不久前AutoNet汽車日報才為讀者介紹過，雖說LEXUS在開發CT 200h時是以打入歐洲市場為目標，因此於操控性能方面更加投注心力，並有著不錯的評價，但卻由於動力輸出的不足，以至於無法彰顯出LEXUS所主打的Hybrid Sport形象，也讓LEXUS有了提升動力的計畫。
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而LEXUS繼於2010雪黎車展中推出F Sport版本、更於2011芝加哥車展及2011紐約車展中，分別合作以久的改裝廠家Five Axis及Fox Marketing，推出CT 200h的改裝作品，其中Fox Marketing更導入機械增壓系統，讓最大馬力一舉提升至300hp之譜，在在都顯示出LEXUS想要扭轉CT 200h動力輸出不足的形象。
近來TOYOTA旗下的賽車部門Gazoo Racing，日前更於著名的德國Nurburgring紐柏林賽道，發表了以CT 200h為基礎打造的賽車，在動力方面移植了來自於HS 250h的Hybrid Synergy Drive油電複合動力系統(也就是現行TOYOTA Camry Hybrid上所搭載的同一套系統)，以一具代號2AZ-FXE、排氣量為2362c.c.的VVT-i直四Atkinson引擎，可輸出最大馬力147 hp/6000rpm、最大扭力19.0kgm/4400rpm，結合可輸出最大功率141hp的電動馬達，系統整合輸出可輸出最大馬力188hp之譜，
在這輛CT 200h賽車的車身方面，則僅加上碳纖維材質的前下擾流、小型後視鏡，底盤則強化的競技懸吊系統，車內自然一除了原有的奢華內裝，並加裝了符合賽事規範的防滾籠、賽車座椅、多點式安全帶、滅火器、斷電開關等賽車裝備。
而這輛CT 200h賽車則會代表Gazoo Racing車隊，參加5月15日於德國Nurburgring紐柏林賽道舉辦的2011 VLN3 Nurburgring 6小時耐久賽，車手則由影山正彥、高木實與佐藤久美三位擔當。
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 |  |  |  |  |  | | | | 駕駛此輛賽車的三位車手分別為高木實(左)、佐藤久美(中)與影山正彥(右)。 |
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