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發表者： 冷日 發表時間： 2004/11/19 14:35:30
四輪驅動的駕駛技巧
與一般道路駕駛相同的，越野駕駛的技巧，同樣在於抓地力與路線選擇兩個關鍵。四輪驅動的駕駛，從基本的原理來看，只是比一般的道路駕駛在路線的選擇上多了點限制，也多了些變化，並沒有想像中的困難。因此只要掌握住了基本的原則，大家都能很快上手的。
抓地力是王
與道路駕駛相同的是，車輛能否順利的前進，最重要的關鍵在於抓地力。現在的車輛，都是靠輪胎前進的設計，其運作的原理是利用輪胎與地面磨擦力的反作用力，使得車輛得以推動前進。一但輪胎與地面之間的磨擦力不足以支撐引擎傳輸出來的動力，那麼輪胎將會空轉，大部份的動力都將浪費在輪胎橡膠的磨耗、發熱之上，一如在嚴重積水路面或是結冰路面行駛一般，不能讓車輛有效地依駕駛的控制前進，出現原地空轉，或是車輛偏滑的現象。不但浪費時間與精神，亦對行車的安全造成威脅。而在越野的環境之中，路面的組成不如一般柏油道路良好，往往是由碎石、泥土地、草地、大石塊、倒木、溪流等組成的複雜路面，而各種狀況在不同的氣候之下，亦會有不同的磨擦力，而在這些路面上如何保持良好的抓地力，讓車輛保有前進的能力，便是越野駕駛的重點所在。
四輪驅動系統讓車輛能在低磨擦係數路面順利行駛
一般的乘用車輛，大多為前輪驅動或是後輪驅動，而原廠的差速器亦不含限滑功能。因此當左右的驅動輪分別壓在不同磨擦力的路面時，磨擦力小的那一方，很容易發生打滑，而依機械運作的原理，引擎輸出的動力，將會全部集中在空轉的那一方，使得車輛失去前進的能力。而若驅動軸陷於泥淊等無推進力的環境之下，車輛亦完全失去脫困的能力，使得駕駛只能進行呼救，等待其他車輛進行救援。而這種狀況，正是四輪驅動系統展現強大威力的時機。
與兩輪驅動車輛不同，配備四輪驅動系統的車輛，當啟動四輪驅動系統之後，前軸與後軸的都分配有驅動的動力，在同樣的輪胎尺寸、變速箱設定之下，同樣以100匹馬力前進的狀況之下，配置四輪驅動系統的車輛，平均每組輪胎所需負擔的動力為25匹，遠低於兩輪傳動系統的50匹。因此若地面足以承受25匹的動力，而不足以承受50匹的動力輸出時，四輪驅動車便能順利前進，而兩輪驅動便會出現打滑受困的現象。而由於Mitsubishi的四輪驅動系統能自動分配前軸與後軸的動力配置比例，因此即便左側與右側的磨擦力不同，甚至是四組輪胎所在地面的磨擦力不同，只要前軸與後軸中磨擦力較低的輪胎，可以負荷50匹以上的動力輸出，車輛便可以順利地前進，完全不會有受脫的危險。
中央差速器鎖定功能帶來強大的脫困能力
而在面對磨擦力狀況更為複雜的地面時，Pajero的Super Select II與Challenger的Easy Select四輪驅動系統，更配置有中央差速器鎖定的功能，固定將動力以前後50：50的比例分配。因此即便有一軸的車輪已經發生空轉，完全不會影響另外一軸的運作，只而能靠著單獨一軸的動力，將車輛駛離空轉地點而不會受脫，繼續朝下一個越野障礙邁進。
立體化的路線選擇
而除了抓地力的控制之外，路線選擇亦是一個車手實力高低的指標。在一般的道路上行駛，流暢的路線選擇，不外乎於外內外的大半徑過彎方式，以求得在順暢與速度上的最佳表現。而在越野路面之中，選擇一條順暢路線的大原則還是不變得，但是在選擇時還要多考慮下列的因素：
1. 路面磨擦係數
2. 底盤干涉問題
3. 重心的維持
-就如我們所知的，抓地力是王，所以在選擇路線之時，以狀況穩定、抓地力良好的路線為優先考量，在許可的情形之下，盡可能選擇繞過泥濘、草地、溪流、鬆散沙地等路況，以穩持良好的抓地力，讓車輛穩定而順暢地前進
而除了考量路面的狀況之外，另外一個要考量的重點，便在於底盤零組件的干涉問題。雖然越野車輛一般都有著較高的離地高度，但是面對越野環境起伏極大的落差，駕駛者在逕行越野之前，必須要考量車輛本身在幾何上的限制，以防止底盤零組件因干涉問題而受到撞擊，發生損壞。因此在行駛之前，駕駛需要對車輛的進場角、穿越角、離場角、離地高等尺碼有確實地了解，以在選擇路線時，規劃出車輛可以輕鬆穿過的角度。而特別要注意的是，一般越野車輛的前軸與後軸差速器的位置都較低，因此在跨越石塊、倒木等障礙物時，需刻意閃躲這些重點部位，以保安全。而在有涉水需求時，要確認行進間水面的高度不會超過引擎進氣口，以防引擎進水，造成嚴重損壞。而要進行涉水行駛前亦需確認車輛電路系統的防水保護正常，以防車輛受困。
而在選擇路線時，另外一個重點在於重心的維持。由於越野車輛高底盤的設計，車輛的重心一般而言較高，因此翻覆的機會亦較高。當碰到有陡升坡與陡降坡等路況時，路線必須是筆直爬上或駛下山坡的，不能斜向行駛，在行駛之中亦必須小心操控方向盤，維持這條路線，以防止車輛因重心大幅向側面偏移，造成翻覆的意外。
正確的方向盤執用方式
在掌握這些原則之後，車主便能開始享受越野駕駛的樂趣了。在實際操駕越野車之前，必須提醒車主一點所有的資深越野玩家都會向新手強調的事項：請執住方向盤的外環，不要讓手指扣住方向盤盤輻的地方。一般的道路駕駛人，常會習慣以全握的方式，抓住方向盤的外環，以手指扣住方向盤的盤輻，以緊緊掌控方向盤，以求得最佳的操控。然而這種方式在越野環境之中卻是相當危險的。因為當車輛越野時，非常有可能碰到落差地型或是撞擊石塊，此時輪胎所承受的撞擊力道，將沿著轉向系統，傳遞至方向盤上。而突如其來的撞擊力道，是有可能對扣住輪輻的手指造成骨折等傷害，因此駕駛者需格外的注意。
安全是越野駕駛的最高指導原則
在最後，仍要再次提醒所有的車主，安全是最重的事。在進行越野駕駛時，請務必遵守下原安全守則：
1. 務必結伴進行。
2. 不明的路況先以人力進行探勘並進行路線規劃。
3. 在複雜的路況之下，由夥伴指揮緩慢穿越。
4. 當障礙無法克服或車況無法掌握時，立刻返回。
在了解並掌握上述的駕駛技巧之後，大家在越野駕駛時仍需要抱持戒慎恐懼的心情，謹慎地行駛，方能在享受越野樂趣的同時，確保自身的安全 。
與一般道路駕駛相同的，越野駕駛的技巧，同樣在於抓地力與路線選擇兩個關鍵。四輪驅動的駕駛，從基本的原理來看，只是比一般的道路駕駛在路線的選擇上多了點限制，也多了些變化，並沒有想像中的困難。因此只要掌握住了基本的原則，大家都能很快上手的。
抓地力是王
與道路駕駛相同的是，車輛能否順利的前進，最重要的關鍵在於抓地力。現在的車輛，都是靠輪胎前進的設計，其運作的原理是利用輪胎與地面磨擦力的反作用力，使得車輛得以推動前進。一但輪胎與地面之間的磨擦力不足以支撐引擎傳輸出來的動力，那麼輪胎將會空轉，大部份的動力都將浪費在輪胎橡膠的磨耗、發熱之上，一如在嚴重積水路面或是結冰路面行駛一般，不能讓車輛有效地依駕駛的控制前進，出現原地空轉，或是車輛偏滑的現象。不但浪費時間與精神，亦對行車的安全造成威脅。而在越野的環境之中，路面的組成不如一般柏油道路良好，往往是由碎石、泥土地、草地、大石塊、倒木、溪流等組成的複雜路面，而各種狀況在不同的氣候之下，亦會有不同的磨擦力，而在這些路面上如何保持良好的抓地力，讓車輛保有前進的能力，便是越野駕駛的重點所在。
四輪驅動系統讓車輛能在低磨擦係數路面順利行駛
一般的乘用車輛，大多為前輪驅動或是後輪驅動，而原廠的差速器亦不含限滑功能。因此當左右的驅動輪分別壓在不同磨擦力的路面時，磨擦力小的那一方，很容易發生打滑，而依機械運作的原理，引擎輸出的動力，將會全部集中在空轉的那一方，使得車輛失去前進的能力。而若驅動軸陷於泥淊等無推進力的環境之下，車輛亦完全失去脫困的能力，使得駕駛只能進行呼救，等待其他車輛進行救援。而這種狀況，正是四輪驅動系統展現強大威力的時機。
與兩輪驅動車輛不同，配備四輪驅動系統的車輛，當啟動四輪驅動系統之後，前軸與後軸的都分配有驅動的動力，在同樣的輪胎尺寸、變速箱設定之下，同樣以100匹馬力前進的狀況之下，配置四輪驅動系統的車輛，平均每組輪胎所需負擔的動力為25匹，遠低於兩輪傳動系統的50匹。因此若地面足以承受25匹的動力，而不足以承受50匹的動力輸出時，四輪驅動車便能順利前進，而兩輪驅動便會出現打滑受困的現象。而由於Mitsubishi的四輪驅動系統能自動分配前軸與後軸的動力配置比例，因此即便左側與右側的磨擦力不同，甚至是四組輪胎所在地面的磨擦力不同，只要前軸與後軸中磨擦力較低的輪胎，可以負荷50匹以上的動力輸出，車輛便可以順利地前進，完全不會有受脫的危險。
中央差速器鎖定功能帶來強大的脫困能力
而在面對磨擦力狀況更為複雜的地面時，Pajero的Super Select II與Challenger的Easy Select四輪驅動系統，更配置有中央差速器鎖定的功能，固定將動力以前後50：50的比例分配。因此即便有一軸的車輪已經發生空轉，完全不會影響另外一軸的運作，只而能靠著單獨一軸的動力，將車輛駛離空轉地點而不會受脫，繼續朝下一個越野障礙邁進。
立體化的路線選擇
而除了抓地力的控制之外，路線選擇亦是一個車手實力高低的指標。在一般的道路上行駛，流暢的路線選擇，不外乎於外內外的大半徑過彎方式，以求得在順暢與速度上的最佳表現。而在越野路面之中，選擇一條順暢路線的大原則還是不變得，但是在選擇時還要多考慮下列的因素：
1. 路面磨擦係數
2. 底盤干涉問題
3. 重心的維持
-就如我們所知的，抓地力是王，所以在選擇路線之時，以狀況穩定、抓地力良好的路線為優先考量，在許可的情形之下，盡可能選擇繞過泥濘、草地、溪流、鬆散沙地等路況，以穩持良好的抓地力，讓車輛穩定而順暢地前進
而除了考量路面的狀況之外，另外一個要考量的重點，便在於底盤零組件的干涉問題。雖然越野車輛一般都有著較高的離地高度，但是面對越野環境起伏極大的落差，駕駛者在逕行越野之前，必須要考量車輛本身在幾何上的限制，以防止底盤零組件因干涉問題而受到撞擊，發生損壞。因此在行駛之前，駕駛需要對車輛的進場角、穿越角、離場角、離地高等尺碼有確實地了解，以在選擇路線時，規劃出車輛可以輕鬆穿過的角度。而特別要注意的是，一般越野車輛的前軸與後軸差速器的位置都較低，因此在跨越石塊、倒木等障礙物時，需刻意閃躲這些重點部位，以保安全。而在有涉水需求時，要確認行進間水面的高度不會超過引擎進氣口，以防引擎進水，造成嚴重損壞。而要進行涉水行駛前亦需確認車輛電路系統的防水保護正常，以防車輛受困。
而在選擇路線時，另外一個重點在於重心的維持。由於越野車輛高底盤的設計，車輛的重心一般而言較高，因此翻覆的機會亦較高。當碰到有陡升坡與陡降坡等路況時，路線必須是筆直爬上或駛下山坡的，不能斜向行駛，在行駛之中亦必須小心操控方向盤，維持這條路線，以防止車輛因重心大幅向側面偏移，造成翻覆的意外。
正確的方向盤執用方式
在掌握這些原則之後，車主便能開始享受越野駕駛的樂趣了。在實際操駕越野車之前，必須提醒車主一點所有的資深越野玩家都會向新手強調的事項：請執住方向盤的外環，不要讓手指扣住方向盤盤輻的地方。一般的道路駕駛人，常會習慣以全握的方式，抓住方向盤的外環，以手指扣住方向盤的盤輻，以緊緊掌控方向盤，以求得最佳的操控。然而這種方式在越野環境之中卻是相當危險的。因為當車輛越野時，非常有可能碰到落差地型或是撞擊石塊，此時輪胎所承受的撞擊力道，將沿著轉向系統，傳遞至方向盤上。而突如其來的撞擊力道，是有可能對扣住輪輻的手指造成骨折等傷害，因此駕駛者需格外的注意。
安全是越野駕駛的最高指導原則
在最後，仍要再次提醒所有的車主，安全是最重的事。在進行越野駕駛時，請務必遵守下原安全守則：
1. 務必結伴進行。
2. 不明的路況先以人力進行探勘並進行路線規劃。
3. 在複雜的路況之下，由夥伴指揮緩慢穿越。
4. 當障礙無法克服或車況無法掌握時，立刻返回。
在了解並掌握上述的駕駛技巧之後，大家在越野駕駛時仍需要抱持戒慎恐懼的心情，謹慎地行駛，方能在享受越野樂趣的同時，確保自身的安全 。