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發表者： 冷日 發表時間： 2005/1/5 7:18:48
原廠改到好，140萬吃到飽！ VW Bora 1.8T
在原廠特別許可之下，VW台灣總代理從美國引進了一批「美規Bora」，除了搭載代號AUQ的180匹馬力引擎之外，還配置了雙終傳的六速手排變速箱。除此之外，總代理還替這批美規Bora加掛了價值25萬元以上的ABT套件，堪稱C/P值最高的VW中型房車。
文/張家禎 車輛提供/標達汽車http://www.vwasia.com
六速手排加速勁爆 實力等同3.5 NA
VW美規車系的1.8T引擎動力輸出設定與Audi車系相同，均為180hp/5500rpm、24.0kgm/1950～5000rpm(VW歐規1.8T引擎的輸出較低，為150hp/5700rpm、21.0kgm/1750～5000rpm)。根據原廠提供的測試數據顯示，Bora 1.8T其0～100km/h加速需時8.2秒，安全極速約在208km/h(六檔)。
標達汽車同時也是ABT套件的台灣總代理，因此也特別針對Bora 1.8T推出馬力輸出210匹的Stage 1與馬力輸出225匹的Stage2「特仕車」。
而在更換了ABT電腦晶片，提高渦輪增壓值、修改供油曲線之後，美規Bora 1.8T的引擎輸出提高為210hp/5700rpm、28.5kgm/2000～5400rpm，搭配1410kg的車重，讓Bora 1.8T的馬力重量比一舉挺升6.71kg/hp的水準。這讓它的0～100km/h加速成績進步至7.3秒的水準。
而此次我們試駕的車款則是昇級至Stage 2的車款(它被稱為Bora ABT VS4)，它的動力輸出高達225hp/5900rpm、30.6kgm/2700rpm。主要的差異在Stage 2進一步更換了「改良式渦輪本體」，除了進氣側的孔徑更大之外，扇葉形狀也作了修改，除了可以減輕Lag的現象之外，出風量也要比原本的KKK04高出不少。
30.6kgm配上六速手排開起來是什麼感覺？很狂暴！一檔起步的動力大到讓225mm的輪胎抓不住地面，瘋狂空轉個1、2秒，整部車輛才會邊空轉邊起步，這種情況讓筆者回想起試駕Cefiro 3.5的情景，在油門到底的情況下起步，Cefiro 3.5的前輪也是邊空轉邊前進，這種情況約持續了兩個車身長度之後，輪胎才回復循跡性。
在實際的起步加速測試過程中，筆者一直苦於起步轉速難以拿捏，3000太低、4000太高，較高的轉速可以讓前輪空轉，這有助於提昇加速成績，但225匹馬力的Bora 1.8T一但前輪開始空轉，就很難讓它靜止下來！幾次測試下來，Bora 1.8T只跑出了0～100km/h7.79秒、0～400公尺15.95秒(通過時速148.6km/h)的成績。如果將前輪換成黏度更好的輪胎(如Yokohama AD-07)或是將胎寬加寬至235mm的水準，我想Bora 1.8T的成績應該會更出色。
全省限量20部 新車定價120萬
「特許進口」的美規Bora 1.8T只有20部，VW總代理所公佈的定價為120萬元(標準版本)，而為了提高市場競爭力，標達汽車特別替它加裝了ABT Sporsline空力套件，外觀包括全套VS4空力套件(含車身同色水箱罩、前下擾流、車身側裙和內建第三煞車燈的尾翼)，車尾則貼上了VS4的銘板並換裝了雙圓筒排氣尾段。內裝方面則加裝了皮質包覆鋁合金排檔頭、鋁合金踏板(含離合器/油門/煞車/休息踏板)、腳踏墊組以及打印有ABT字樣的不鏽鋼門檻，所有的套件價值高達25萬台幣。
加裝全套VS4空力套件並昇級ABT動力晶片的210匹車型(Stage 1)定價130萬元，亦即原本價值25萬元的套價現在只要10萬元就可以買到。而昇級至225匹馬力的Stage 2車型，定價則為140萬元。入門級的1.6升車型亦能享有免費加裝空力套件的優惠(包括前後保桿下緣與車身同色烤漆、側裙以及水箱罩)，有意在年前購車的讀者，可以上標達汽車瀏覽最新訊息。
在原廠特別許可之下，VW台灣總代理從美國引進了一批「美規Bora」，除了搭載代號AUQ的180匹馬力引擎之外，還配置了雙終傳的六速手排變速箱。除此之外，總代理還替這批美規Bora加掛了價值25萬元以上的ABT套件，堪稱C/P值最高的VW中型房車。
文/張家禎 車輛提供/標達汽車http://www.vwasia.com
六速手排加速勁爆 實力等同3.5 NA
VW美規車系的1.8T引擎動力輸出設定與Audi車系相同，均為180hp/5500rpm、24.0kgm/1950～5000rpm(VW歐規1.8T引擎的輸出較低，為150hp/5700rpm、21.0kgm/1750～5000rpm)。根據原廠提供的測試數據顯示，Bora 1.8T其0～100km/h加速需時8.2秒，安全極速約在208km/h(六檔)。
標達汽車同時也是ABT套件的台灣總代理，因此也特別針對Bora 1.8T推出馬力輸出210匹的Stage 1與馬力輸出225匹的Stage2「特仕車」。
而在更換了ABT電腦晶片，提高渦輪增壓值、修改供油曲線之後，美規Bora 1.8T的引擎輸出提高為210hp/5700rpm、28.5kgm/2000～5400rpm，搭配1410kg的車重，讓Bora 1.8T的馬力重量比一舉挺升6.71kg/hp的水準。這讓它的0～100km/h加速成績進步至7.3秒的水準。
而此次我們試駕的車款則是昇級至Stage 2的車款(它被稱為Bora ABT VS4)，它的動力輸出高達225hp/5900rpm、30.6kgm/2700rpm。主要的差異在Stage 2進一步更換了「改良式渦輪本體」，除了進氣側的孔徑更大之外，扇葉形狀也作了修改，除了可以減輕Lag的現象之外，出風量也要比原本的KKK04高出不少。
30.6kgm配上六速手排開起來是什麼感覺？很狂暴！一檔起步的動力大到讓225mm的輪胎抓不住地面，瘋狂空轉個1、2秒，整部車輛才會邊空轉邊起步，這種情況讓筆者回想起試駕Cefiro 3.5的情景，在油門到底的情況下起步，Cefiro 3.5的前輪也是邊空轉邊前進，這種情況約持續了兩個車身長度之後，輪胎才回復循跡性。
在實際的起步加速測試過程中，筆者一直苦於起步轉速難以拿捏，3000太低、4000太高，較高的轉速可以讓前輪空轉，這有助於提昇加速成績，但225匹馬力的Bora 1.8T一但前輪開始空轉，就很難讓它靜止下來！幾次測試下來，Bora 1.8T只跑出了0～100km/h7.79秒、0～400公尺15.95秒(通過時速148.6km/h)的成績。如果將前輪換成黏度更好的輪胎(如Yokohama AD-07)或是將胎寬加寬至235mm的水準，我想Bora 1.8T的成績應該會更出色。
全省限量20部 新車定價120萬
「特許進口」的美規Bora 1.8T只有20部，VW總代理所公佈的定價為120萬元(標準版本)，而為了提高市場競爭力，標達汽車特別替它加裝了ABT Sporsline空力套件，外觀包括全套VS4空力套件(含車身同色水箱罩、前下擾流、車身側裙和內建第三煞車燈的尾翼)，車尾則貼上了VS4的銘板並換裝了雙圓筒排氣尾段。內裝方面則加裝了皮質包覆鋁合金排檔頭、鋁合金踏板(含離合器/油門/煞車/休息踏板)、腳踏墊組以及打印有ABT字樣的不鏽鋼門檻，所有的套件價值高達25萬台幣。
加裝全套VS4空力套件並昇級ABT動力晶片的210匹車型(Stage 1)定價130萬元，亦即原本價值25萬元的套價現在只要10萬元就可以買到。而昇級至225匹馬力的Stage 2車型，定價則為140萬元。入門級的1.6升車型亦能享有免費加裝空力套件的優惠(包括前後保桿下緣與車身同色烤漆、側裙以及水箱罩)，有意在年前購車的讀者，可以上標達汽車瀏覽最新訊息。