一車一世界 : [車訊]FERRARI

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發表時間：2012/6/22 6:21

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[車訊]FERRARI：全新渦輪增壓V8引擎上身，FERRARI明年第二季發表California後繼車款？

AUTONET記者：洪士耕(06/18/2012)

2012年式California

2012年3月的日內瓦車展，FERRARI發表了2012年式California，藉由換上鋁作為車體材質，並針對4.3L V8自然進氣引擎加以調校，展現出更輕、更悍的新風貌。然而時隔不過3個月，根據國際知名汽車媒體「Car and Driver」報導，FERRARI可能將在2013年夏天推出California的後繼車款！借鑑於250 GTO的外型將展現極度吸睛的復古風貌。

250 GTO

2008年首演、2009年登台發表的電動硬頂敞篷跑車California，對於FERRARI而言堪稱〝平價〞的新台幣1160萬元售價引發國內外層峰消費族群搶購，發表至今也已累積了8,000輛以上的銷售成績，其中高達70%的車主是第一次購入FERRARI車款，足見California的不凡魅力。不過「Car and Driver」指出，雖然推出至今僅3年，但世California已經準備在明年第二季發表全新後繼車，目前尚未確定是否將沿用「California」之名，將由Ferrari Centro Stile設計中心操刀，導入經典跑車250 GTO的復古元素，至於電動硬頂敞篷雖將保留，但啟閉速度將更加快速。

動力方面，California後繼車款推測可能搭載全新渦輪增壓V8引擎，並且藉由源自F1賽車技術的KERS動能回收系統（Kinetic Energy Recovery Systems）提供額外的動力表現，可望輸出超過600hp的最大馬力，推測0-96km/h僅需3.5秒，更可締造322km/h的極速水準。日前FERRARI才被捕捉到在Fiorano賽道測試新一代渦輪增壓引擎的畫面，據了解原廠已針對V8引擎的渦輪化進行評估，也讓California後繼車款的消息似乎增添了幾分真實性。

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發表時間：2012/7/2 15:25

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[車訊]FERRARI：無限愛心與熱情，FERRARI拍賣會為地震受災家庭募集善款180萬歐元

AUTONET記者：編輯組(06/25/2012)

在過去的兩周內，全球FERRARI車主和廣大愛好者們通過登錄 www.ferrari.com 網站主辦的線上慈善拍賣會表達慷慨與愛心，為義大利地震受災者籌得善款180萬歐元，以幫助在5月20日和29日地震中受災的家庭。

拍賣會的相關消息一經傳出，就得到了社會各界的廣泛支持，來自全球的競標蜂擁而至。所有拍賣品中，被寄予期望最高的是一輛終極賽道版跑車599XX EVO，它最終由一位美國車主以140萬歐元標得。該跑車是專為這次活動特別訂製的，具有紀念意義的內飾板上有FERRARI董事長Luca di Montezemolo與兩位FERRARI F1車隊車手Fernando Alonso 和 Philip Massa 的題字。在9月於義大利舉行的 F1 Monza 大獎賽期間，兩位車手將親自為車主舉行交車儀式。

F60賽車的原版鼻翼也將被運往美國，它被一位馬來西亞車主以2.3萬歐元標得。

而FERRARI獲得2008年F1車隊總冠軍頭銜所使用的2008 V8 引擎則被英國車主標得，拍賣價高達8萬歐元，是起拍價的將近兩倍。

競標者對其他物品也表現出極大的熱情： Fernando Alonso 和 Philip Massa 的安全帽以及前F1車手 Giancarlo Fisichella 的賽車服也都各自名花有主。

「結果很令人欣喜！我知道廣大FERRARI車主和愛好者定會慷慨解囊，他們的熱情又再一次打動了我！」FERRARI董事長Luca de Montezemolo)說：「感謝所有參與競標的FERRARI車主、收藏者和愛好者。他們向經歷這場災難的人們伸出了援助之手，表達了他們的關切和支持。」

拍賣會籌得的善款中還包括全球各地FERRARI愛好者和車迷主動寄往Maranello的捐款，例如，一位俄羅斯車主慷慨捐出10萬歐元；而線上拍賣會期間FERRARI官網售出的FERRARI腕錶所得也都計入善款。

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發表時間：2012/8/24 3:49

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[車訊]FERRARI：偽裝車逛大街！FERRARI F70若隱若現

AUTONET記者：Vincent(08/22/2012)

網路流傳的FERRARI F70假想圖，非F70本尊，此為電腦合成照片。

話說80年代FERRARI創辦人Enzo Ferrari感嘆縱橫賽車界數十載，儘管此品牌名氣響亮、銷售成績斐然，但是旗下竟然沒有一款足以撼動車界、揚名立威的超級跑車，於是下令：給我打造一輛性能最強悍的FERRARI！1987年F40誕生，採用排氣量2.9L的V8引擎搭配雙渦輪增壓系統，極速可達323.4km/h，成為當時最快的市售跑車。

從此之後，FERRARI不斷以賽事經驗應用在市售跑車上，並概略以十年為週期，推出一款性能強悍且限量生產的紀念車款，在F40之後接著就是F50的登場，2002年以創辦人同名的旗艦跑車「Enzo」問世，打破以大寫「F」開頭的新車命名哲學，但這並不重要，因為Enzo的性能又比F50更為強悍，科技性更高。但不論是F50或Enzo，皆採用V12自然進氣引擎，非強調馬力的直線式樣，而是著重均衡性的賽道風格，與為了創極速紀錄而生的F40有所區隔。

時至今日，已屆臨Enzo後繼車上世的階段，根據原廠透露的訊息，以及國外媒體的觀察，新一代旗艦跑車又將回歸「F70」的命名，動力系統將採用大排氣量7.3L的V12自然進氣引擎，搭配類似F1賽車的KERS動能回收系統，最大馬力預估將超過900hp！

馬力表現方面，採用自然進氣高轉速引擎的F70，並不能和BUGATTI Veyron之「四渦輪增壓引擎」相抗衡，然而F70的另一優異成就在於輕量化設計，在碳纖維材質的應用下，F70車身重量預估為1140kg，儘管馬力並非世界第一，但是和Veyron的1888kg體態相較，輕量化程度相當驚人，因此在加速方面並不會讓競爭對手佔到便宜！

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發表時間：2012/8/31 6:38

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[車訊]FERRARI 599：極致客製化服務，FERRARI再度為車主打造專屬599 GTO

AUTONET記者：李孟儒(08/30/2012)

對於一般人來說，擁有一輛FERRARI的跑車已經是一個相當不容易達成的夢想，然而想要一輛全世界只有自己有的FERRARI，相信許多人可是想都沒想過，不過繼先前西洋樂壇素有〝吉他之神〞之稱的Eric Clapton就向FERRARI訂製了一輛自己專屬的SP12 EC之後，未來將會有另一輛專屬訂製車型問世。

這次向FERRARI提出這個要求的是一位來自杜拜並經營石化產業的Cheerag Arya，而他的專屬FERRARI座駕將會以599 GTO為基礎，同時在動力規格將會完全沿用，但在外觀以及內裝方面，將會完全根據Cheerag Arya的要求進行設計，而目前除了最終設計已經定稿之外，Cheerag Arya也已經親自看過了油土模型，若是一切順利的話，這輛訂製的599 GTO預計會在明年完工。

FERRARI 599 GTO是以賽道實驗車599XX為基礎所開發之限量車款，並且大量移植賽車技術，可說是流著FERRARI純正之賽車血統，動力部分沿用 599XX 的5999c.c. V12引擎與F1六速變速箱，最大動力輸出為670hp/63.2kgm，在最新旗艦車型F12berlinetta出現之前，堪稱是FERRARI旗下最強的公路車型。

以這種高度客製化的車型來看，價格絕對超過一般人所想像，不過想要擁有FERRARI專屬訂製化車款，可能不只要很有錢而已，因為Eric Clapton以及這位Cheerag Arya都算是FERRARI相當忠實的車主，其中Cheerag Arya更是擁有包括575M Maranello、F430 Scuderia、Enzo、599XX、599 GTO、SA Aperta甚至F40等車型，而他為了這次專屬訂製車款與FERRARI原廠開了相當多次的會議，最後才讓FERRARI願意進行這輛車的製造與開發，不難想像也許要能夠獲得這樣的尊榮及服務，恐怕還得要是FERRARI忠實的車主兼車迷才行。

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發表時間：2012/9/7 6:37

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[車訊]FERRARI：FERRARI F12berlinetta明年1月導入上市，臺灣蒙地拿報出1718萬建議售價

AUTONET記者：曾慶偉(09/07/2012)

FERRARI於2012年3月日內瓦車展中所推出的全新V12引擎旗艦F12berlinetta，目前也已經開始緊鑼密鼓的進行全球媒體的試駕活動，預料也將在不久之後開始於歐洲地區展開交車的動作。

而根據最新消息指出，FERRARI總代理「臺灣蒙地拿」繼上回宣布年底前入主California 30的前10名車主將免費贈送參加價值46.4萬台幣、活動長達2天一夜的Corso Pilota運動駕駛課程之後，此回則是再次宣佈將於明年1月導入全新V12引擎旗艦F12berlinetta車型於國內發表上市，報價為1718萬，目前已經開放玩家進行接單的動作，預計最快將從2013年第三季左右開始進行交車。

這款定名為F12berlinetta的新世代V12旗艦超跑，在車身設計計與FF系出同門，經由在風洞中精雕細琢的車身造型，創造出風阻僅0.299的c/d值，車身尺碼為4618×1942×1273mm，採用以12種複合材質製造的鋁合金車體框架，並藉由雷射銲接技術，讓車體誤差值趨近於完美無暇的境界，車體並大量運用碳纖維材質組件，以達到兼顧輕量化與車身強度的要求，讓車重壓低至僅有1525kg的程度，而藉由前中置引擎的配置達到了前46：後54的理想配重。

F12berlinetta在動力方面搭載排氣量為6262c.c.的65度夾角V12自然進氣引擎，可爆發出740hp/8250rpm的最大馬力與70.4kgm/6000rpm的峰值扭力，讓F12berlinetta擁有每匹馬力僅需負擔2.1kg極佳馬力重量比，搭配最新世代的七速雙離合變速箱，由0-100km/h加速僅需3.1秒、0-200km/h衝刺也僅需8.5秒的驚人表現，而極速方面更保證突破340km/h以上的境界，同時油耗也降低了30％，二氧化碳排放量也降為350 g/km；搭配其他多項FERRARI高科技，讓這款新車不僅傳承品牌堅持的賽車精神，無論在公路或賽道上都能營造不同凡響的駕駛體驗，靈活剽悍的強勁實力更成為FERRARI旗下12缸超跑的絕佳典範。

此外，「臺灣蒙地拿」在公布F12berlinetta價的同時，也一同宣布了旗下各車款的2013年式的建議售價，包括California 30、458 Italia、458 Spider與FF分別為1150萬、1345萬、1498萬與1680萬。

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發表時間：2012/9/28 6:18

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[車訊]FERRARI California：多些動力+少點負擔＝更臻完美！FERRARI California 30國內試駕

AUTONET記者：曾慶偉(09/25/2012)

再度與FERRARI California相逢，不得不承認它實在是個令人難以抗拒的一款超跑，玲瓏有緻的身材、性感火辣的熱情個性，再加上宜家宜室的理性態度，如此理想的條件讓人實在是心動不以！因此，也由於California的推出讓FERRARI成功吸引到了許多以往未曾入主FERRARI車款的消費族群，以國內總代理「臺灣蒙地拿」所統計數據來看，在國內約有7成以上的California買家（全球市場更高達有8成以上的比例）皆是首次擁有FERRARI的玩家。

為此「臺灣蒙地拿」特別為了新追加的California 30，特別為前10名的車主贈送上海賽道458 Italia「Corso Pilota Sports課程」，藉由價值46.4萬的駕訓體驗，讓更多的玩家能夠更安全的盡情享受FERRARI車款的極致性能與樂趣。

California的歷史淵源可從FERRARI早從1957年時的250 GT California Spyder開始說起，這款車直到1963年停產前僅生產了約100輛而已，早已成為車輛收藏家眼中的至寶。

事實上，California的歷史淵源可從FERRARI早從1957年時的250 GT California Spyder開始說起，這款車直到1963年停產前僅生產了約100輛而已，由於身負了經典的FERRARI 250 GT的血統，因此讓這100輛的California早已成為車輛收藏家眼中的至寶，根據最新的交易紀錄顯示，在2008年曾有一輛250 GT SWB California Spyder以約台幣3億的價格在拍賣會場中售出，在在說明瞭每一輛FERRARI車款所擁有的豐富傳奇色彩與地位，甚至可以成為玩家收藏、投資的標的！因為FERRARI旗下車款不僅是款款經典、代代傳奇，在車迷玩家心目中的崇高地位更是至今不曾改變！

黑色A 柱外觀與後視鏡營造出特別的雙色車身效果。

歸功於PININFARINA設計室的卓越功力，讓問世至今已經超過4年光景的California仍然是動靜皆美。

相隔50年，FERRARI再次用現代的最新科技重新詮釋了California這款跑車，率先搭載了具備缸內直噴的引擎技術以及高效能的雙離合器自手排變速系統，為FERRARI在高效節能的領域中，邁入嶄新的里程碑。

行李廂上方的義大利國旗鑲飾，巧妙的點綴出FERRARI的國籍身份，但須額外加價才行。

尺碼高達245/35R20的胎圈組合與鑽石拋光跑車輪圈。

只要將轉速拉拔超過3000轉以上，排氣系統便會開始釋放出高亢激昂的排氣聲浪，讓California 30解除被封印的靈魂。

此回所試駕的California 30，是FERRARI原廠在2012年所新推出的升級版本，最主要的進化所在，便是引擎的最大馬力增加了30hp、同時也藉由各種輕量化的工程，讓車重也減少了30kg，讓California 30在雙重進化的效果之下，其由靜止加速至100km/h的時間由原本的4秒整縮短至3.8秒，進一步強化了California 30整體上的性能氣息。

首先California 30所搭載的4.3L的90度夾角V8自然進氣引擎，雖然排氣量與先前的版本完全相同，但FERRARI的工程師透過更換新式的四合一頭段排氣管、讓排氣系統減小排氣負壓的方式，從而達到提升排氣效率的目的，然後再搭配監理電腦程式的改寫與換上採用新車工法的活塞頭……等，讓California 30的動力由原本的460hp提升至490hp的水準、馬力提升的幅度達到6.5％，而扭力輸出也同時由原本的49.0kgm成長至51.5kgm。

內裝鋪陳能夠依據玩家的需求而進行客製化的選擇與製作，突顯出每輛California 30皆是獨一無二的藝術傑作

具備觸控功能的多媒體音響系統。

另外，FERRARI在保持完全相同外型的情況下，藉由在維持相同車體剛性的前提之下，使用更多、種類多達12種不同的高科技航太級材料，並且使用最先進金屬接合技術，才讓California 30的車身重量得以一舉降低30kg。

駕駛區碳纖維鑲飾+含LED超轉燈之方向盤需另外選配。

Manettino 控制介面擁有Comfort、Sport與CST Off三個選項。

然而，FERRARI對於California 30盡量不在視覺設計上進行改變，也因此在外型上California 30與先前的版本完全一致而沒有差異，而在內裝鋪陳的部分依然能夠依據玩家的需求而進行客製化的選擇與製作，突顯出每輛California 30皆是獨一無二的藝術傑作；然而，與外型保持不變的作法略有差異的是，FERRARI針對California 30在駕駛操作介面上卻有一處細微改變，那就是將〝排檔座〞上的AUTO與LAUNCH控鍵的位置進行相互對調，相信這樣的作法應是考量AUTO使用頻率高於LAUNCH功能，因此才將其調整至較為靠近駕駛人的位置。

California 30的〝排檔座〞上已將AUTO與LAUNCH控鍵的位置進行相互對調（下圖為2008年甫推出時之版本）。

實際上路之後，California 30依然保持該車系從上市一來所獲得好開、易上手的一致好評，7速雙離合變速箱不僅換擋過程非常平順，檔位的銜接也幾乎沒有任何的頓挫感，而且在Comfort模式下，這套變速系統幾乎無視California 30擁有高達8000轉才紅線的高轉能耐，當引擎轉速在不到3000轉之時便開始不斷的向上換檔，車速約莫只有60km/h的時速下變速箱在自排模式下便已經進入7檔的位置，讓California 30在一般道路上巡航顯得格外的溫馴，與一般的GT跑車無異，容易駕馭、也沒有特別的怪脾氣！所幸這具引擎在2250rpm之時便可提供75%以上的扭力輸出，因此得以輕鬆的提供Californoia 30充沛的加速力道，只要駕駛人有意加速超車或是心血來潮要來飆上一段，只需將油門踩得稍微深一些，仍然是二話不說，立即快馬加鞭、拋開目標揚長而去。

碩大的引擎轉速表明顯刻畫出高達8000轉才進入的紅線區域。

而只要狀況允許、切換至SPORT模式之後，California 30便會開始浮現截然不同的個性，逐漸釋放出身為FERRARI、身為F1大賽常勝隊伍的血統與基因本質。尤其是，當駕駛人將檔位選擇切換至手排模式之後，此時所有的檔位變化皆由駕駛人藉由方向盤後方的換檔撥片進行更動，而高達8000轉才進入紅線區域的引擎特性，更是一步步的吸引著駕駛人去進一步探索California 30的極限與能耐，而只要超過3000轉之後，排氣系統的迴路也跟著進行改變，激昂高亢的排氣聲浪也伴隨的引擎轉速的起伏，迴盪於迂迴的山道之中。

名為2+車規劃設計，後座可依需求施以座椅（僅供孩童乘坐）或置物空間。

California 30最吸引玩家的魅力所在，自然就是它那電動硬頂的設計，由鋁合金材質製成並以耐重結構打造的折疊機構，據稱其整體結構重量比起一般的軟篷結構都還要輕盈，讓開篷與關篷時的重心位置都不至於有太大的改變，確保重心位置與性能表現的一致。而藉由位於在中央扶手前方的開關操作下，California 30的電動硬頂從開篷的情況下到完全閉合僅需 14 秒的時間即可完成，不論是話題性與實用性都相當的令人討喜，每當進行此一動作之時，總是吸引著許多路人駐足圍觀。

California 30的電動硬頂從開篷的情況下到完全閉合僅需 14 秒的時間即可完成，不論是話題性與實用性都相當的令人討喜。

相較於458 Italia，California 30的產品定位與路線更偏向於以舒適旅程為訴求的GT跑車，儘管前置引擎、後輪驅動的設定並非純種超跑的絕佳設定，但是California 30的引擎位置仍然遠在前軸之後、嚴格來說已經算是前中置引擎的標準佈局，前/後車身的配重也來到了43：57的比例，更有助於讓後輪將動能進行更完美的發揮。

當然，歸功於PININFARINA（賓尼法利納）設計室的卓越功力，讓問世至今已經超過4年光景的California仍然是動靜皆美！無論是在開篷或者是關頂時，都能隨時保有著極為優美的姿態，實在不得不令人佩服 PINIFARINA的獨到美學眼光、設計出這種讓人不斷發出讚嘆之聲的美麗身型。

讓California 30在雙重進化的效果之下，其由靜止加速至100km/h的時間由原本的4秒整縮短至3.8秒，進一步強化了整體上的性能氣息。

而值得一提的是，從California車系誕生以來便代表著FERRARI對於節能減碳而不斷的努力，因為California車系不僅在2008年率先導入缸內直噴與雙離合器自首排變速系統的技術來達到提高效率、節省燃料的目的，同時也在2010年進一步率先加入所謂的HELE（High Emotion Low Emissions）的技術，讓玩家得以用更節能環保的方式（降低CO2排放約23％）體驗追求舒暢的駕馭快感。

在車速約莫只有60km/h的時速下變速箱在自排模式下便已經進入7檔的位置，讓California 30在一般道路上巡航顯得格外的溫馴。

以此回所試駕、擁有HELE套件的California 30來說，在車內後視鏡的位置便設有一刻畫有S字樣的按鈕，可供駕駛人進行HELE功能的開啟選擇，一旦開啟之後，California 30在行車時最明顯的改變便在於引擎怠速自動啟閉功能的啟動，諸如在市區行駛的過程中遭遇停等紅綠燈而暫時停車時，引擎便有可能立即停止以減少不必要的燃料消耗，而當駕駛人在釋放煞車、準備行進的同時引擎也會瞬間啟動，讓行車的過程順暢無礙。

玲瓏有緻的身材、性感火辣的熱情個性，再加上宜家宜室的理性態度，California 30如此理想的條件讓人實在是心動不以！

值得一提的是，雖然California 30在外觀、內裝的部分幾乎與原本的California完全相同，僅有在引擎動力上增加30hp以及車身重量減低30kg的重量，但是多些動力、少點負擔的設計架構卻也讓California 30的表現更臻完美！日前總代理「臺灣蒙地拿」針對旗下車款宣佈2013年式的新價格，其中California 30的基本售價為1,150萬（臺灣車型標配價格為1,207萬），是目前FERRARI品牌旗下在價格上最為親民的入門車型，而除了可匹配HELE套件之外，FERRARI也針對California 30推出更為標榜駕馭樂趣的HS（Handling Speciale）套件，除了可提供更具賽車風格的車身塗裝之外，並將針對SCM電磁控制懸載加以升級，處理效率提升50%、能在5毫秒內自動調整阻尼，取得舒適性及操控性之間的最佳平衡，同時方向盤的轉向齒比也獲得進一步的調整，轉向傳動比提高了10、能以更小的轉向角度、強化過彎的靈敏度，讓California 30能藉由不同的套件選擇下，擁有截然不同的調性與靈魂。

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發表時間：2012/10/5 3:25

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[車訊]FERRARI：2012巴黎展報導：最高調的賞月專屬座駕！？2013年式FERRARI FF追加玻璃車頂式樣

AUTONET記者：曾慶偉(10/01/2012)

9月30日是我們的中秋佳節，但遠在地球另外一面的法國所舉行的巴黎車展，卻也同時相當映景的出現了一款十分適合中秋賞月的車型，那就是2013年式的FERRARI FF！

FF從2011年問世以來，對FERRARI來說相當始終具有著相當強烈的革命性格，不僅採用著獨特的Shooting Brake造型設計，同時還是FERRARI旗下首款具有四輪驅動傳動設計的車款，如今在2013年式的FF車系之上，則是再新增了一項對FERRARI來說十分創新的設計，那就是提供全景玻璃車頂的追加選用！

採用特殊的低反射玻璃（LowE）所製成的新型全景玻璃車頂（不是天窗，無法開啟），不僅能夠有效阻隔太陽的照射所造成的炎熱感以及外部所傳至車體之內的噪音，同時更可以為駕駛人帶來如同敞篷跑車一般的駕馭快感與體驗。

而且這片玻璃車頂的面積相當龐大，幾乎完全取代了原本金屬車頂的所有部分，從外觀上來看，可以發現FF從車首的前擋玻璃一路延伸，經過車頂再到後擋玻璃的部分，全數皆以玻璃進行覆蓋、幾乎看不到任何一塊金屬材質，同時從車室內部來看也僅有A柱與C柱上方的車頂保留有橫樑結構，車室上方從駕駛座至乘客座（別忘了FF為四人座設定）全數皆由玻璃車頂所籠罩，營造出別有一番風味的乘坐環境！

在中秋佳節的前夕，FERRARI原廠在巴黎車展推出了這麼一款別具風情的FF版本，不知道是不是真的是因為受到〝嫦娥奔月〞的故事所啟發的靈感，不過對於身處臺灣的讀者來說，這款FF無疑是巴黎車展之中最為令人動心的FERRARI車款之一！你說是吧？

巴黎車展中的FERRARI攤位一景！

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發表時間：2012/10/12 3:36

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[車訊]FERRARI：登峰再造極，FERRARI 458輕量版可能改稱「Monte Carlo 」？

AUTONET記者：林維政(10/11/2012)

自從於2009年法蘭克福車展中首演後，FERRARI 458 Italia可說帶領著這個躍馬品牌進入新的紀元，不過依照過往的傳統來看，繼458 Italia硬頂版本與458 Spider敞篷版本外，458家族未來應當還會再增加一款輕量化車型，如今也傳出了將於2013年問世的相關消息。

過往在F430世代時稱為Scuderia的輕量化版本，融合GT跑車與街道用車的「終極」道路競技概念，可說是市售街道版的賽車展現，而預計將於2013年日內瓦車展或法蘭克福車展中推出的458世代輕量版，則可能改名為「Monte Carlo 」，除了以這個經典賽場名稱加持外，也將延續430 Scuderia的強化手法，包括將車上大多數配備、甚至隔音材料拆除，並換上鋁合金車身鈑件，目標是讓全車重量減輕約100kg之譜，如此一來，不僅馬力重量比得以進一步降低，操控表現也能同步提升。

至於在動力配置方面，現行458 Italia/458 Spider所搭載的排氣量4499c.c. 90度夾角V8自然進氣引擎，其所輸出的570hp/9000rpm最大馬力與55.0kgm/6000rpm峰值扭力已臻頂尖，不過在未來的458「Monte Carlo 」自然還會繼續進化，藉由重新調校後有望達到620hp的極致表現，搭配上FERRARI近年來所開發的HELE系統，讓性能與節能表現都會更上層樓，也讓所有車迷更加期待此車的到來。

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[車訊]FERRARI 458：FERRARI 458 Spider再獲殊榮，由英國星期日泰晤士報評選為最佳跑車與敞篷車

AUTONET記者：編輯組(10/15/2012)

堪稱英國最具聲譽、最有影響力及銷售量最佳的《星期日泰晤士報－駕駛專欄》，近日為紀念「Top 100 Cars（排名前100的偉大汽車）」而於10月9日出版上市的特別編輯版中，FERRARI 458 Spider被宣佈榮獲「Best Sports Car and Convertible（最佳跑車與敞篷車）」獎項。

在回顧這些「Top 100 Cars」時，《星期日泰晤士報－駕駛專欄》給了如此評價：「這款汽車卓越超群，458 Spider不只是一輛純粹的跑車、駕駛起來確實像是如此，但無可否認的更像是一位歌者、一名模特兒和一位頂尖運動員，猶如帕華洛帝那盪氣迴腸、沁入肺腑的天籟之音，更具備著天使般無暇外表、冰肌玉骨的全能運動員，堪稱是市場上最為出色的敞篷跑車。」

458 Spider延續了FERRARI中置引擎V8系列敞篷跑車的悠久傳統，但這是第一次中置引擎車款搭載了折疊硬頂，此首創技術賦予458 Spider成為性能與優雅、風尚的完美結合尤物，這個獎項也在458 Spider的榮譽簿上再添一筆，除了享有BBC Top Gear雜誌的2011「年度敞篷車」獎項、更連續蟬聯2011年和2012年「年度國際引擎大獎」4.0L以上組別的「最佳性能引擎」，FERRARI這款由458 Spider和458 Italia共享的4.5L V8自然進氣引擎，的確是實至名歸。

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冷日
(冷日)

發表時間：2012/10/26 3:36

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[車訊]FERRARI：躍馬粉絲千萬別錯過！FERRARI年度車主拉力賽盛大展開

AUTONET記者：曾慶偉(10/26/2012)

根據AutoNet汽車日報所掌握的情資指出，代理FERRARI超跑品牌的「臺灣蒙地拿」將舉辦第四屆的年度車主拉力賽活動，預計從10月25日（星期四）開始展開為期三天的拉力賽活動，途經台中、苗栗、新竹與台北等地區，想要一睹國內最具規模的FERRARI車隊聚會的車迷朋友，可絕對不容錯過此一難得的機會。

根據瞭解，由於「臺灣蒙地拿」今年採取FERRARI與MASERATI兩大品牌分別舉行拉力賽的作法，所以此回的活動將全數清一色由FERRARI車款所擔綱，屆時將有超過80輛的各式FERRARI車款陸續登場，除了現役的各種嶄新車款之外，還包括有599 GTO、328 GTS、612 Scaglietti、456與575M等較為少見的稀有及年式較久的車型都將一同亮相、同台競豔，

FERRARI第四屆車主拉力賽於10月25日（星期四）16：00-18：00於台中日月千禧酒店完成集結報導的手續，10月26日08：00-10：00將一具車貼編號的順序出發至「臺灣蒙地拿」台中服務中心集合，09：00-10：30再由「臺灣蒙地拿」台中服務中心依順序出發，預計11：30抵達苗栗南庄桂花園、15：00抵達新竹縣政府廣場，並於17：30-18：30之間全數返抵新竹國賓大飯店。10月27日再依據26日的比賽成績作為順序從新竹國賓大飯店出發，預計於11：30之後開始相繼抵達台北寒舍艾美酒店（Le MERIDIEN），所有FERRARI車輛並將停放於A13廣場，勢必將為活動帶來最高潮、最具可看性的視覺效果。

每回的FERRARI、MASERATI車主拉力賽都吸引了眾多的車迷朋友圍觀。

事實上，歷屆FERRARI拉力賽的舉行宗旨是讓每輛參與的車手和領航員依照「路線手冊」所指定的路線行駛，要求車手和領航員間彼此具有極佳的默契與判斷力，在最能享受駕馭樂趣與挑戰的路線規劃中，讓每位參加者能駕著自己的FERRARI車款欣賞沿途的壯闊美景與特殊景象，於活動結束後在飯店內休憩並與車友餐聚互動討論活動中路程山林之美的驚喜。拉力賽宗旨是結合了當地特色路線與輕鬆自在的車駕活動，並非於道路上超速行駛之駕車競技活動同時嚴格要求遵守交通規則並注意行車安全。

想要一睹這些性能勁車的迷人風采？AutoNet汽車日報提醒您，要記得活動中每日的路線與形成時間、並提早去卡位才行唷！

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