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[車訊]PEUGEOT 3008：節能跨界大空間，PEUGEOT 3008汽、柴動力119萬起

發表者：冷日發表時間： 2011/3/17 8:27:38

AUTONET記者：吳煌棋(03/17/2011)

PEUGEOT 3008全車系登場！

承襲在2008巴黎車展展出Prologue HYmotion概念車的前衛設計，融合SUV、MPV與掀背車等元素的PEUGEOT 3008於2009年日內瓦車展進行全球首演，而台灣總代理寶嘉聯合在2010年便讓台灣成為3008亞洲首發之地，導入搭載1.6L HDi柴油動力之車型。近日更一口氣發表3008車系搭載1.6L HDi、2.0L HDi高壓共軌柴油引擎或1.6L THP雙渦流渦輪增壓汽油引擎，滿足消費者對於動力的不同需求與渴望。

其中柴油車型3008 1.6 HDi區分為Classic(119萬元)、Design(128萬元)與Premium(136萬元)，以及3008 2.0 HDi區分為Design(146萬元)、Premium(152萬元)，同時也導入汽油單一車型3008 1.6 THP(142萬元)。

先進車身設計，展現高度機能

3008擁有獨特且開闊之進氣壩設計，更導入延續家族識別的大型鍍鉻獅徽，具備獨樹一格之休旅車個性，而流線卻厚實的車身線條，在均衡的車身比例與充滿越野風格之Off-road外觀套件襯托之下，不僅極具力度，且可以輕鬆地在都會與自然間穿梭自如。

3008 1.6L HDi

3008 2.0L HDi

3008 1.6L THP

3008車室內部極為開闊，透過極具人體功學設計及高質感奢華的駕駛坐姿，滿足消費者對駕駛的渴望，更可感受心中悸動，車輛乘員亦可以享受舒適至上的乘坐空間、內裝設計與車室寧靜度。更特別的是，3008具備同級車款唯一的大面積全景式玻璃車頂，廣達1.6平方公尺，使車室內部得以表現出明亮空間及視野。

3008亦擁有高度平整化的座椅設計與高機能性的車室空間設計，透過分離式尾廂門（可上下開啟的尾廂門設計），使後廂空間更可有效利用，不僅便於消費者拿取，更可輕鬆置放各種尺寸、重量物品。此外，下開式尾門亦可以當作座椅乘坐，開啟後離地僅70cm，最大承受重量可達200kg。

後廂空間可由三層式活動車廂底板，輕易化分成不同之置物運用，不僅大幅增加車輛於日常生活使用的便利性，更將可有效利用空間。後廂行李隔板下最多可提供512L置物容積，包括左、右兩側共4.5L置物空間，後廂底部也同樣設計額外置物隔間（最大容量可達120L），當後座椅全數傾平後，3008置物空間更可達1604L，應對多用途之乘載需求，超越同級車款。

汽、柴引擎動力，滿足多元動力需求

3008 1.6 HDi搭載1.6L HDi高壓共軌柴油引擎及 EGC(Electronic Gearbox Control) 六速自動手排變速系統，可輸出最大馬力110hp/4000rpm，最大扭力凌駕2.5L汽油引擎表現達到24.5kgm/1750rpm（超增壓模式26.5kgm），平均油耗20.4km/L為同級車之冠，更提供 HSA(Hill Start Assistance Function) 斜坡起步輔助功能，可協助駕駛人於上坡或下坡路況欲前進或後退時，自動將車輛進行制動 2 秒，提供駕駛人足夠的操作時間。

3008 2.0 HDi搭載2.0L高壓共軌柴油引擎結合三模式六速手自排變速系統，可輸出最大馬力163hp，最大扭力34.7kgm，而3008 1.6 HDi 及 2.0 HDi 均標配 PEUGEOT 獨家 FAP 碳微粒過濾系統，有效過濾 99.99% 的柴油碳微粒，更具備自我清潔機制，節能表現超越同級休旅，更勝許多小型車款。

執著汽油熱血魅力，迷戀靈敏加速反應，3008 1.6L THP搭載四次榮獲國際引擎大賞 International Engine of the Year Award 所頒發 1.4至1.8L級距年度最佳引擎的雙渦流渦輪(Twin-scroll) 缸內直噴引擎，可輸出最大馬力156hp，最大扭力24.5kgm，完美展現 PEUGEOT 低耗能高效率特性。

在安全設計部份，3008車體結構採用三層式衝擊力吸收體、獨特衝力分散樑與Boge衝力吸收裝置等設計，搭配全車六具SRS防護氣囊、BOSCH 8.1 ESP電子穩定系統（包含ASR循跡控制、斜坡起步輔助、CDS車身穩定控制、ABS、EBD電子煞車力分配、EBA緊急煞車輔助），不僅通過Euro NCAP 五顆星最高安全評價，更證明3008之安全性滴水不露。

3008擁有跨級距的靈活多變性，不僅豐富每個人的用車需求，更將創造無限可能，擁有3008，將無限延伸每個人的生活樂趣。而AutoNet近日也將刊載新年式3008 2.0 HDi之試駕報導，敬請期待。

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