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在2010年底的「台北車展」中，Peugeot總代理「寶嘉聯合」發表了新一代的308CC硬頂敞篷車，大改款新車除換裝了「24小時利曼賽車」的車尾造型外，更配置了最新的「1.6升渦輪增壓引擎」。因此雖然實際排氣量僅有1598c.c.，但馬力輸出卻比配置2.0升自然進氣引擎的307CC高出不少（156hp vs.140hp），更令人讚嘆的是性能更強但油耗卻更省！307CC的油耗表現為高速15.8km/L、平均11.9km/L，而換裝高效能渦輪增壓引擎的308CC則擁有高速17.2km/L、平均13.0km/L的好成績。

這是偷工減料的成果嗎？當然不！307CC車重1514kg，而車體經過強化的308CC車重更高達1578kg。除非大量使用高檔的鎂鋁合金材質來打造車體，否則是否在看不到的地方「偷斤減兩」？看車重就知道。從前述數據就可以知道308CC可是實實在在的大改款新登場，因此新車售價也來到了188萬元的歷史新高。

全新308CC不僅馬力更大，油耗表現也更出色，但188萬的車價也是歷史新高！

由於近年來Peugeot車隊在「24小時利曼賽事」戰功彪炳，因此諸多新車理所當然地增加了這些來自賽場的「熱血DNA」。與先前的307CC相較下，308CC可說是壞得徹底！不論是車頭的誇張鼻翼造型或是車尾的「高速擾流式樣」，很難不讓人回頭多看兩眼！

從206CC開始，「兩片式電動硬頂」便是Peugeot CC車系的標配，開闔僅需20秒鐘的俐落身手與簡單的結構，一直是Peugeot堅持此種設計的原因。雖然中控檯設計與一般的308別無二致，但兼具「Coupe轎跑車」與「Cabriolet敞篷車」雙重風格的308CC依然具有濃厚的個人特質。

較上一代車型稍稍增加的2608mm軸距讓其可以裝置「全尺寸後座」、即便搭載成人也不是問題；而針對冬季開篷行駛所開發的「Airwave頸部暖氣系統」絕不是辣椒口味的口香糖！利用座椅內部的通風管路將暖氣送至駕駛人的頸部，以提供更舒適駕駛環境，雖不是新概念（M.Benz SLK車型即已配置）但卻是Peugeot車系豪華化的具體表徵。