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在1914年公司成立時，這家義大利公司的主要營運就是製作賽車，Maserati家族的五兄弟分別擔任不同的工作，有的負責打造賽車，而駕駛技術好的就開著自家打造的賽車下場參賽，也讓這家以海神手中三叉戟為廠徽的Maserati在賽車界闖出一番名號，於1950年代被視為F1賽場上的勁旅，曾奪得1957年的F1年度世界冠軍。

歷史不會被遺忘，於2003年推出的限量版超跑MC12重新喚起了人們對Maserati的記憶，接著又在2010年10月的巴黎車展推出一款同樣帶有濃郁競賽風味的熱血之作─「GranTurismo MC Stradale」，運用來自GranTurismo MC Trofeo統一規格賽車的輕量化技術與機械架構，展現更強悍的動力輸出與超乎想像的駕駛樂趣，如今，這部帶著Maserati傳奇色彩與近百年賽車工藝的GranTurismo MC Stradale已呈現在國人眼前。

於2004年投入FIA GT1賽事的Maserati MC12 GT1賽車，在2004～2010年的參賽期間共贏得六座車隊年度冠軍、六座車手年度冠軍，在94場賽事中贏得40場的勝利，被視為GT1組別獲勝率最高的一款賽車，也因為在GT賽事的成功經驗，Maserati開始轉而投入Trofeo GranTurismo MC統一規格賽事的運作，並將賽車製作的經驗與技術回饋至旗下的量產車款。

內含奢侈稅的售價為848萬元起，同時也提供買家超過百種的內裝與外觀的客製化服務。

GranTurismo MC Stradale使用的空力套件完全延續自統一規格賽車，加大的進氣口結合往前延伸的導流翼，車尾則換上配有分流器的專屬後保桿，藉此提昇高速行駛的下壓力與操控穩定性。車艙內部也大量運用可減輕重量的碳纖維材質，後座也加以拆除而改由可增加車身剛性與安全性的防滾架所取代，並結合碳纖維製作的桶型賽車椅、四點快拆安全帶，讓車身共減輕110公斤的重量負荷。

在動力方面，車頭仍配置該廠最具代表性的4.7升V8引擎，但針對GranTurismo MC Stradale的需求而重新調校，進排氣系統也經過升級，讓最大馬力輸出從過去的440匹提高至450匹的層級，Transaxle後置自手排變速箱也經過升級，在Race模式下僅需60毫秒就可完成換檔工作，讓GranTurismo MC Stradale僅需4.6秒就能夠完成0～100km/h加速，極速更達到301km/h的水準。

至於大家最關心的售價方面，重量更輕、性能更強大的GranTurismo MC Stradale仍免不了要接受奢侈稅的考驗，總代理報出的848萬元建議售價創下了該品牌的新高數字。