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發表者： 冷日 發表時間： 2004/11/5 16:02:15
阻尼系數提高
沿用原廠彈簧是謂(過度阻尼)OVER DAMPRING
此種設定常見於歐洲車底盤的設定
車身不會似日系改裝彈跳
適度提高操控性
但保有一定的舒適性
歐洲改裝市場
有接近7成都是如此
在台灣市場往往市追求視覺效果才改避震器
但若只換裝短彈簧容易造成原廠避震行程受壓迫
且彈性系數大於阻尼系數
導致避震器抓不住回彈力而掛點
另一位大大說GALANT負重會打到輪胎
我想是否先檢查輪胎規格及鋁圈的OFF SET (ET值)是否正確
因為未降低前不會打到是輪胎離輪拱距離較大
降低後距離小了
不正確的輪胎鋁圈規格就會打到
在此提供正確的換算規格供參考 205/55/16 215/45/17 鋁圈規格為16X7J 4-114.3ET+38~40 17X7J 4-114.3 ET+40~45
沿用原廠彈簧是謂(過度阻尼)OVER DAMPRING
此種設定常見於歐洲車底盤的設定
車身不會似日系改裝彈跳
適度提高操控性
但保有一定的舒適性
歐洲改裝市場
有接近7成都是如此
在台灣市場往往市追求視覺效果才改避震器
但若只換裝短彈簧容易造成原廠避震行程受壓迫
且彈性系數大於阻尼系數
導致避震器抓不住回彈力而掛點
另一位大大說GALANT負重會打到輪胎
我想是否先檢查輪胎規格及鋁圈的OFF SET (ET值)是否正確
因為未降低前不會打到是輪胎離輪拱距離較大
降低後距離小了
不正確的輪胎鋁圈規格就會打到
在此提供正確的換算規格供參考 205/55/16 215/45/17 鋁圈規格為16X7J 4-114.3ET+38~40 17X7J 4-114.3 ET+40~45