 |
|
茫茫網海中的冷日
發生過的事，不可能遺忘，只是想不起來而已！ |
|
|
恭喜您是本站第 1734672
位訪客!
登入 | 註冊
|
|
|
|
對這文章發表回應
發表限制: 非會員 可以發表
發表者： 冷日 發表時間： 2005/5/25 5:33:14
小獅王大獅心－全台首見！206 CC改RC(下)
 文‧Marco 圖‧Jackal 採訪協力‧V.D.S.（02）2894-5665
輪胎不佳起步難 換胎再戰6秒台
聽到施工過程的浩大，再回頭看看此換裝完畢的CC引擎室，不得不佩服店家的功力。除了若大的RC本體加上自家上拉桿外，整體引擎室看來就像是一台原廠車。而店家表示，由於原廠在RC引擎上強化的地方頗多，因此可供改裝的項目並不多。所以在完成落引擎的工程後，Tuner只改裝Superchip晶片及自製尾段，做簡單的基礎提昇，而未來將會更換進氣香菇頭，讓進排氣更加順暢。
而在這台車的內裝部分，RC原廠的紅線底8000rpm儀錶板可說是所有206車主的夢想，而店家更巧手內藏了一顆超轉燈置於中央，辨識度相當好。店家自製的碳纖維飾板及特殊的類碳纖維真皮外加紅色縫線包覆原車內裝，出現在全車的各個角落，讓全車的質感向上提昇許多。駕駛座上擺的是單張報價超過3萬，由Spacro代工的Prodrive賽車椅提供了車主激烈操駕時的良好包覆性。而副駕駛座上的碳纖維桶椅乃是店家自行設計後委外生產，其泡棉採用特殊記憶設計，對人體工學有很大的幫助。
206 RC原廠公布0-100km/h有7.2秒的水準，在車重增加了將近60公斤的CC車上，這顆EW10J4S能有怎樣的表現，店家及筆者都很有興趣知道，所以利用VC-2000進行實地的測試，而當天測試地點的路況良好，所以也一併測試了0-400m的成績。頂著29度的正午高溫，在老闆親自測試下，經過6次來回，取得最好的一次成績是0-100km/h 7.53秒，0-400m為15.83秒，通過末速為147.8km/h。撇開當天的高溫不談，目前車上所使用的205/45/R16 Nitto 555明顯無法承受RC的動力輸出，起步轉速只要超過3500rpm就是哀號連連，在避免輪胎打滑的情況下減低起步轉速，卻又讓一檔加速變的沒力，使得成績跟老闆原本預想的6秒尾有些差異。留著一把性格鬍子的老闆表示，未來將更換Green進氣香菇頭及17吋的圈胎，在輪胎上的選用也會比較高檔一點，相信下次進行測試時要達成老闆的目標不是難事。
此輛206 CC落RC引擎實裝車，展現出店家的深厚功力，除了完整度極高的引擎換裝工程之外，以外觀為主的各項店家自行設計改裝套件也是樣樣不缺。擁有CC的開篷享受，又有RC堅強加速實力，各位206 CC的車主們是否也心動了呢？
沒有RC沒關係 S16也可以
相信206 RC是所有206車主心中的夢想，但畢竟RC引擎本體難尋，就算找到了，超過30萬的換裝費用，也會讓許多人卻步。沒關係，小老弟S16的實力也是一時之選，0-100km/h 8秒多的實力已足以幹掉一票原廠車。在引擎取得容易及價格較為實惠的情況下，對許多1.6或是1.4的206熱血車主來說，S16引擎成了最好的選擇。
除了剛剛的206 CC改RC之外，這次也來了兩台V.D.S.操刀的206改裝車，一台小黑號是1.6落S16全套，小白號則是換上全車V.D.S.空力套件。原本是1.6升引擎的小黑，在車主每次出遊總是被S16海放的情況下，興起換引擎的念頭。經過V.D.S.的巧手施工，這台不說大家絕對都以為是S16車型的206 1.6就此誕生。
除了引擎本體的換裝之外，由於小黑是01年前的車型，所以必須連中控檯也一併更換，車主更是一不做二不休的換上S16全套內裝，包括原廠座椅、中控檯及儀錶板等。整體的完裝度承襲V.D.S.一貫的優良水準，在引擎室及內裝上都看不出來這是一台經過大幅度改造的落引擎實裝車。而經過VC-2000的加速實測，這台1.6改S16的206最好的一次表現為0-100km/h 7.78秒、0-400m 16.06秒，通過末速為144km/h。
或許很多讀者會覺得奇怪，怎麼跟那台改RC的成績差不了多少。除了輪胎的因素之外，最大的差異在於變速箱的齒比配置。雖說S16變速箱本體與RC一樣，但在齒比上的配置卻差很多。RC因為馬力較大的關係，採用了疏齒比的配置，這對短衝刺是相當不利，加上CC較高的車重，才會出現兩台成績差不多的情形出現。
而另一台小白號則是換上了全套空力套件，包括了前後保桿、左右側裙及尾翼。另外也換上了前後的燈組及附LED燈的0-4式樣後照鏡，動力方面並沒有太大的更動，想走視覺系路線的車主可以好好的參考一下。 |
|
