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[車訊]SUBARU Legacy：2014年的第六代Legacy，SUBARU棄B4保Wagon？

發表者：冷日發表時間： 2011/2/11 7:16:08

AUTONET記者：蔡致堅(02/11/2011)

現行Legacy Wagon在銷售力道上似乎更勝B4四門房車

在2010年底洛杉磯車展中，SUBARU推出一款名為Impreza Concept的概念車，基本上就是2011年12月量產版的模樣，共有四門和五門掀背兩種型態，這也看得出SUBARU的新設計風格，雖說現行第五代Legacy已於2009年誕生，不過原廠早已進行第六代的規劃，但令人震驚的是，2014年問世的新一代Legacy恐怕只剩下Wagon旅行車，B4房車也可能從陣容中消失。

從Impreza Concept的身影可以預見2014年第六代Legacy的設計概念

隨著新世代FB20水平對臥四缸引擎問世，洛杉磯車展Impreza Concept首度現身，以及企業總部將從新宿搬遷，代表SUBARU也將正式邁入新紀元，動力科技、設計風格一新，令人相當期待接下來SUBARU會有什麼樣的作為，與此同時，SUBARU不僅於2011年12月推出新世代Impreza，更確定在2014年12月發表第六代Legacy，不過據AutoNet汽車日報所掌握的訊息，1998年第三代以後稱為B4的四門房車，有可能從Legacy陣容中消失，主力則擺在發燒度從未中止Wagon五門旅行車上，畢竟在原廠眼中B4似乎不太能引起消費者共鳴。

現行款第五代Legacy的車身尺碼堪稱歷代最大，雖然改走豪華路線，卻依然具備運動體態，而第六代Legacy將維持此風格，但外觀造型將更為凶悍，說穿了就是豪華與個性化間比重的改變，動力則搭載SUBARU最新FB20 2.0L水平對臥四缸心臟，不過這僅限於日本市場，歐洲、北美與其他市場將以FB20為基礎進行擴缸，變成代號FB25的2.5L四缸設定，推測排氣量為2495c.c.，導入進氣控制系統TGV(Tumble Generated Valve)、廢油氣循環系統EGR(Exhaust Gas Recirculation)、主動閥門控制系統AVCS(Active Valve Control System)與分離式引擎冷卻器，最大馬力上看170-180hp，最大扭力則提升至22.0-24.0kgm，在機件作動摩擦力減少，運作更為細緻平順。同時大受好評的Lineartronic CVT也將納入第六代Legacy中。

至於內裝設計則與Impreza Concept的概念頗為雷同，在簡潔的中控台與豐富配備組合下，呈現出SUBARU傳家的性能基因，另外因底盤結構與現行第五代相同，故乘坐空間仍以寬敞見長。不過離2014年尚有3年左右時間，SUBARU可以對新一代Legacy作好好規劃，說不定消費者購車觀念又有變化，B4房車計畫起死回生也不一定，總之對於第六代Legacy的後續就請靜觀其變，當然AutoNet汽車日報也會持續追蹤報導。

據說第六代Legacy的內裝鋪陳與Impreza Concept非常神似

六角形水箱護罩與多角狀燈組將會成為SUBARU新的家族特色

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