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發表者： 冷日 發表時間： 2005/4/20 5:32:39
以賤兔為名 Proton Gen-2年輕登場 來自馬來西亞的Proton車廠近來動作不斷，目前除了掀背鋼砲Satria、平價小貨卡Jumbuck來台銷售之外，去年又發表了外型具有濃厚歐洲風格的Gen-2車款，而且一上市就狂銷2萬餘部！Proton並將其定義為「世界車」，未來將大量行銷歐亞兩地…文‧張家禎 總代理‧威菱國際(04)2688-1111 http://www.proton.com 馬來西亞廠牌 蓮花為其子公司 與南韓的現代汽車處境十分雷同，Proton汽車被視為馬來西亞的「民族工業」，在政府大力扶持之下，近幾年的發展與營收已經相當可觀，堪稱馬來西亞當地的第一大車廠。上個世紀末期，Proton收購了財務狀況不佳的英國蓮花車廠，而在Gen-2新車研發過程中，蓮花車廠除了提供一具1.6升引擎之外，也針對Gen-2的底盤進行了性能化的調校。因此Gen-2雖然是馬來西亞產品，但卻擁有純度極高的歐洲血統。 Gen-2的正確發音應為「今-two」，但它的車名發音實在非常像韓國「賤兔」，因此編輯部便暱稱這部色彩亮眼、造型十分歐化的馬來西亞新車為「賤兔」。 根據總代理威菱國際侯副總表示，根據來自馬來西亞的消息顯示，Gen-2除了變速箱仍使用日本三菱系統之外（手排、自排變速箱均為三菱製品），其他的系統包括引擎、電子系統、底盤等，通通是Proton自行研發的新產品。我們問到為什麼Gen-2要沿用三菱的變速系統？侯副總表示這是因為蓮花的快排系統造價高昂，如果通通使用蓮花系統，將會導致Gen-2的售價居高不下。 目前引進台灣的Gen-2共有5種車色、兩種變速箱設定，手排車型售價53.8萬元、自排車型56.8萬元，就筆者實際試車所見，Gen-2的配備水準的確相當豐富，除了原廠的15吋鋁圈（搭配195/55R15規格輪胎）之外，還包括多功能方向盤與定速系統、藍點（Blaupunkt）特別針對Gen-2所設計的CD主機，此外，ABS、前座雙SRS也通通列為準配備。與價位相仿的國產車相較之下，我們覺得Gen-2的配備的確相當豐富。 平台仍有三菱DNA 流用4G63完全OK 在台中大甲鐵鉆山的短暫試駕過程中，筆者發現Gen-2仍是以乘坐舒適為主要的設定目標，來自蓮花的Campro 1.6升引擎也不是高速域傾向的設計，再加上馬來西亞國產品牌的輪胎抓地力實在不怎麼樣，因此原廠未改的Gen-2並不適合在彎道裡噴來噴去。 為了迎合本地年輕消費者「不改不爽」的習性，Proton總代理已經委託國內廠商開發Gen-2的空力套件、避震器等配件，再加上市場上已經便宜到不行的國產輪胎鋁圈組合，因此不難將Gen-2改成一部兼顧外型與操控的年輕房車。 試車當天我們特地請總代理人員將Gen-2頂起，並將前後輪卸下拍照，仔細檢視後發現，雖然馬來西亞方面表示Gen-2是Proton獨立開發的產品，但前麥花臣、後多連桿懸吊的設計，仍與'97年之後的Lancer車系十分雷同。包括車身中段預留的中央傳動軸固定孔、前避震塔與擋火牆的結構，亦與Lancer車系相同，因此我們研判Gen-2應該是以Lancer車系的車身平台為開發基礎，由Proton造型工程師自行設計造型，並結合蓮花引擎與懸吊設定理念，所打造出來的車款。 由於'97年之後的Lancer車系引擎與變速箱對調位置（變速箱在左側、引擎在右側），而且車身底盤中央隆起的部分非常寬，因此不論是移植4G63前驅或是四驅系統，通通沒有問題。 Gen-2引擎還有一個相當棒的特點，那就是散熱水箱非常大，其大小幾乎有國產2.0升房車的水準！這是因為馬來西亞屬於熱帶國家，長年氣溫均在30度以上，因此Proton車廠特別加大了Gen-2的散熱水箱與冷氣系統的散熱器，換句話說，即便落入了熱量更高的4G63引擎，Gen-2的散熱還是不成問題。 |