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Subaru在臺灣的經營，靠著頂著WRC光環的性能車款Impreza的國產化，徹底打響了名聲。一時之間，這一款百萬以內的四驅渦輪增壓性能車處處可見，隨之引發的周邊商品、改裝工程等等的商機，都讓這一款車熱賣。但是在經營權易手，且臺灣速霸陸SOT決定僅引進不國產的策略下，絢爛的光彩逐漸歸於平靜。雖說如此，不過SOT所引進的兩種車款Impreza以及Forester優異的產品力，以及市場上少見競爭對手的緣故，每年的配額都能夠順利售罄。

在臺灣車壇佔有重要一席之地的Impreza，在經過這麼多年，歷經數次重大改變之後，富士重工終於推出全新改款的車型！相信在過不久，臺灣車迷就能夠見到這輛新車出現。這次Subaru一口氣推出所有的車型，Impreza WRX四門、五門、Impreza STI頂級性能版本以及Impreza STI Spec C輕量化版本，並於6月18號正式在日本各展示間出現。

新車除了在外觀上的提升，看起來更充滿性能車的氣息以外，也繼承了前代車款卓越的操控與動力。整體的質感亦有所提升，透過重新設計的前保桿、前氣壩、頭燈組以及其他外觀與內裝的改變，全新的Impreza企圖朝向高級車的定位邁進。第一眼看到車頭，引擎蓋上方一塊延伸的隆起，與前氣壩連在一起的造型，不但看起來十分具有未來感，也更具有速度感，此外，還有點像Mercedes-Benz SLR的造型。

更注重肌肉線條以及空氣流動順暢性的鈑件線條，跟上一代車型比起來，視覺震撼的效果可真是有過之而無不及。當初圓燈車型之所以被大加撻伐，就在於過於可愛溫和的長相，也因此才會有了淚眼形狀的改款出現。Subaru很明顯的記取了這個教訓，新Impreza的頭燈組，銳利的眼神好像緊盯著前方的道路一般，隨時蓄勢待發，若從後照鏡看到這輛車的氣勢，會有一種想要讓路的衝動。

Impreza WRX STI上面搭載的EJ20引擎，最大輸出扭力高達280匹/43.0公斤米，維持強悍的輸出，輕量化Spec C版本總重只有1390公斤，務求能夠與長期以來的宿敵Mitsubishi Lancer Evolution一爭長短。除此之外，車廠更費盡心力調教原本就已經十分突出的操控性，希望能夠臻於完美。新車上裝置的DCCD可調式中央差速器也經過升級，所自豪的AWD全時四輪傳動底盤加上了扭力感知器、機械式防滑差速器。這一切都是為了讓車輛整體表現更為均衡，提升穩定性以及操控性，當然，也帶來更多的操駕樂趣。

自從2003年富士重工決定投入更多資源進行WRC世界越野拉力賽，Subaru World Rally Team (SWRT)也證明了自己是一支優秀而且值得繼續投入的隊伍，成績在參賽的勁旅之中，一直十分優秀。富士重工與SWRT這幾年來一直都有密切合作，不斷的投入研發希望能夠改進WRC賽車的性能，而這些寶貴的賽車經驗也全數應用在新車的開發上頭。全新的Impreza，值得期待。