 |
|
茫茫網海中的冷日
發生過的事，不可能遺忘，只是想不起來而已！ |
|
|
恭喜您是本站第 1729742
位訪客!
登入 | 註冊
|
|
|
|
對這文章發表回應
發表限制: 非會員 可以發表
發表者： 冷日 發表時間： 2011/3/15 9:12:54
BMW全新6-Series coupe量產版(代號為F12) 的演出，終於在概念車與敞篷版本相繼現身後讓全球車迷再次驚豔，其於上海車展的展演動作，無異再次突顯了中國在全球化市場定位中的重要性，更定義其未來銷售戰場已將之列入主要的攻防區塊！
|
2010年巴黎車展中現身的6-Series Coupe Concept，著實吸引了各界的目光焦點，而當然不久後於洛杉磯車展所推出代號為F13的6-Series Convertible敞篷車，正是6-Series Coupe將概念付諸現實的第一步，也是其在上海展演前的一次重要暖身前哨。
基本上自先後畫面的兩相比較，其實不難發現6-Series Coupe的量產化樣貌已完整延續概念車上所傳達的各項動感元素，像是那前突的車鼻造型、引擎蓋折線、頭燈設計、車身腰線、無窗框式車門、LED尾燈、尾廂蓋擾流理念、雙排氣尾管等等。
內裝部份的質感與線條交揉，來自高檔的Dakota皮革導入，搭上黑色儀表與中控台的介面鋪陳，展現BMW一貫的設計氛圍；其中，除了獨立式七吋iDrive顯示面板、夜視輔助、車道變換警示、抬頭顯示、倒車攝影等功能配置，原廠還提供像是附加熱/按摩功能座椅、全景式天窗、Bang & Olufsen音響組之選配內容，並可升級含GPS導航系統之10.2吋螢幕。
 Bang & Olufsen音響。 |
 獨立式七吋iDrive顯示面板。 |
維持繼有2+2座椅配置的6-Series Coupe，拜軸距拉長75mm之賜（現為2,855mm），使車內擁有更豐富的空間利用，尾廂也因而囊獲460L的置物容積；當然軸距成長效應下的車身尺碼變更，也令其由原本的4,820mm車長發展為4,894 mm（增加74mm），寬度則增加了39mm來到1,894 mm之譜。
動力部份，目前BMW為6-Series Coupe準備了640i以及650i兩種規格；搭載3.0L直六渦輪引擎的640i，可輸出最大馬力315 hp/5,800 rpm、峰值扭力45.9kgm/1,300 - 4,500 rpm，在八速自排變速箱搭配下，具備0-100km/h起步加速5.4秒完成、極速250 km/h之性能表現；而650i在TwinPower雙渦輪加持後，使該4.4L V8引擎有著407 hp/ 5,500 - 6,400 rpm、61.2kgm/1,750 - 4,500 rpm的強悍實力，如此也造就其0-100km/h 4.9秒、極速250 km/h的卓越演出。
 節科技加持下的動力心臟不只強勁更節淨。 |
在節能越彰的浪潮之下，6-Series Coupe 所搭載的TwinPower渦輪技術與VALVETRONIC可變汽門設置，就為其塑造了性能之外的節能價值，而EfficientDynamics帶來的Auto Start-Stop引擎自動啟閉功能與ECO PRO mode節能模式（640i標配）等，也在在〝經濟化〞6-Series Coupe的耗能與排放表現，像是650i就有著9.62km/L的平均油耗與243 g/km的CO2排放值，而640i則展現了更為驚人的12.98km/L的平均油耗與179 g/km CO2排放表現。
 變速箱搭以8速自排系統。 |
目前官方尚未釋出6-Series Coupe兩車款的相關報價，不過就現有資訊顯示，該車系可望在第三季量產後率先於美國正式搶灘！至於台灣部分經AutoNet汽車日報與台灣總代理汎德公司確認後得知，640i與650i雙雙皆將於第四季正式導入，相關車價、配備等詳細資訊，我們也會在此為各位持續追蹤！
|
|
|
