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自五月初Saab提前將新一代大改款9-3車系曝光後，全球車迷便開始引頸期盼全新Saab 9-3的正式登場。終於在昨天，Saab向世人公佈新一代9-3車系的完整面貌。融入Aero X概念車的摩登元素，和傳統斯堪地那維亞設計精神的9-3車系，加上原廠稱為「Tri-Fuel」的三動力系統，以及首度搭載的Saab XWD四輪傳動系統，Saab 9-3將帶給世人截然不同的北歐旋風。

全新的9-3車系全面曝光，Sport Sedan、SportCombi和Convertible車型一一現身。

融入Aero X概念車頭造型

首先映入眼簾的，便是全新設計的車頭造型。汲取Aero X的未來造型，9-3採用更為銳利的大面積水箱護罩及頭燈組，勾勒出更具個性和精神的外觀印象。全新的車燈組不難看出與9-5車系的關聯，同時車燈上緣的「燈眉」設計，也有幾番BMW和C-Class的味道。設計師為全新9-3的保險桿加入更多曲線和折痕，同時下端的進氣口分為三塊；中央黑色的梯型進氣口結合上方的鍍鉻水箱護罩，在車頭形成了「X」的造型；而兩端的進氣口則整合霧燈，並加以鍍鉻飾條處理。

水箱護罩和下保桿進氣口形成了「X」的造型；在車尾的部份，9-3全車系也改採冰鑽式尾燈的設計。

視線來到引擎蓋，明顯的U型線條左右拉出美麗的曲線，一路自9-3的A柱向後延伸。改款後的Saab 9-3將Sport Sedan和SportCombi的車身橡膠護條取消，讓柔順的鈑金弧線完整呈現，同時也保持視覺上的簡潔性。來到車尾部份，上一代9-3 SportCombi頗受好評的冰鑽式尾燈，設計師決定將其導入9-3全車系。儘管全新9-3的Sport Sedan、SportComni和Convertible車型在車尾設計上並無大幅更動，但在加入冰鑽式尾燈後，更能完整傳遞品牌的北歐風格。

Tri-Fuel三動力引擎編成

傳承Saab在戰鬥機研發的性能血統，原廠為9-3車系提供包括汽油、柴油和BioPower生質酒精的「Tri-Fuel」三動力編成。全新的1.9 TTiD柴油引擎以1.9 TiD引擎作為基礎，Saab首次導入了雙渦輪增壓系統，為1.9 TTiD引擎創造了性能與油耗的絕佳平衡。而鑄鐵製引擎本體搭配鋁合金金汽缸頭，則能夠承受更高的燃燒溫度和壓力。

Saab全新導入的雙增壓科技，利用一大一小的兩顆渦輪提供引擎額外的進氣效果。兩顆串聯式的渦輪具備獨特的閥門設計：在引擎轉速低於1,500轉時，氣流只經由較小的低慣性渦輪加壓，以降低渦輪遲滯的現象；當引擎轉速來到1,500至3,000的轉域時，兩顆渦輪則同時運作；而在轉速超過3,000轉時，則全數交由較大的渦輪加壓，以達到最大的效能輸出。

全新的TTiD柴油引擎儘管排氣量只有1.9升，但在雙渦輪增壓技術的加持下，能夠爆發出180匹最大馬力和40.7公斤米的驚人扭力。

獨特的雙渦輪增壓系統在體積上依舊輕巧，而在效能上也更勝傳統的雙獨立渦輪設計。在雙渦輪增壓和共軌式多點直噴系統的加持下，1.9 TTiD柴油引擎能夠輸出驚人的180匹最大馬力， 40.7公斤米的最大扭力更是令人咋舌；而17km/L的油耗水準也相當優異。同時原廠為其加裝了EGR廢氣再循環系統和免保養的柴油微粒過濾器，1.9 TTiD引擎預估將可通過嚴格的Euro V排放標準。

BioPower和2.8升V6旗艦動力

而Saab所專精的BioPower生質酒精技術，也在全新的9-3車系出線。利用E85生質汽油作為燃料，9-3 2.0t BioPower能夠輸出200匹的最大馬力和30.6公斤米的最大扭力；較一般汽油車型分別高出14%和13%的馬力和扭力輸出。搭載2.0t BioPower的9-3 Sport Sedan車型能在7.9秒完成0到100km/h的加速，同時以五檔自進行80到120km/h的再加速也僅需10秒，強勁的加速表現更勝同款汽油引擎。

在性能旗艦9-3 Aero車型上，原廠則為其搭載2.8升V6渦輪增壓引擎。鋁合金材質的2.8升V6引擎結合可變汽門正時技術，搭配最大0.8bar增壓值的雙渦輪系統，能夠壓榨出280匹的最大馬力，最大扭力達到40.7公斤米。充沛的動力表現使9-3 Aero 0到100km/h加速成績突破至6.3秒，而80到120km/h再加速表現也只要7.9秒。

首度搭載Saab XWD四驅系統

這次Saab也首度向世人展示車廠的XWD四驅系統。XWD系統將搭載於9-3 Aero車型，為其提供更佳的操控和循跡性。XWD四驅系統擁有兩個特點：獨特的Pre-Emptive起步功能和eLSD電子式後輪限滑差速器。在低抓地力的情況下，XWD系統能夠全自動控制引擎的扭力分佈，最多可將100%的扭力輸出至前輪或後輪。同時XWD系統也進一步提高車輛的動態極限，降低ESP車身穩定系統的介入程度，以提供更多的駕駛樂趣和安全性。

Saab 9-3 Aero車型首次搭載XWD四驅系統，獨特的Pre-Emptive起步功能和eLSD電子式後輪限滑差速器，提升了9-3 Aero的駕駛極限。

Pre-Emptive功能在車輛起步之前，預先偵測輪胎的抓地情形；之後再將TTD扭力移轉裝置啟動，將扭力輸出至RDM後輪傳動模組。因此能夠維持起步時最佳的抓地效果，同時提供順暢而強勁的加速反應。在高速巡航下，XWD會自動將90%至95%的扭力輸出至前軸，使駕駛擁有更好的穩定性及油耗表現。而在彎道中，XWD系統計算車速、側傾角和轉向角度，來平衡轉向不足和轉向過度的特性，以提供更佳的彎道穩定性和抓地性能。

Saab XWD系統也能選配eLSD電子後輪限滑差速器。eLSD裝置於RDM後輪傳統模組之上，在結冰或是溼滑地面上，eLSD藉由左右後輪的速度感知器，來分配最高達40%的扭力至抓地力較佳的後輪。而eLSD對於車輛高速下的動態表現也極有幫助；在進行高速變換車道時，eLSD能自動分配後輪扭力，以期車輛前後軸的動態更為一致。

在變速系統方面，自排變速箱具備了Sport模式。啟動Sport模式後，變速箱的反應將更為靈敏快速。當駕駛猛然加速時，變速箱會暫時維持於目前的檔位，以提供更高的轉速及動力輸出；而在煞車減速時，變速箱降檔的速度也會更為迅速，使駕駛能夠更為直接快速地進行再加速的動作。

除了更為精進的性能和動態表現，全新Saab 9-3在配備上也有所進步。主動轉向氙氣頭燈列為9-3的選用配備，在時速超過15km/h過彎時，頭燈能自動轉向達15度；當車速超過110km/h時，頭燈也能微幅向上提升，以達到更佳的視野照明。TPM胎壓監測系統列為Aero車型的選擇配備，可以即時告知駕駛車胎是否失壓。而Bose提供的環繞式音響系統，搭配11支揚聲器，同時包含CD、MP3、XM數位收音機的功能，為9-3車室營造出絕佳的聆聽感受。

車室部份大致維持相同，簡潔的中控台設計讓乘客更為直覺便利的操作配備功能。而Boes提供的音響系統，也能整合各式的音源裝置，營造出更為舒適的乘坐感受。

自Aero X概念車發表以來，Saab車廠便邁入了另一個車型世代。全新的9-3車系結合了Aero X的酷炫線條，同時「Tri-Fuel」的動力編成，也提供消費者更為為廣泛的性能選擇。再加上全新研發的XWD四輪傳動科技，新一代Saab 9-3的動態表現相信能更上一層樓。