如今隨著CC的運動氛圍稍顯收斂、豪華質感隨之而生，也讓CC的內、外風格更加一致，共同呈現精緻高級的產品調性。
從上一回的試駕報導，試車組已經在操駕過程當中領略了CC各項系統按鍵的就手程度；不僅中控台排列易於車主操駕，CC更以領先同級對手入門車型的豐富標準配備，作為恃之抗衡的籌碼。首先CC配置採Nappa真皮鋪陳、並具12向電動調整及記憶功能的雙前座跑車式座椅，而除了前後排座椅頭枕均具備上下調整功能，前排座椅頭枕更擁有創新的前後調整設計，可確保乘員能以最大面積接觸頭部，不但有效提升乘坐舒適性，也為前排乘員的頭部防護提供更佳防護方式（防甩鞭），對行車安全亦有助益。
 前排座椅頭枕擁有創新的前後調整設計。 |
 雙前座跑車式座椅具12向電動調整及記憶功能。 |
除了前排乘坐表現優異，鋪陳於車室中控台、車門等處的鈦銀鋁合金飾板，搭配真皮方向盤、真皮金屬排檔桿及中控台石英鐘等配備也為CC營造出不俗質感；前座乘客手套箱（附空調出風口）、前座置杯架（附滑蓋）、前座門邊置物格、前座中央扶手置物箱、隱藏式後中央扶手附置杯架等空間設計也讓CC更具生活機能；加上原本就有532L的行李廂空間，還可透過6/4分離後座椅背進一步擴充置物容積，或許少了幾分動感，卻藉由更多的高級感及實用性取得平衡。
 真皮方向盤 |
 中控台石英鐘 |
 真皮金屬排檔桿 |
 鋁合金門檻 |
 隱藏式後中央扶手附置杯架 |
 532L的行李廂空間可透過6/4分離後座椅背進一步擴充。 |
不過，CC雖是四門五座設定，並設有後座出風口增添後排舒適性，但是觀察其後排座椅設計，左右兩側的座椅造型與前排座椅相仿，提供了即使長途乘坐也不感疲憊的充足包覆性及支撐性，Nappa真皮座椅的觸感亦屬上乘；然而中央乘坐空間較為明顯的突起，則讓第5名乘客無法獲得舒適的乘坐表現，只可充作短暫應急；除此之外，自B柱之後迅速向後傾斜的車頂弧線，雖然一般身高的乘客尚可從容入座，然而身高188cm的我乘坐時則必須儘可能放鬆身體、貼靠頭枕，避免頭頂與與車內頂篷零距離的〝親密接觸〞，較難維持正常坐姿。
 雖然一般身高的乘客尚可從容入座，但CC自B柱之後迅速向後傾斜的車頂弧線，讓身高超過185cm以上的乘客進入後排座位時，必須儘可能放鬆身體、貼靠頭枕，避免頭頂與與車內頂篷零距離的〝親密接觸〞。 |
 後座出風口 |
 雖然已經配備防穿刺輪胎，但位於行李箱的備胎仍舊採用原尺寸備胎及鋁圈，足見原廠的大方與誠意。 |
雖然相較2.0 TDI及3.6 V6車型少了若干標配項目，然而本次「太古標達」提供試駕的CC主力車型1.8 TSI在安全方面可未有絲毫懈怠，擁有疲勞駕駛警示系統、車道偏離警示系統、Rear Assist顯影式停車導引系統、ABS防鎖死煞車系統、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡防滑控制系統、ESP電子行車穩定系統、Hill Hold升坡輔助裝置等主動式安全配備，另外還有全尺寸雙前座氣囊、雙前座側氣囊、雙後座側氣囊、車廂全防護側邊氣簾、防穿刺輪胎等標配項目，提供CC全車乘員完善安全，得以安心行車上路。
 Auto Hold車輛靜止功能裝置 |
 設置在後視鏡下的照地燈，方便車主下車時看清路況。 |
CC此次由VW總代理「太古標達」引進三款車型，分別為本次試駕的1.8 TSI（170.8萬）、以及2.0 TDI（176.8萬）與3.6 V6車型（209.8萬），進軍中型高級進口房車級距，主要對手為M-BENZ C-Class、BMW 3-Series、AUDI A4/A5及LEXUS IS等。相較雙B在國內180萬以上的售價，太古標達表示，CC以更完整的配備、更具跑格的動感設計切入市場，主攻入門進口高級房車，目標客層鎖定35歲以上、具有一定社經地位的男性，藉由乘駕CC出席大小社交場合，滿足消費者彰顯自我的創新個性，展現兼具動感與時尚的雅痞風。
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冷日
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發表時間：2012/8/10 8:21 |
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- [車訊]Volkswagen Passat CC：S.W.A.T.特警部隊改裝的VW CC？其實是〝Special Wagons And Tuning〞啦！
| 倘若提到S.W.A.T.，相信幾乎所有人都會認為是〝Special Weapons And Tactics〞（特種武器和戰術部隊）、意即美國特種警察部隊的縮寫，然而最近有家來自德國的S.W.A.T.，將最近從VW Passat車系獨立出來的四門轎跑CC加以改裝，賦予其具有偽裝功能的迷彩模樣；不過這家S.W.A.T.與特警部隊可是毫無關聯，而是〝Special Wagons And Tuning〞（特仕車輛與改裝）的縮寫。
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| 來自德國的S.W.A.T.是由KBR Motorsport、Cover EFX、SH CarCare、CFX companies四家改裝廠共同組創的改裝集團，做為S.W.A.T.改裝集團最新作品的VW CC，以〝Act Natural〞為改裝主軸，靈感正是源自野地作戰的迷彩服，全車被賦予了迷彩圖紋的消光烤漆，擁有與大自然融為一體的偽裝能力；除了迷彩車色之外，S.W.A.T.也針對這輛CC的懸吊系統加以調校，藉由降低底盤、縮短避震器以獲得更佳運動性，並配置包覆了225/30ZR20車胎的20吋鋁合金輪圈，輪圈並施以特殊配色，讓其更具軍事風格。
動力方面，S.W.A.T.並未詳細透露這輛CC改裝作品的動力配置，但據了解也將擁有280hp的最大馬力。雖然實際上與美國特種警察部隊的關係可說是〝八竿子打不著〞，德國改裝車廠S.W.A.T.依然有效運用了自家縮寫名稱的特色，意圖吸引消費者的注意力。
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冷日
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發表時間：2013/1/18 7:32 |
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- [車訊]Volkswagen Passat：2013底特律車展搶先報：絕非外強中乾，VW預告推出Passat Performance Concept
| VW Passat自1973年推出以來可說是品牌中大型房車的代表，不但在全球超過100個國家銷售，整個車系總銷量也早已突破1500萬輛，而現行的七代Passat，在承襲來自品牌旗艦Phaeton的大器設計之下，在世界各地同樣相當受到歡迎，而Passat也在2012年五月份成為VW陣中第九款擁有原廠R-Line性能化套件的車款。
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| VW Passat自1973年推出以來可說是品牌中大型房車的代表，不但在全球超過100個國家銷售，整個車系總銷量也早已突破1500萬輛，而現行的七代Passat，在承襲來自品牌旗艦Phaeton的大器設計之下，在世界各地同樣相當受到歡迎，而Passat也不過VW R-Line性能化套件其實大多集中在內裝裝飾、外觀各部套件等〝看得到〞的部分，如飾條、水箱罩、後保險桿擾流、側裙與輪圈等部分，最多在上個運動化懸吊系統，在動力性能上並不會有任何的提升，雖然有了視覺上的刺激，但卻總讓人有總少了什麼的感覺；而在即將來開幕的底特律車展，VW預告推出的Passat Performance Concept可就不是個外強中乾的泛泛之輩。
雖然在外觀上，Passat Performance Concept乍看之下比搭載R-Line性能化套件後還要低調，但蜂巢狀下氣壩、碳纖維材質後視鏡蓋、左右雙出排氣尾管以及19吋鋁圈的搭配，仍舊隱隱昭示著這款概念車的性能風格，此外內裝則是導入雙色真皮座椅，各處飾板也將改採碳纖維材質。
而在動力系統部分，可就是Passat Performance Concept的最大重點，其搭載原廠代號EA888的TSI直四渦輪增壓汽油引擎，雖然排氣量僅有1.8L，但在VW原廠的重新調校之下，最大馬力輸出一口氣暴增到250hp的水準，比起原先的160hp，可是有著相當顯著的提升，變速系統則是採用六速自排；另外為了增進駕馭性能，更換上了運動化懸吊系統、降低車高，並且針對方向盤轉向輔助進行調整。
目前VW原廠並未透漏這款Passat Performance Concept未來是否會列入Passat的銷售陣容當中，未來若有進一步的消息，本報也將會帶來詳細的追蹤報導。
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冷日
(冷日) |
發表時間：2013/5/24 6:22 |
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- [車訊]Volkswagen Passat：滿足環保趨勢！VW在英國推出低排量版本Passat
| 隨著汽車碳排放標準，成為了歐盟所限制的範疇之一，各家車廠除了研發性能更加的車款之外，也正大張旗鼓地進行所謂的「減碳」工程，在這樣環保意識抬頭的趨勢下，各家車廠也將重心移轉到排氣量低的車款上，以符合未來愈趨嚴格的環保法規。
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| 為了響應環保趨勢，英國的汽車代理商，最近將導入VW集團底下的人氣車款 Passat；自1973年推出以來可說是品牌中大型房車的代表，不但在全球超過100個國家銷售，整個車系總銷量也早已突破1500萬輛。
而為了追求獨特的個性，Passat所搭配專屬的R-Liine套件，更顯其氣宇非凡，例如R-Line霧燈、R-Line鍍鉻字樣車頭柵欄、R-Line車尾銘牌與新造型保桿、黑色後下分流器等，專為轉彎設計的降低15mm的運動懸吊系統、18吋Kansas鋁合金輪圈，以及專用行車安全所設計的夜間LED頭燈及車尾燈。
但為了符合「小氣」的歐盟規格，英國所引進的這款Passat將有別於以往的動力規格，而是採用新的1.4L TSI渦輪增壓四缸汽油引擎，取代了原先的1.8L TSI的規格，而令人最關心的動力部分，維持在158hp最大馬力輸出的水準，但二氧化碳排氣量卻大幅降低至144g/km以及平均油耗19.6km/L的超水準表現，除了符合歐盟的嚴格規定外，也為節能減碳做了最好的示範。
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冷日
(冷日) |
發表時間：2013/6/1 16:17 |
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- [車訊]Volkswagen Passat：LEED綠能建築加持！VW Passat在Chattanooga廠第25萬輛下線
| VW Passat從1973年推出第一代車型問世至今，已經在全球銷售突破1500萬輛的紀錄，讓Passat成為全球知名度最高、在歐洲更幾乎是家喻戶曉的中型房車代表，而2012年式的新款Passat自從2011年4月18日在位於美國田納西州的Chattanooga汽車生產組裝廠開始進行量產，並在2012年5月31日達成了10萬輛生產的紀錄，而近日更是達到了25萬輛下線的里程碑，除了生產量逐年加大外，也充分反應了VW Passat在市場上頗受好評。
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| 這充滿意義的第25萬輛下線的是搭配黑色真皮內飾的深藍色Passat TDI，看在生產團隊中是多麼感動，不過Passat在市場上的銷售腳步有逐漸放緩的趨勢，這也讓VW必須重新規劃Chattanooga汽車生產組裝廠的未來該如何運作。
除了達成25萬輛下線的里程碑外，Chattanooga汽車生產組裝廠也是獲得LEED美國綠色建築評鑑協會所頒發的LEED白金級認證，在追求商業利益的同時，VW也強調降低對環境及居住品質的影響，以追求綠能科技的相輔相成。
而VW的首席執行長Frank Fischer對此則表示：「這是一個值得慶祝的數字，兩年前我們開始在Chattanooga汽車生產組裝廠投入生產Passat，現在我們已經達成了第25萬輛的下線，我對這件事及整個生產團隊感到驕傲。」
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冷日
(冷日) |
發表時間：2013/6/13 8:21 |
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- [車訊]Volkswagen Passat CC：披上包膜戰甲！FolienCenter-NRW精緻包裝VW Passat CC
| 對於縱情於改裝的車迷來說，將愛車改造成獨一無二、極具個人特色又不失時尚品味專屬個性車可謂是人生一大樂事，享受那與眾不同的獨特正式改裝的魅力所在。還記得日前德國包膜大廠FolienCenter-NRW才以AUDI TT RS為模特兒，為車主展現它引以為傲的包膜技術，除了造成不小的轟動外也成功的拓展了車迷對於改裝領域的廣闊視野。
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| 而近日FolienCenter-NRW再度獻上一鉅作，VW的旗下車款Passat CC將也會披上全新設計的專屬包膜戰衣，透過Hexis包膜技術的變色處理，車體顏色將變換成馬拉喀什風格的亞麻棕色，從車頂延伸至整個車身，添加了溫暖的視覺感官氛圍。
不只車體顏色上有著與原形炯然不同的差異外，輪圈也換上了奢華車型代表BENTELY Mulliner相似的輪圈，7幅加粗的黑色星形輪圈並在中心鑲上由外往內依序是金屬製銀飾圓環、紅底白字的BENTELY徽飾可說是非常醒目，搭配225/30R20的Nankang NS-II橡膠輪胎，此外避震採用德國知名的專業底盤懸吊組件改裝廠所量身打造的DDC避震套件，讓動感與舒適感達到完美的平衡。
在動力規格方面，Passat CC所原有的2.0L TDI柴油動力引擎也在德國動力調校大廠SKN的動力和節油晶片改裝技術的鼎力相助下，動力輸出由原先的170hp提升至210hp最大馬力輸出，而扭力也相對從35.7kgm向上攀升至40.8kgm的峰值扭力，將駕駛體驗再度升等至更高境界。
內飾鋪陳方面也是一大賣點，包含鋁合金的儀表板、腳踏板；中控台和車門內襯也換上了與車身相同的亞麻棕色，內外呼應的視覺設計更是讓人愛不忍釋。
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冷日
(冷日) |
發表時間：2013/6/29 8:19 |
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- [車訊]Volkswagen Passat：16天環繞全美48州 ，VW Passat TDI締造全新省油世界紀錄
| 創下每100公里僅耗油3.02公升 (每加崙78英哩)新紀錄
先前的世界紀錄成績為每加崙67.9英哩
為了驗證VW TDI柴油引擎的省油功效，VW以Passat 2.0 TDI柴油車款大膽挑戰金氏世界紀錄，在歷經16天環繞全美48洲（阿拉斯加與夏威宜除外）後，以13,071公里（8,122英哩）的距離，在金氏世界紀錄組織成員的見證下，成功締造出最新省油世界紀錄！
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| 此試車小組由一位部落客Mr. Wayne Gerdes以及一位工程師Mr. Bob Winger所組成，開著一輛由VW美國田納西州Chattanooga (查塔努加)工廠所生產的Passat 2.0 TDI（140匹馬力)，成功創下每100公里3.02公升的全新世界紀錄！在試車小組於Herndon（赫恩登)接到世界紀錄證書後，Gerdes發表感言表示：「我們覺得我們有很好的機會用一輛市售的Passat TDI打破現有的紀錄；能夠創下平均77.99mpg的油耗是令人相當振奮的事情 ，而且還是壓倒性的大獲全勝。這同時也展現駕駛人對車輛油耗的影響有多宏大。」先前的金氏世界紀錄成績為每加崙67.9英哩。
VW n先進的TDI柴油渦輪增壓引擎搭配六速手排變速箱，在高速公路行駛下的油耗為每100公里5.5公升 (官方數據)。
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