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遮住這部車的所有廠徽，你能相信這是一部為Volvo所出品的嗎？車身兩側波浪起伏的性感肩線與大斜背的C柱，向後流動交會於短翹的車尾，顛覆了Volvo以往的造型設計語言；這部S60擺脫了過往的沉悶形象，用「All New」來形容S60，可說是再也貼切不過了。看來Volvo要與雄霸此級距的德系三雄一較高下的決心，較以往任一代都要來得強烈……。

自全新的XC60車型開始，一對迥迥有神的頭燈、水箱護罩、粗獷的大型廠徽以及垂直式LED造型尾燈，勾勒出Volvo的全新設計語彙；另外，從頭燈一直延續到車尾燈的雙波浪肩線，與雙門跑車造型的車頂線向後流動交會於車尾，兼具Power與Sexy的視覺呈現，絕對是全車的美學焦點；而連結行李廂門、以垂直融合於車身臀線的整合式尾燈組，巧妙的運用了LED的光影層次，在弧線中拉出的稜線結合刻意以黑色處理的下保桿，更詮釋了獨特的北歐美學風格。

自新一代S80的車艙設計，Volvo即展現了純熟的北歐斯堪地那維亞美學風格。而這部New S60更是在設計、組裝及用料質感上有了亮眼的演繹。從皮革、金屬、塑料、配色、造型及科技的整體表現，融入了更多現代風格的設計手法，使得在接觸面的細節上有細膩與質感的呈現，造型上除兼顧了北歐的簡潔與實用性外，相較於同級競爭車款，亦有著獨特個性的差異化。

此外，New S60的車艙環境，在一些新科技背後的精神，依然有著Volvo向來令人欣賞的輕鬆、安全就手的人性化設計。在整合多媒體資訊娛樂系統的操作上，New S60是透過方向盤上的快捷鍵，除了能迅速悉數掌握外，最重要的是駕駛者的視線亦不致於太偏離前方道路上的視野，這是Volvo有別於其他競爭對手的解決思維；而其他如空調、音響、電話及導航等的操作，則是藉由中控台一目瞭然、有序的個別按鍵與圖像來編排，在實際的使用上，友善的人機介面確實也能有Volvo以多數車主不使用手冊、就能操作車艙各項基本功能的預設效果。

全新S60車艙無論是在用料、裝嵌和造工上都有很強的堅實感。當然，堅實感也來自剛度極高的車架，整合這些堅實感就會得到幾項優點：首先是有效降低行車時的車廂噪音，當壓過凹凸路面時，只有碰碰兩聲而無其他雜音；第二，由於裝嵌和造工的講究，直接增加了車輛的耐用性；最後是車身在彎路中可以保有很高的抗扭能力，令轉向表現可以更精準。

而New S60韌中帶柔的懸吊特性，是面對主要市場—中國、北美、歐洲等，所調校出來的懸吊設定，也即是有良好的抗傾能力、且有極高的過濾性，所以就算配備235/45R17的輪胎，行車時也不會感到震盪，即使是水泥路面，這套懸吊系統也都能料理妥當。同時，全新S60車廂有很高的靜肅性，不論是機車、巴士或是大卡車經過，竄進車艙內的聲音總像有幾條街之遙似的；Ride Quality也有高水準的表現，後懸吊對支撐車體也有很不錯的表現，幾何變化也控制在一定的程度，車架有極大的寬容度，帶著德式一派的高級乘坐質感。

此外，全新S60車身尺寸有4628×1899×1484mm、軸距是2776mm，接近中大型房車的尺寸，這是Volvo的車格定位策略，即是車身尺寸介於德系大型與中型車間，相較於同級競爭車款就有車艙空間的優勢。因此，全新的S60在空間上有令人滿意的表現。前座椅兩側有良好的承托力，椅背順著人體曲線而設計，加上細緻的皮質，乘坐感相當舒適；後座椅兩側肩膀位置微微突起，提供了不錯的支撐性，相較一般「一排式」的後座造型， S60展現了北歐車系的另外一種細膩；而後座的膝部空間、車廂闊度也都極為充裕。

總代理預計在年底開始接單，並於明年第一季發表上市，引進車型初期為T5與D5兩版本。

在馬來西亞試駕的S60，動力是採新2.0升GTDi渦輪缸內直噴汽油引擎，引擎的最大馬力是203hp/6000rpm，最大扭力是30.6kgm/1750rpm（Overboost 可到32.7 kgm）。扭力平均可說是新世代渦輪缸內直噴汽油引擎的特色：輸出線性，駕駛者能輕鬆的掌握到力量，因而很容易讓人開得順暢。

市區開著S60在中段加速時，搭載的Power shift 6速自手排變速系統，也能夠和引擎有節奏性的呼應。在突然加油時，排檔系統雖可作出換檔反應，但並不像VAG集團那具DSG迅速且有勁度的反應，S60在厚實的引擎聲中平順的加速，這個時候，可以感受到車速上升得有節奏，且能讓人一步一步的將車沉穩地開快。

整體而言，這具2.0升GTDi引擎充分發揮了全新S60的寧靜和紮實的車架設計，而這具引擎也的確能夠有全面性的表現。因此，無論是在市區走走停停，亦或是高速公路的加速，這具引擎都能很順暢、很有質感的將動力傳送給駕駛者。

全新S60的車艙並沒有Gimmick的電子化配備，而是回歸到一部Sport Sedan在車架、底盤等最基本的治本問題上，因為Sport Sedan最需要的是一副可以讓引擎完全發揮的車架。我們欣賞全新S60身上不僅有靜肅的車艙、優異的行路品質，更能享受到操控的樂趣；全新S60將操控性與乘座感成功的融合外，還將北歐豪華房車推入一個新境界、擠身德國高級房車之流。

總代理預計年底開始接單、明年第一季引進。第一波引進的兩款車型分別是排氣量同樣是這次馬來西亞試駕的2.0升缸內直噴、渦輪增壓汽油引擎，不過輸出動能是上調到240hp的T5性能版本；另一款則為2.4升、205hp/42.8kgm輸出的D5柴油引擎，稍後則會再引進2.0升、有163hp/40.8kgm動能輸出的D3柴油引擎。

由於一方面總代理引進的車型採高規格的配備策略；另一方面則是原廠對於全新S60的定位，主要目標直指德系三雄：Auid A4、BMW 3 Series及M.Benz C-Class，全新S60的售價會以這三個目標為參考對象，因此，我們預估從高性能的汽油版本T5到D5、D3的兩個柴油版本，價格帶約落在170～210萬元間。價位是銷售能否奏效的關鍵，除了考驗總代理如何制定這個燙手的價格策略外，更挑戰著國內消費者對於1A2B以外的品牌接受度了。

■試駕感言～萬事皆備、只欠東風
有著日式義派的絕美大膽創新造型、輕鬆寫意的操控新體驗、同級車中寬敞寧靜的優異行路品質，世界一流且齊全的主、被動安全機制等，全新Volvo S60的這些表現，即便面對實力堅強的1A2B德系車款，亦毫不遜色，唯一替總代理擔心的是它的售價。如果是在170～210萬元間的價格帶、甚且更高的話，這或許會延長了買者的考量因素及時間，畢竟以Volvo目前在國人的品牌認知裡，除了「貨真」外，更要「價實」，才能獲得一擊即中之效。