一車一世界 : [車訊]AUDI Q3

發表者

討論內容

« 1 2 (3) 4 »

冷日
(冷日)

發表時間：2012/5/18 7:19

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]AUDI Q3：Worthersee Tour 2012：走出戶外，AUDI即將發表Q3 Red Track特仕車型

AUTONET記者：洪士耕(05/15/2012)

「Worthersee Tour」是VW與AUDI每年都會在奧地利舉辦的車迷大型聚會，這項已經持續超過30年大型車主聚會，向來也是原廠不容錯過的最佳展示舞台之一，往年均會推出豐富的性能車與特仕車爭奇鬥艷。今年邁入第31屆的Worthersee Tour 2012，AUDI也祭出了Q3 Red Track特仕車型，一身鮮紅衣裝彰顯出十足的性能意味。

繼2012北京車展的Q3金龍馭風特仕車之後，AUDI將在5月16日開幕的Worthersee Tour 2012發表另一款Q3特仕車型Red Track，以今年1月底特律車展發表的Q3 Vail概念車為基礎，並以戶外活動（outdoor lifestyle）為主要訴求，特別安裝了登車踏板、更寬的喇叭型擋泥板以及鋁合金車頂行李架上的LED廣角燈組，同時抬高車身約3mm，並且配備20吋五幅式鋁圈與輕量化鋁合金材質底盤護板，讓Q3 Red Track更具off-road的越野風貌；除此之外，特別設計的水箱護罩造型以及與鮮紅車色相間的消光灰飾板，也讓Q3 Red Track的特仕車格更形明顯。

來到車室座艙，紅、黑相間的內裝色調十分動感，採用麂皮材質打造的車內頂篷與大量運用的Nappa真皮內飾更為Q3 Red Track增添了高級質感；此外還有溫控置杯架、保溫瓶、LED手電筒（附紅外線加熱功能）及增添經緯度顯示的MMI導航系統，讓乘駕Q3 Red Track的車主藉由便利實用的內裝配備，獲得更為舒適自在的駕馭體驗。

動力方面，Q3 Red Track搭載2.5L TFSI缸內直噴五缸渦輪增壓引擎，能夠輸出335hp的最大馬力與45.9kgm的峰值扭力，輔以quattro智慧型全時四輪傳動系統與七速S tronic變速系統，0-100km/h加速衝刺僅需5.4秒，極速則可來到263km/h。而在引擎室內部，原廠不但特別針對五個氣缸進行編號，並蓋上了鮮紅色的氣缸蓋，並為引擎本體覆蓋上了碳纖維強化塑料材質護板，讓整體更具有性能化的視覺效果。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/5/18 9:11

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]AUDI Q3：以超越想像的嶄新設計思維，AUDI全新Q3即將躍動登場

AUTONET記者：曾慶偉(05/18/2012)

全新AUDI Q3車系自從在2011年上海國際車展中隆重登場以來，不但以其Premium Compact SUV先驅者的創新思維迅速在市場上獲得廣泛共鳴，更在銷售表現上獲得實質成功，憑藉著AUDI原廠設計團隊所賦予之前衛進化造型和精準獨到的設計概念，可說是令全球車壇為之讚嘆！

時序進入2012年，全新AUDI Q3更一舉在歐洲知名的汽車專業刊物Off Road雜誌所進行的”2012 Off Road Award”票選活動中，獲選為年度最佳Crossover車款的殊榮，充分顯示了全新AUDI Q3的魅力與風采早已征服全球廣大車迷！而全新AUDI Q3的問世，不但是AUDI積極拓展Premium Compact SUV市場級距版圖的重要利器，更進一步強化四環品牌旗下”Q”系列頂級豪華運動休旅車的產品陣容，結合原本就頗受廣大消費者好評的AUDI Q5和AUDI Q7等二部中/高端豪華休旅車款，四環品牌如今在擁有完整的產品競爭實力之餘，至此也完成其在Premium SUV市場各級距的戰略規劃與佈局。

充滿年輕與活力的前瞻設計理念洞悉Premium Compact SUV未來新趨勢
身為全球高級豪華房車領導品牌的AUDI，始終秉持著以『進化科技，定義未來』的品牌理念，彙集頂尖設計與先進研發技術等雄厚實力，持續追求最頂尖且精湛的造車工藝，這些堅持加以完美薈萃的結果，造就了全新AUDI Q3得以在Premium Compact SUV級距市場上傲視競爭對手的優異條件！

“Smaller Space Needs Bigger Thinking”！這是全新AUDI Q3在最初設計階段就已定調的產品主軸，因此如何在Compact SUV有限的車身尺碼創造出全然不同的產品視野，成為AUDI原廠設計團隊的最大挑戰，而全新AUDI Q3正是在消費者的殷切需求以及上述的發展背景下應運而生！身為AUDI旗下豪華運動休旅車家族中尺碼最小的成員，全新AUDI Q3仍然保有四環品牌一貫的高規格純正血統，同時完整保留AUDI精湛獨到的高科技造車工藝水平，即便車長控制在4.4米以下，不過車室座艙仍然具備了十分充裕的空間規劃，足夠提供五名成人舒適的乘坐其中。

除了車室座艙之外，全新AUDI Q3在其他方面也完整呈現出其運動化（sporty）、高效能（efficient），以及多功能性（versatile）等全方位的產品特質，讓全新AUDI Q3得以輕鬆勝任在繁忙的都會區內日常行駛或是郊區戶外進行輕度越野體驗之餘，並同步展現出與眾不同的多功能Premium Compact SUV優勢。而備受市場高度矚目的全新AUDI Q3豪華運動休旅車即將正式在台灣登場，喜愛四環品牌的廣大車迷們敬請期待！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/6/9 7:40

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]AUDI Q3：開創都會新步調，全新AUDI Q3售價182萬起極效上市

AUTONET記者：洪士耕(06/08/2012)

2011年的上海車展，AUDI進行了全新豪華運動休旅Q3的全球首演，呼應「進化科技，定義未來」品牌理念，彙集頂尖設計與先進技術，成為AUDI積極拓展中小型豪華休旅車級距版圖的重要利器；全新Q3於2012台北車展首度在國內亮相，今天（6月7日）也由台灣奧迪汽車正式引進台灣，2.0 TFSI quattro車型售價182萬元，2.0 TDI quattro車型售價204萬元，Sport頂級車型售價225萬元，以符合都會需求的車身尺碼、獨特出眾的新穎設計以及聞名全球的科技魅力揮軍國內進口中小型LSUV市場！

台灣奧迪汽車邱山祥總裁

其實早在兩週以前，台灣奧迪汽車便已開放全新Q3的預訂，並深受國內消費者青睞，截至目前為止的預接訂單已經突破150張。台灣奧迪汽車總裁邱山祥表示，全新Q3的暢旺買氣對AUDI而言是個振奮人心的好消息，並深信Q3的加入不僅將強化AUDI銷售結構，更將有效提升AUDI在國內的銷售數據表現。

科技英姿、容光煥發，都會潮流新亮點

以符合都會通勤需求的多功能SUV為主要訴求的全新Q3，以俐落果決的設計語彙，勾勒出揉和簡約時尚風格的車身曲線，充分宣示其獨一無二的產品個性，車頭前方以單體式一體成型的盾形水箱罩，內部輔以嵌入式格狀護網搭配融合位於下方的個性化進氣片，以及左右側採大型開口設計之進氣口，具體呈現出其大器格局與氣勢，並同步提升視覺效果，而線條簡潔的兩側頭燈內部建置了「ㄈ」字形的光纖導引式極線LED日識別燈，充分展現出全新Q3的科技傲氣與煥發英姿。

目光朝後方的車身曲線延伸，運動化的車身輪廓搭配流暢動感的跑車式樣車頂線條、斜背式後擋風玻璃、環覆式後廂尾門、輪弧飾條及下方的17吋鋁圈，在在顯現出全新Q3的陽剛都會個性，而獨特的車側線條一如AUDI旗下的其他Q系列豪華休旅車，完美詮釋了極致動感美學設計。AUDI原廠工程團隊不但為全新Q3創造出Cd風阻係數僅0.32的流線造型，更注入嶄新前衛的設計元素，意圖讓全新Q3悠遊都會時、能夠不分晝夜的成為眾所矚目的焦點。

17吋鋁圈

鍍鉻鋁合金車頂置物架

參與全新Q3設計工作的波蘭知名設計師Oskar Zieta（左）與香港知名設計師Gary Chang（右）

時尚都會風，空間極效化

參與了全新Q3設計工作、並為今天發表會親自站台的波蘭知名設計師Oskar Zieta表示，全新Q3不僅是一款結合多功能用途的都會型休旅車，同時具備輕巧靈活的特質，更為車主提供許多的可能性。今天同樣特別來到現場的香港空間魔術設計師Gary Chang也進一步指出，全新Q3在車艙空間設計落實了他所訴求〝用創意突破空間侷限〞的設計哲學，不論空間規劃、機能設計或材質選用，都利用創意將資源做最大化的有效運用，更因其中小型SUV的極具大幅減少額外材質，有效降低整體資源的使用，創造出高經濟性及環保性。

Q3專屬三輻式真皮多功能方向盤

460L的置物空間搭配可調整後座6/4分離式座椅，可創造出最大1,365L的載運空間。

誠如兩名今天特地為全新Q3發表會站台的設計師所言，以及他們出現於發表會場所代表的意義，車身尺碼為4385 x 1831 x 1608mm、軸距為2603mm的全新Q3雖然屬與中小型休旅級距，卻充分運用創意設計突破原有的空間局限，符合消費者各式各樣的生活需求。全新Q3靈活運用座椅的變化組合，讓車主能夠依照個人使用習慣與用途變化出最合適的車艙空間；在五人滿載的情況下，車內依然擁有460L的置物空間，搭配可調整後座6/4分離式座椅，更可創造出最大1,365L的載運空間，搭配寬敞的行李箱開口設計，能夠輕鬆存、取車內物品。

Initial織布座椅（2.0 TFSI quattro、2.0 TDI quattro標配）

Alcantara 麂皮/真皮座椅（Sport車型標配）

專為城市生活打造的車室座艙，則鋪陳出屬於都會風格的時髦基調，無論織布（2.0 TFSI quattro車型及2.0 TDI quattro車型）或皮革（Sport車型）座椅都散發出濃郁的時尚氣息與日耳曼工藝精神。駕駛座操控界面並以駕駛者為中心，擁有強調人體力學的環艙式中控台設計，從駕駛座延伸至前乘客座車門的水平線環繞於駕駛者四周，左右兩側的車門飾板以皮革包覆，消費者也可依個人喜好選擇木紋飾板或鋁質飾板，突顯優雅或前衛的不同性格，此外還可選配LED室內照明套件，搭配專為全新Q3設計的專屬三幅式真皮多功能方向盤，為車主提供完備的客製化服務。

全景式電動玻璃天窗

S tronic七速手自排變速系統

節能與性能兼具，都會移動再進化

全新Q3車係依據動力規格及配備差異，其車系編成涵蓋了2.0 TFSI quattro、2.0 TDI quattro和Sport三種車型，並且全部標配S tronic七速手自排變速系統。身為車系旗下的入門車款，2.0 TFSI quattro車型搭載一具排氣量1984c.c.的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，在先進的TFSI缸內直噴科技及採用全新六孔式噴嘴設計的精密噴油系統輔助下，可迸發出170hp/4300-6200rpm的最大馬力與28.5kgm/1700-4500rpm的峰值扭力，0-100km/h需7.8秒，安全極速則來到212km/h。

2.0 TDI quattro車型

2.0L TDI共軌直噴直列四缸柴油引擎，可輸出177hp/4200rpm最大馬力及38.7kgm/1750-2500rpm峰值扭力。

台灣奧迪汽車此次同步導入的2.0 TDI quattro柴油車型，搭載一具2.0L TDI共軌直噴直列四缸柴油引擎，配備改良可調式渦輪葉片幾何可變之渦輪增壓器、高壓噴射系統、壓力調節式機油泵浦、獨立式冷卻系統以及高效率熱能管理系統等先進技術，除了提供177hp/4200rpm最大馬力，還可在1750-2500rpm的低轉速範圍爆發出38.7kgm的豐沛扭力，0-100km/h需8.2秒，安全極速同樣為212km/h，藉由低轉速高扭力的運轉特性提供車主兼具節能與性能的乘駕體驗。

Sport車型

Q3 Sport車型與2.0 TFSI quattro車型同樣配置2.0L TFSI直列四缸渦輪增壓引擎，後者經過調校後可輸出211hp/5000-6200rpm的最大馬力和30.6kgm/1800-4900rpm的峰值扭力。

而車系中具備頂級規格的Sport車型，與2.0 TFSI quattro車型同樣配置2.0L TFSI直列四缸渦輪增壓引擎，經過調校後可輸出211hp/5000-6200rpm的最大馬力和30.6kgm/1800-4900rpm的峰值扭力，不僅0-100km/h僅需6.9秒，極速更一舉達到230km/h，演繹出色性能及暢快駕馭快感。全新Q3全車系並標配Start-stop引擎自動啟閉系統及Energy Recovery能源回收系統，有效降低油耗和CO2排放，並透過AUDI drive select可程式車身動態系統進一步發揮高效動能，搭配AUDI引以為傲的quattroR智慧型恆時四輪傳動系統，提供更佳的循跡性與駕駛樂趣。

至關重要的安全配備方面，全新Q3標配ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、ASR循跡防滑系統、ESP行車動態穩定系統、Hill Descent Assist陡坡緩降輔助系統、斜坡起步輔助系統、電子線傳式手煞車等主動安全配備，另外還具備雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、雙前座SRS頭部氣囊、窗前座主動式頭枕等配備，提供全車乘員極致的行車安全防護。

AUDI表示，全新Q3以卓越設計（Design）、完美空間（Space）和極致效能（Efficiency）等三個最重要的產品面向，廣泛汲取來自建築、工業設計、材料科學等不同工程領域的世界知名頂尖設計師，共同激盪出前瞻的創意靈感和設計理念，藉由創新的空間規劃概念、先進的材料應用、領先車壇的獨到技術，並結合前衛設計語彙，進而讓車主能夠在緊湊繁忙的都會生活中，享受到難得的片刻寧靜，從容與自在地面對生活與工作上的各種挑戰，不僅是一款最符合都會通勤需求的多功能車款，更讓車主擁有得以遠離塵囂羈絆的專屬靜謐空間，將跳脫出傳統休旅車的框架與侷限，為屬於城市的前衛精神發聲！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/7/2 15:43

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]AUDI Q3：Q字家族最新成員，AUDI Q3 2.0 TFSI quattro國內試駕（序言）

AUTONET記者：林維政(06/26/2012)

秉持著「進化科技，定義未來」的品牌理念，AUDI於2011年上海車展當中、進行了品牌Q家族SUV最新最小的成員Q3全球首演，可說是AUDI積極拓展中小型豪華休旅車市場級距版圖的重要利器，結合原本即廣受消費者喜愛的中階及高端產品Q5和Q7等二款SUV車型，四環品牌至此已逐步完成進軍LSUV市場級距的全盤戰略佈局。

於2011年上海車展中進行全球首演的AUDI Q3。

Q3後於2012年底特律車展中以Q3Vail的樣貌再度現身。

Q3並於2012年北京車展中再以及Q3金龍馭風版的面貌亮相。

繼在2011年上海車展中首演之後，Q3隨後陸續於2012年底特律車展與北京車展中分別以Q3Vail及Q3金龍馭風版的不同面貌亮相，並在6月間由AUDI Taiwan正式導入台灣車市，藉由2.0 TFSI quattro車型售價182萬元，2.0 TDI quattro車型售價204萬元，Sport頂級車型售價225萬元，以符合都會需求的車身尺碼、獨特出眾的新穎設計以及聞名全球的科技魅力揮軍國內進口中小型LSUV市場，而今AutoNet汽車日報試車組也在AUDI Taiwan的邀請下，前往風光明媚的花蓮太魯閣進行試駕。

Q3在不久前由AUDI Taiwan正式導入台灣車市。

試車組也在AUDI Taiwan的邀請下，前往風光明媚的花蓮太魯閣進行試駕。

AUDI旗下Q字家族SUV陣容最重要的共同特徵，即是在轎跑車與SUV之間取得絕佳平衡，而試車組本次試駕的Q3以符合都會通勤需求的多功能SUV為主要訴求，搭配上俐落果決的設計語彙，勾勒出揉和簡約時尚風格的車身曲線，充分宣示其獨一無二的產品個性，同時在科技方面，也彙集了頂尖設計與先進技術來呼應AUDI一直以來「進化科技，定義未來」品牌理念。而Q3更是汲取來自世界六國、跨越建築、工業設計及材料科學等多種領域中頂尖設計師的創意靈感及設計理念，使其在空間規劃、材料應用以及效能表現上，呈現出截然不同的前衛思維，讓Q3在節奏繁忙、空間擁擠的都會生活中，仍保有從容、優雅姿態。

試車組稍後將帶來的完整試駕報導，敬請期待！

至於更多體驗的細節，則請讀者稍安勿躁、試車組稍後將帶來的完整試駕報導，敬請期待！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/7/6 6:25

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]AUDI Q3：悠遊天地之間，AUDI Q3 Sport國內試駕（靜態賞析）

AUTONET記者：洪士耕(07/02/2012)

2012年6月7日，AUDI Taiwan將全新中小型豪華休旅Q3導入國內，為了符合其都會通勤的產品訴求，原廠更彙集來自世界六國、跨越建築、工業設計及材料科學等多種領域中頂尖設計師的創意靈感及設計理念，希望賦予Q3無論外觀、內裝、動力各個層面都能擁有優雅穿梭繁忙都會之間的從容。AuroNet汽車日報也應AUDI Taiwan邀請前往花蓮太魯閣，以艷陽、山泉、峻嶺為畫布，駕駛Q3為畫筆，悠遊於鬼斧神工的自然美景之間，進行一趟與天地共舞的試駕行程。

全新Q3依據動力、配備差異，分作2.0 TFSI quattro（182萬元）、2.0 TDI quattro（204萬元）、Sport（225萬元）三種版本，AutoNet汽車日報試車組本次試駕的是Sport車型，並且穿戴上更具跑格的S line跑車套件。在本篇報導當中，試車組便將以全新Q3的外觀、內裝為主，花東的仲夏風情為輔，領略四環品牌「進化科技，定義未來」的品牌核心精神。

前衛元素注入 Q系動感美學更精進

從車頭望去，AUDI Q字家族的特徵相當明顯，一體成型的大面積單體式盾型水箱護罩擁有鑽石切角設計，內部輔以嵌入式格狀護網，更以自引擎蓋一路延伸至前保桿與進氣口的肌肉線條予以突顯，使得車頭更顯修長大器，搭配水箱護罩下方的個性化進氣片及左右兩側的大開口設計之進氣口，讓Q3更具侵略氣息；加上兩側頭燈內部建置了「ㄈ」字形的光纖導引式極線LED日識別燈，識別性及吸睛度可謂十足。值得一提的是，Q3的車燈與進氣口均採取深嵌車頭的安裝方式，不但提升保護效果，更讓原本定位為都會取向的Q3陡然增添了幾分絲毫不感突兀的越野氣勢。

「ㄈ」字形的光纖導引式極線LED日識別燈。

以青蔥草地、巍峨山脈為襯，試車組漫步至車側，Q3擁有相當運動化的車身輪廓，車頂線條自A柱為始向後流暢傾斜而下、直至末端的一體式尾翼而終，鍍鉻鋁合金車頂置物架則為其一身跑格添上幾分高貴質感；車側下方的折線增加動感氛圍，並帶出本輛Q3腳下S line跑車套件獨有的19吋五幅式鋁圈，搭配讓車高降低了20mm的S line跑車懸吊系統，更是賦予Q3猶如Coupe跑車般的靈活動感。

S line 19吋五幅式鋁圈

逡巡至車尾，Q3採用了與Q5、Q7相仿的環覆式尾門設計，讓車尾線條更顯渾厚緊實，Sport車型獨有的格狀後擾流造型結合左側雙出排氣尾管相當醒目，兩側同樣透過全LED尾燈組綴飾，兼具視覺美觀和夜間行車時的安全性。整體而言，Q3精準詮釋了Q系動感美學的同時，原廠還為其注入了嶄新前衛的設計元素，無論悠遊都會亦或徜徉山野，都能以年輕、時尚的姿態成為道路上的視覺亮點。

Sport車型獨有的格狀後擾流造型結合左側雙出排氣尾管相當醒目。

LED尾燈組

高貴時尚風空間極效化

早在最初設計階段，AUDI便將〝Smaller Space Needs Bigger Thinking〞定調為Q3的產品主軸，如何在4385×1831×1608（本次試駕的Sport車型配備S line跑車套件，車高降低20mm、為1588mm）的車身尺碼之下達到〝空間極效化〞，並能容納2603mm軸距的底盤，乃是欣賞Q3車室座艙的過程中不可忽略的一大重點。

Alcantara麂皮/真皮S line跑車座椅

雙前座電動調整功能（含電動腰靠）

試車組首先進入駕駛座，印上〝S line〞字樣的跑車座椅不僅以Alcantara麂皮/真皮材質打造，並且附有雙前座電動調整功能（含電動腰靠），能夠迅速調整至最佳駕駛位置；雖然受限於車頂線條設計，頭部空間稱不上非常寬闊，但透過全景式電動玻璃天窗則能增加視覺上的開闊感。以駕駛操控為主的駕駛艙設計搭配三幅式真皮多功能方向盤（附換檔撥片），讓正式操駕之前的相關操作十分就手，而Sport車型用以點綴車艙的霧面刷紋鋁合金飾板，也讓Q3更添豪華質感。

全景式電動玻璃天窗

三幅式真皮多功能方向盤（附換檔撥片）

霧面刷紋鋁合金飾板（Sport車型專屬）

來到後排座椅，藉由車頂的刻意挑高，讓身高188cm的我依然能夠享有充裕的頭部空間，完全不會感覺壓迫，腿部空間也尚稱足夠；但若前排乘客的身高與我相仿、並且調整至最舒適的乘坐位置後，反而就會使我的腿部空間遭受些許犧牲；不過若以台灣男性172cm的平均身高而論，強調〝用創意突破空間侷限〞之設計哲學的Q3，相信無論前、後排都能擁有充足乘坐空間，加上包含後座出風口的日照感應式雙區恆溫空調，必能提供全車乘員舒適乘坐感受。

後座出風口

不過可惜的是，或許是空間上的限制，AUDI並未賦予Q3後座中央扶手的設計，也讓試車組在長途旅行時少了一點〝倚靠對象〞，成為我心裡的小小遺憾。

行李廂空間達460L。

看完了同級距之間堪稱優異的乘坐表現，屬於中小型休旅級距的Q3充分運用創意設計，無論空間規劃、機能設計或材質選用，都將資源進行最大化的有效運用。除了具備前後車門內側、中控台、副駕駛座、前座中央扶手均有收納空間，在五人滿載的情況下還能擁有460L的行李廂空間，並可透過後座6/4分離式座椅締造出最大1,365L的載運容積，搭配寬敞的行李箱開口設計，能夠輕鬆存、取車內物品。

透過後座6/4分離式座椅，行李廂空間最大可擴充至1,365L。

前座中央扶手置物空間附置杯架

副駕駛座置物空間

至於本次試駕Q3所配備的S line跑車套件，除了增加前述的19吋五幅式鋁圈、跑車懸吊系統、霧面刷紋鋁合金飾板、跑車座椅，另外包含儀表板、車內頂篷在內的內裝均採取黑色色調，同樣印上S line字樣的排檔桿頭並以透氣真皮包覆，此外前葉子板、門檻飾板並均鑲有S line標誌，讓原本就主訴動感美學的Q3更有〝錦上添花〞之效，獲得一身更形獨特的高貴跑格，

前葉子板S line銘牌

方向盤上的S line標誌。

雙前座跑車座椅上的S line標誌。

印上S line字樣的排檔桿頭以透氣真皮包覆。

門檻飾板鑲有S line標誌。

全新Q3強調「卓越設計（Design）、完美空間（Space）和極致效能（Efficiency）」三大產品面向，藉由外觀及內裝的賞析，AutoNet汽車日報試車組已經充分了解原廠對設計及空間的追求。雖然AUDI Taiwan強調Q3能讓車主獲得遠離塵囂羈絆的專屬靜謐空間，在緊湊繁忙的都會生活中享受片刻寧靜，乃是一款符合都會通勤需求的多功能LSUV；然而即便將Q3放置在花蓮太魯閣的湖光山色，接受自然百態的洗禮，卻也絲毫不顯違和，反倒是讓這座靜謐空間得以擴展至天地之間，讓Q3的優雅動感彷彿與自然融為一體，提供車主真正的休憩時光。

下一回，AutoNet汽車日報將進行Q3動態體驗，車迷朋友盡請期待。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/7/22 7:37

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]AUDI QS3：不只外觀性能化，ABT QS3動力全面提升！

AUTONET記者：李孟儒(07/20/2012)

在去年上海車展首演的AUDI Q3，在台灣奧迪的導入之下，也終於在今年的6月份正式進入台灣市場，國內所引進的動力規格則是包含了2.0 TFSI與2.0 TDI一汽一柴、三個動力規格等級；而在國外，由VW以及AUDI的御用改裝廠ABT所打造的QS3以及相關改裝套件，也終於在近日於國外正式上市。

外觀部分，QS3比起前衛的Q3，可說是剽悍許多，首先前保桿造型有著大幅度的改動，水箱護罩改採寬距的直瀑式與網狀格柵搭配，而兩側則是具備了大型的立體化進氣孔，配置在上面的銳角形霧燈座，更是有如一對尖銳的利牙，搭配上下擾流設計，讓QS3的面相更加殺氣騰騰。

車側部份同樣配備了車身側裙，此外後保桿造型也經過重新設計，除了具備下導流功能，排氣尾管的配置更改為雙邊四出設定，同時ABT Sportline提供了18與21吋更大的輕量化五幅式鋁圈，並且提供高性能運動化配胎，不但突顯QS3的霸氣風範，也能夠實質上增進其動態表現。

至於動力規格部分，ABT則是針對了AUDI原廠幾乎所有的動力引擎進行調校，讓QS3不僅僅是〝外觀上〞的性能化，其中柴油引擎的部分，入門等級的2.0 TDI車型的最大動力輸出從140hp提升到170hp，而擁有最大馬力輸出為177hp的2.0 TDI車型，則是提升到205hp的水準。

2.0 TFSI汽油車型部分，最大馬力170hp的版本，動力輸出更是大幅提升到240hp，而原先211hp最大馬力的車型，也上看270hp。而對於國內擁有AUDI Q3的車主來說，ABT也在去年底成立了首座專屬改裝中心，或許有興趣的車主能夠前往一探是否有讓自家愛車獲得性能升級的機會。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/7/27 15:00

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]AUDI Q3：非泛泛之輩，AUDI Q3 Sport國內試駕（動態操控）

AUTONET記者：林維政(07/23/2012)

正如先前AutoNet汽車日報的報導所述，AUDI Taiwan所引進的Q3、依據動力與配備的差異，共分為2.0 TFSI quattro、2.0 TDI quattro與Sport三種版本，而此次試車組本次試駕的是為Sport車型，除了具備較其他車型更高規格的動力配置外，並穿戴上更具跑格的S line跑車套件，加上全車系標配的quattro全時四輪驅動系統，在動態方面的表現為何，請看以下的報導。

Q3 Sport搭載EA888系列直四缸內直噴渦輪增壓引擎，在藉由高增壓值設定下，可輸出211hp/5000-6200rpm的最大馬力和30.6kgm/1800-4900rpm峰值扭力。

事實上，AUDI配置於新世代各車款的動力系統，在汽油引擎車款基本科技為缸內直噴+渦輪增壓+高壓縮比架構，搭配quattro四輪傳動科技的車款，搭配旗下招牌的S-Tronic雙離合器自手排變速箱，達到兼顧性能與節能表現的組合，而Q3 Sport也不例外的就是如此設定，搭載EA888系列直四缸內直噴渦輪增壓引擎，在藉由高增壓值設定下，可輸出211hp/5000-6200rpm的最大馬力和30.6kgm/1800-4900rpm峰值扭力，搭配上七速S-Tronic雙離合器自手排變速箱，根據原廠數據顯示、不僅0-100km/h僅需6.9秒，極速更一舉達到230km/h。

七速S-Tronic雙離合器自手排變速箱。

採左降右升配置的方向盤換檔撥片。

此外，為了達成更優異的油耗表現，Q3全車系均具備多項節能設計，如方向盤動力輔助為EPS電動馬達設計，引擎具有Start-Stop怠速自動熄火系統，此外變速箱還多了「滑行模式」，當車速高於20km/h、未踩油門、坡度小於12％，電腦將判斷車身動態處於滑行狀態，為了避免降低車速，此時變速箱會自動切入空檔。

在實用中帶有科技感的座艙配置。

小盤徑的S-Line方向盤握感十分紮實。

S-Line跑車化座椅在質感與包覆性、支撐性都有一定水準。

不過，Q3 Sport於車身結構上並沒有採用鋁合金技術，車身雖然不大、但卻是相當「紮實」的架構，讓車身重量達到1565kg，加上四輪傳動設計帶來的慣性與摩擦阻力，幸好211hp最大馬力對此車來說算是充足，加上原廠為了求取更優異的加速與油耗表現，其所搭載的電子式quattro系統乃是以前輪驅動為主的設計，有別於機械式限滑中央差速器設計，於一般路面行駛前後輪沒有滑差問題，此時乃是前輪驅動，扭力不會主動輸出至後輪，對於油耗與加速表現有著一定的幫助。在越野地形上，當前輪轉速高於後輪之際，採用電子液壓多片式離合器結構的中央差速器就會開始作動，可對應輕度越野地形。

尺碼為235/55R17的胎圈配置。

Q3 Sport於D檔下輕踩油門反應並非輕快，加速反應僅能以平順來描述。

如果到了需要超車的時機、或是在山路爬坡路段行進，建議使用DS檔，轉速一旦超過渦輪開啟門檻，加速反應可說判若兩車。

事實上，雖說Q3 Sport相較同車系中其他車款、明顯屬於性能導向，在低慣性quattro系統加持，但是為了節能考量，於D檔下輕踩油門反應並非輕快，加速反應僅能以平順來描述。但如果到了需要超車的時機、或是在山路爬坡路段行進，建議使用DS檔，不需按下防呆保護按鈕，直接將排檔桿向後拉一下即可，或是使用方向盤換檔撥片直接控制檔位，轉速一旦超過渦輪開啟門檻，加速反應可說判若兩車。

Q3 Sport採用S-Line版避震器、車身降低20mm，對轉向靈敏度與極限性能有所著不小的提升。

論及操控，因為Q3 Sport仍是前輪驅動導向的設計，所以駕馭風格與FF車型相似，加上車身前後配重為58.5：41.5，前輪負荷明顯較大，因此在入彎時，轉向不足較為明顯，車身動態以穩定為主，但由於Q3 Sport採用S-Line版避震器、車身降低20mm，對轉向靈敏度與極限性能有所著不小的提升，側傾問題並不嚴重，轉向反應容易預期，休旅車款重心過高的問題並不明顯，因此在操控上仍有水準以上的演出，可說是一部容易駕馭的都會SUV，且Q3 Sport雖然是Sport版懸吊，但在碎震抑制，仍有不錯的行路品質。在操控與舒適方面則是稱得上均衡表現。

Q3 Sport可說是一部容易駕馭的都會SUV。

而具備如此出色表現的Q3 Sport，在國內市場又有哪些競爭對手、是否大有可為呢？請看本報試車組於下篇為讀者繼續分析報導。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/7/27 15:13

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]AUDI Q3：開創自我天地，AUDI Q3 Sport國內試駕（市場對手篇、結論）

AUTONET記者：洪士耕(07/24/2012)

今年6月上旬由AUDI Taiwan正式引進台灣的全新豪華運動休旅AUDI Q3，2.0 TFSI quattro車型售價182萬元，2.0 TDI quattro車型售價204萬元，Sport頂級車型售價225萬元，揮軍國內進口中小型LSUV市場。前三回的報導當中，AutoNet汽車日報不僅向車迷介紹了Q3自2011年上海車展首演以來的發展史，也分別賞析了Q3外型的運動前衛設計、以〝空間極效化〞為概念的質感座艙、以及在quattro全時四輪驅動系統之下兼具操控與舒適的均衡表現。來到最後一篇試駕報導，試車組將針對市場對手部份予以分析，探究Q3是否能在國內市場闖出一片屬於自我的天地。

根據AUDI Taiwan表示， Q3將視BMW X1及MINI Clubman為市場主要對手，因此AutoNet汽車日報也將針對這兩輛車款進行剖析，衡量Q3是否有與之一較長短的實力。

BMW X1

BMW X1（售價178萬至240萬）

2009年12月在台發表上市的X1是BMW旗下SAV陣容最小成員，這點倒與AUDI Q3頗有異曲同工之妙，4454×1798×1545mm的車身尺碼及2760mm的軸距相較Q3（車身尺碼4385×1831×1608mm、軸距2603mm）大上一號，但是車寬相較之下多出32cm的Q3，或許腿部空間稍遜，卻具有較為寬敞的乘坐空間。至於行李廂空間方面，雖然Q3尺碼較X1為小，然而運用創意設計將資源進行最大化的有效運用，460L的行李廂容積（最大1,365L）也勝過了X1的420L（最大1,350L），足見Q3所訴求的〝空間極效化〞確實有其獨到之處。

動力方面，目前X1車系於國內有售的車型為sDrive18i、sDrive20i、sDrive20d、xDrive20d及xDrive23d，以BMW EfficientDynamics 高效動力為準則，其中動力最強的X1 xDrive23d車型搭載1,995c.c .TwinPower Turbo直列四缸柴油引擎，可輸出最大馬力204hp/4400rpm，峰值扭力40.8kgm/2000rpm，根據原廠測試，0-100km/h靜止加速需7.3秒，平均油耗14.3km/L；汽油動力最強的則為搭載1,997c.c .TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎的sDrive20i車型，可輸出184hp/5000rpm的最大馬力與27.6kgm/1250rpm的峰值扭力0-100km/h靜止加速需7.7秒，平均油耗12.9km/L。

若與本次試駕、同時也是Q3車系中具備頂級規格的Sport車型相比，2.0L TFSI直列四缸渦輪增壓引擎經過調校之後，可輸出211hp/5000-6200rpm的最大馬力和30.6kgm/1800-4900rpm的峰值扭力，0-100km/h需6.9秒，極速可達230km/h；另外標配Start-stop引擎自動啟閉系統及Energy Recovery能源回收系統，平均油耗為13.0km/L，二氧化碳排放量為179g/km，無論動力數據、實測性能乃至於環保節能效益均更勝一籌。

不過倘若回到入門車型的2.0 TFSI quattro車型，搭載一具排氣量1984c.c.的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，可提供170hp/4300-6200rpm的最大馬力與28.5kgm/1700-4500rpm的峰值扭力，0-100km/h需7.8秒，安全極速可達212km/h，平均油耗及碳排量則分別為13.0km/L與179g/km；與同為汽油動力的X1 sDrive20i車型相比，雖然純以姓能數據而論稍遜，但在S tronic七速手自排變速系統的輔助下，加速、油耗表現仍均顯得不遑多讓。

至於搭載2.0L TDI共軌直噴直列四缸柴油引擎的2.0 TDI quattro柴油車型，除了提供177hp/4200rpm最大馬力，還可在1750-2500rpm的低轉速範圍爆發出38.7kgm的豐沛扭力，0-100km/h需8.2秒，安全極速同樣為212km/h，平均油耗來到16.9km/L，碳排量也僅有156 g/km，或許性能數據、實測表現均遜於X1 xDrive23d車型，但卻擁有更為優異的油耗表現。值得一提的是，目前BMW原廠已經為X1推出了小改款車型，在外觀與內裝細節的部分皆略有修改、提升質感，同時加入了X Line的設定，預計在年底之前導入國內上市。

MINI Cooper S Countryman ALL4

MINI Countryman（售價140萬至189萬）

車身尺碼4110×1789×1561mm、軸距2,595mm的MINI Countryman，與Q3相比之下仍是顯得小了一號，350L的行李廂容積（最大1,170L）也較Q3略遜一籌，不過後行李廂的活動式隔板下方的隱藏式空間則是MINI的貼心之處，當以靈巧的車身尺碼穿梭都市鬧區，更與Q3都會通勤的實用、時尚訴求不謀而合。

1.6L雙渦流渦輪增壓引擎

至於動力方面，入門車型Cooper Countryman搭載1.6L自然進氣汽油引擎，可提供120hp/16.3kgm最大動力輸出；性能最強悍的Cooper S Countryman及Cooper S Countryman ALL4車型則搭載1.6L雙渦流渦輪增壓引擎，可輸出184hp最大馬力與26.5kgm的峰值扭力，若與Q3進行比較，入門車型自是相去甚多，然而Cooper S Countryman及Cooper S Countryman ALL4車型則擁有不下2.0 TFSI quattro車型的性能實力，但仍遜於Sport車型。或許無論空間表現或性能實力都較Q3有所不及，但是Countryman則能以更具競爭力的價格角逐中小型豪華休旅車級距市場。

小結

強調「卓越設計（Design）、完美空間（Space）和極致效能（Efficiency）」三大產品面向的全新Q3問世，不僅進一步強化了四環品牌旗下Q系列運動休旅的產品陣容與整體競爭力，也成為AUDI積極拓展中小型豪華休旅車市場級距版圖的重要利器，結合原本即廣受消費者喜愛的中/高端產品Q5和Q7等二款豪華休旅車，進一步讓進軍LSUV市場級距的全盤戰略佈局更形完整，也讓國內消費者於中小型豪華休旅車級距市場當中再添一個購車新選擇！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2013/2/25 3:10

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]AUDI Q3：2013日內瓦車展搶先報：Q家軍性能先鋒，AUDI RS Q3正式亮相

AUTONET記者：李孟儒(02/21/2013)

雖說早在AUDI於2011年上海車展正式推出Q3後，將推出性能化車款的傳言就從來沒有間斷過，直到2012年北京車展上，AUDI推出RS Q3概念車後，也讓這款性能車型的開發計畫正式浮上檯面，如今在即將來臨的日內瓦車展當中，AUDI也將要發表這款Q系列SUV家族當中，第一款的RS性能車型。

值得一提的是，AUDI以往都是在產品接近改朝換代時，才會推出RS高性能車型，但RS Q3的出現可說是打破了這項傳統；在車輛外觀設計的部分，可說是99%繼承了概念車的樣貌，換上RS車系專屬的全車空力套件，大口式水箱護罩改採網狀格柵，兩側氣壩更輔以拋光金屬質感飾框，同時於前下擾流處增添quattro字樣，車尾部分則是加裝擾流尾翼以及下導流板，並將車身高度降低25mm，另外可選擇19或20吋的鋁圈；但之所以說只有「99%」繼承了概念車的樣貌，就是在於概念車上的雙邊單出排氣尾管，到了量產車型上，只剩下單邊單出，對於無論在外觀以及實力都非常強調性能化的RS車系來說，在視覺小效果上似乎有點不夠力。

至於在RS Q3的引擎蓋底下，則是配置了與TT RS、RS 3 Sportback相同，並且AUDI旗下相當受好評的2.5 TFSI直列五缸渦輪增壓引擎，不過相較於概念車的最大輸出設定高達360hp，原廠則是將量產車型的最大馬力下修至310hp/ 5200-6700rpm，峰值扭力輸出為42.9kgm/1500-5200rpm；而量產車型同樣在S tronic七速雙離合器變速箱與quattro智慧型恆時四輪傳動系統的驅動下，創造出僅需5.5秒的0-100km/h起步加速表現；此外AUDI原廠更採用在20世紀80年代經常使用的1-2-4-5-3汽缸點火序列，並且搭配幾何可變進排氣系統，來使RS Q3擁有更悅耳的排氣聲浪。

在內裝方面則是提供了跑車化前座椅、平底跑車化方向盤以及鋁合金踏板等讓人坐在車內也會血脈賁張的配備，原廠也導入RS車型專屬的RS-MMI多媒體娛樂系統，車內飾板則提供黑色鋼琴烤漆、鋁質金屬材質以及碳纖維材質等不同選擇；而消費者更能夠加選WLAN熱點、GPS衛星導航以及具備14具揚聲器的BOSE音響系統。

而AUDI RS Q3在3月份的日內瓦車展上亮相之後，預計在今年第三季上市，目前原廠所公布的建議售價為54,600歐元（約新台幣216.4萬元）。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2013/3/15 7:15

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]AUDI Q3：展現跨界性能勁道，AUDI RS Q3宣傳短片出爐

AUTONET記者：張振群(03/13/2013)

數月以來AUDI陸續發表了RS5 Cabriolet、RS6 Avant以及RS 7 Sportback一口氣將「RS」性能成員增加到七款車型，然而AUDI尚未罷休接著在2013年2月底將性能觸角伸向SUV車型；發表了RS Q3。在高車身的跨界身形下結合強悍的動力輸出，讓RS Q3成為AUDI「Q」系列陣容中首款在RS車型，在廠照及車輛規格發表之後日前AUDI再展示RS Q3的宣傳短片。

以往對於RS性能車款直接聯想就是這輛車在賽道或直線的加速表現，為揮別既有的性能展示印象AUDI特地將RS Q3拉到冰天雪地的區域來顯現跨界性能的氣勢。雖然冬天已經進入尾聲、春天將至，但仍不損RS Q3的多元性能定位。RS車型所需的加速動態表現在RS Q3上則是轉換到雪地上來展現。

在高昂的排氣聲浪下RS Q3仗著quattro智慧型恆時四輪傳動系統的匹配於雪地上奔馳，每一個彎角都能以勁道十足的動力通過，搭配雪地區域知名的雪橇動物；哈士奇，詮釋兩者間凶狠與力量的激情性格，而最後超越與雪地行進的鏡頭讓RS Q3這支宣傳短片有別於傳統性能動力嘶吼的拍攝模式。

RS Q3的動力來源為一具2.5L TFSI直列式五缸汽油渦輪增壓引擎，擁有310hp/ 5200－6700rpm最大馬力與42.9kgm/1500－5200rpm的峰值扭力輸出，結合S tronic七速雙離合器變速箱與quattro恆時四輪傳動系統，從靜止加速至100km/h僅需5.5秒即可達成，大馬力輸出匹配跨界車身設定RS Q3在都會SUV市場上正掀起一股性能熱潮。

回覆

« 1 2 (3) 4 »

主題一覽的下方

討論串

前一個主題 | 下一個主題 | 頁首 |

| |

發表新主題