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發表者： 冷日 發表時間： 2004/12/17 15:39:47
家庭房車搞叛逆 VW 2005 Bora 1.8T
五代新Golf國內業已上市，其三廂兄弟版本Bora新車則有望明年推出，現行Bora自然略顯準〝末代車型〞之尷尬。總代理有鑑於此，決定讓2005年式之Bora嗆聲發表！
有別於Golf的活潑動感，Bora總是給人較為沈穩的印象，三廂式的造型雖然看起來較為平淡，現行國內導入的1.6升自然進氣引擎，平順的性能也和家庭化的外觀較為一致。
此次總代理特地引進20輛1.8T渦輪增壓引擎搭配〝六速手排〞車款，更以特別價格提供Abt Sportsline原廠外觀、內裝及引擎套件全餐供消費者選用，希望能給重視性能的年輕家庭用車買家一個最優的選擇。
除了較大的17吋鋁圈外，1.8T標準款的外觀和原本1.6升車款相去不遠，仍舊維持一派素淨，但在換上總代理提供福斯集團車系改裝名廠Abt Sportline包含水箱罩、前裙腳、側裙，以及車尾擾流翼、加粗雙尾管等套件後，扮相瞬間就凶猛許多。
標準版內裝和1.6升車款大致相同，椅面側邊和椅背肩部支撐都相當足夠，按鍵清楚就手。Abt版本的內裝則做了小小幾項裝飾，使車內增加些許運動氣息，如腳踏板換成金屬製品，車內地毯、排檔頭以及門栓也換上有"Abt Sportsline"字樣的產品，具有畫龍點睛的效果。
此批車款的重頭戲其實是採用福斯集團著名的1.8T渦輪增壓引擎，和曾引進國內的四代Golf GTI 25週年紀念版動力相同，最大馬力180匹，最大扭力則為24.0公斤米，原廠宣稱〝0-100km/h〞加速需時8.2秒，極速可達228公里∕時，這樣的性能表現，比起國內曾導入Bora最強版本的2.3 V5最大馬力∕扭力170匹∕22.5公斤米，是有過之而無不及，〝0-100km/h〞更是快上足足一秒。總代理提供的兩組套件可以讓Bora更加凶猛，一組是更換可將最大馬力提升至215匹的監理電腦，另一組則是監理電腦與更大號渦輪的組合，最大馬力225匹。特別的是，新車採用六速密齒手排設定，為國內數量漸增的手排大軍又添一員猛將。
於總代理特地在桃園龍潭TIS賽車場舉辦的試駕活動當中，我們發現此顆渦輪增壓時機相當早，大約在2800轉左右即可感受到增壓的力道，渦輪遲滯輕微，油門稍稍踩深即可感受到輕微的貼背力量，在加速敏捷之餘也兼顧日常行車的需求。彎中車輛動態表現中性，車身剛性頗佳，雖然仍有前驅車轉向不足的反應，但程度尚在可接受的範圍。另一個值得稱許之處，就是車內的隔音效果，當站在場外等待友刊同仁試駕時，可以清楚聽到引擎加速的咆哮聲與輪胎的軋地聲，但自己乘坐於車內駕駛時卻只聽到輕微的引擎聲浪，可見隔音相當紮實。只有在經過較差路面時，低扁平比輪胎傳來的聲響較為嘈雜。
以房車搭配渦輪增壓引擎及六速手排，在國內相同價位市場，紮實舒適派的對手是歐系的福特Mondeo ST220，動力猛暴派的對手是日系的速霸陸Impreza WRX，Bora 1.8T能否突圍而出可能還需時間觀察。不過總代理此番少量引進或許試探意味較濃，以1.8T標準版報價120萬，加裝外觀及215匹馬力的引擎套件只需10萬，再提升至225匹馬力則為20萬，在考量稅賦與動力表現的情況下，Bora 1.8T的確值得想兼顧性能與日常使用的買家列入考慮名單。
五代新Golf國內業已上市，其三廂兄弟版本Bora新車則有望明年推出，現行Bora自然略顯準〝末代車型〞之尷尬。總代理有鑑於此，決定讓2005年式之Bora嗆聲發表！
有別於Golf的活潑動感，Bora總是給人較為沈穩的印象，三廂式的造型雖然看起來較為平淡，現行國內導入的1.6升自然進氣引擎，平順的性能也和家庭化的外觀較為一致。
此次總代理特地引進20輛1.8T渦輪增壓引擎搭配〝六速手排〞車款，更以特別價格提供Abt Sportsline原廠外觀、內裝及引擎套件全餐供消費者選用，希望能給重視性能的年輕家庭用車買家一個最優的選擇。
除了較大的17吋鋁圈外，1.8T標準款的外觀和原本1.6升車款相去不遠，仍舊維持一派素淨，但在換上總代理提供福斯集團車系改裝名廠Abt Sportline包含水箱罩、前裙腳、側裙，以及車尾擾流翼、加粗雙尾管等套件後，扮相瞬間就凶猛許多。
標準版內裝和1.6升車款大致相同，椅面側邊和椅背肩部支撐都相當足夠，按鍵清楚就手。Abt版本的內裝則做了小小幾項裝飾，使車內增加些許運動氣息，如腳踏板換成金屬製品，車內地毯、排檔頭以及門栓也換上有"Abt Sportsline"字樣的產品，具有畫龍點睛的效果。
此批車款的重頭戲其實是採用福斯集團著名的1.8T渦輪增壓引擎，和曾引進國內的四代Golf GTI 25週年紀念版動力相同，最大馬力180匹，最大扭力則為24.0公斤米，原廠宣稱〝0-100km/h〞加速需時8.2秒，極速可達228公里∕時，這樣的性能表現，比起國內曾導入Bora最強版本的2.3 V5最大馬力∕扭力170匹∕22.5公斤米，是有過之而無不及，〝0-100km/h〞更是快上足足一秒。總代理提供的兩組套件可以讓Bora更加凶猛，一組是更換可將最大馬力提升至215匹的監理電腦，另一組則是監理電腦與更大號渦輪的組合，最大馬力225匹。特別的是，新車採用六速密齒手排設定，為國內數量漸增的手排大軍又添一員猛將。
於總代理特地在桃園龍潭TIS賽車場舉辦的試駕活動當中，我們發現此顆渦輪增壓時機相當早，大約在2800轉左右即可感受到增壓的力道，渦輪遲滯輕微，油門稍稍踩深即可感受到輕微的貼背力量，在加速敏捷之餘也兼顧日常行車的需求。彎中車輛動態表現中性，車身剛性頗佳，雖然仍有前驅車轉向不足的反應，但程度尚在可接受的範圍。另一個值得稱許之處，就是車內的隔音效果，當站在場外等待友刊同仁試駕時，可以清楚聽到引擎加速的咆哮聲與輪胎的軋地聲，但自己乘坐於車內駕駛時卻只聽到輕微的引擎聲浪，可見隔音相當紮實。只有在經過較差路面時，低扁平比輪胎傳來的聲響較為嘈雜。
以房車搭配渦輪增壓引擎及六速手排，在國內相同價位市場，紮實舒適派的對手是歐系的福特Mondeo ST220，動力猛暴派的對手是日系的速霸陸Impreza WRX，Bora 1.8T能否突圍而出可能還需時間觀察。不過總代理此番少量引進或許試探意味較濃，以1.8T標準版報價120萬，加裝外觀及215匹馬力的引擎套件只需10萬，再提升至225匹馬力則為20萬，在考量稅賦與動力表現的情況下，Bora 1.8T的確值得想兼顧性能與日常使用的買家列入考慮名單。