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自從Dany Bahar於2009年10月接下執行長一職後，這家老字號的英國跑車廠Lotus便積極整軍備戰，除著手研發一系列全新的次世代戰略作品之外，也宣布再次以廠隊身分重返F1賽事，讓人對Lotus的後勢發展充滿期待。此次日內瓦車展雖未看到與去年巴黎車展五款概念車有關的任何消息，但Lotus仍秀出數款讓人感到興奮的新作品，如該廠與知名改裝品牌Mansory共同合作的Concept Lotus Bespoke，以Evora為基礎並加入Mansory設計的整套空力套件，繼而展現強烈的野性，而Elise Club Racer則是現行Elise入門款的性能提升版，至於Evora Enduro則是賽車部門打造的GT廠車，未來將售予熱血的Lotus車主參加等級更高的專業競賽活動。

■以Evora為基礎的改裝版Bespoke
原廠雖未公佈與Concept Lotus Bespoke有關的細節，不過從整部車所散發的華麗氣質，再次突顯Mansory在設計方面的獨到觀點與大膽作風，且最重要的是讓世人重新認識Evora從未展現過的一面。從外觀可看出Concept Lotus Bespoke仍保留了Evora的基本輪廓，但Mansory所設計的全副空氣力學套件卻營造出更加強烈的侵略性而讓人留下深刻印象，前保桿擁有加大的中央進氣口、從正面看去呈八字狀的兩側進氣口與向前延伸的導流翼面，讓Evora看起來更加兇狠，而後保桿下方也裝上了有如F1賽車的大型分流器，尾翼則換上碳纖維製品以減輕重量，甚至連車頂也同樣是碳纖維，可降低車身重心並強化操控表現。

向來只將改裝對象鎖定在頂尖超跑與高級豪華房車的瑞士改裝廠Mansory，近幾年推出的每一款新作品在改裝界都有著極高評價並引發車迷的熱烈討論，而這次與Lotus共同合作打造的Concept Lotus Bespoke，也讓Mansory從一家改裝廠升格為汽車製造商的合作夥伴，據消息顯示這兩家公司接下來將會有密切的合作關係，甚至不排除會有Concept Lotus Bespoke式樣改裝套件或整車的量產計畫。

■高性能的賽道體驗Elise Club Racer
這部Elise Club Racer以2011年式的新Elise 1.6為基礎，主要重點在於換上動力強化套件與減輕車重負荷，讓Elise Club Racer在保有高性能與駕駛樂趣的同時還能夠兼具低油耗的環保表現。標準版Elise配備的1.6升直四引擎（1ZR-FAE）雖然兼具低油耗與高效能的動力特性，但134匹馬力輸出對一部純種跑車來說仍稍嫌不足之外，因此Lotus此次特別推出Elise Club Racer版本以滿足部分消費者對這方面的需求。

Evora Endura搭配有性能更強大的4.0升V6引擎，可爆發出達440匹最大馬力。

Elise Club Racer版本在動力方面配有原廠特別設計的動力提昇模組，擁有專屬的電腦控制程式、高流量空氣濾芯與排氣管，此套件能夠列為標準版Elise 1.6的選配項目，可將最大馬力輸出提昇至140匹，扭力則小幅成長3.36kgm，讓這具引擎能夠在展現低二氧化碳排放與低油耗效能的同時還保有強勁的動能表現。此外，工程師也針對重量方面進行調整，換上特殊的輕量化蓄電池而減輕5公斤重量，中控鎖、音響、隔音材質等許多跟性能無關的項目也都被拆除而削去25公斤的重量，藉此展現更高層級的速度與駕駛樂趣。

■進軍耐久GT賽事的工廠賽車Evora Enduro
Lotus賽車部門趁著此次日內瓦車展也秀出了他們的最新作品─Evora Enduro，在外觀方面除了比照Lotus F1車隊而採用相同的車身塗裝之外，整部賽車也經過全面強化，展現更成熟的性能與競爭力。其基礎仍延續自先前的Evora GT4 Endurance，但在規格方面則以等級更高的GT2與GTE車輛規範為出發點，目的當然是要將Evora推向競爭更激烈的FIA GT與ACO賽會主辦的利曼耐久賽事，因此在接下來的紐伯林24小時耐久賽與利曼24小時耐久賽都有機會可以見到Evora Enduro出征的身影。

首先在空力套件的設計與製作方面，Evora Endura在車頭方面所採用的空氣力學設計雖未有太大改變，但真正的重點卻是在車尾，兩側轉角部位配備突出的導流翼面並配有體積非常大的分流器，可提昇高速行駛的下壓力與穩定性。動力方面則是配備一具由Cosworth所調校的競賽專用4.0升V6自然進氣引擎，並使用乾式油底殼以降低重心，最大馬力輸出達到440匹的層級，搭配的變速箱則為序列式六速自手排。

圖片取材自 carscoop.blogspot.com