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November 22, 2010 by 徐祖德  
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最近很會搞氣氛的林寶堅尼，在還未發表新一代狂牛接班人之前，先宣布
Murciélago功遂身退；而今次更罕有地在全新狂牛仍未現真身之前，首先公布牠的心臟資料。

不論是經典的Miura、Countach、Diablo，以至近代的Murciélago，林寶堅尼的旗艦車系，一直均以V12引擎作為動力心臟，當然新一代的狂牛亦不例外。

全新的V12自然吸氣引擎，能於8,250rpm時爆發700hp，而70.3kgm的峰值扭力，則於5,500rpm全數釋出。

爆發700hp最大馬力

將成為新一代狂牛心臟的全新6.5公升V12引擎，能爆發700hp最大馬力，以及70.3kgm的峰值扭力。為配合強勁的輸出，林寶堅尼更特別安排一副全新的7前速ISR半自動波箱作為傳送動力之用；據廠方資料顯示，該副全新開發的ISR (Independent Shifting Rods)動傳機關，雖然其運作有如Volkswagen的DSG波箱，能預早準備下一檔位的銜接，但卻並非如DSG採用雙離合器的設計，亦由於採用單離合器的關係，所以重量更為輕巧。

全新開發的ISR半自動波

事實上，正如廠方的技術總監亦表示，雙離合器的波箱因為過於順滑，反而會搶去狂牛的特性，唯有採用單離合器，才能貫徹狂牛的性格及駕駛樂趣。

體積只有手動波箱般大小的ISR半自動波箱，重量僅有79kg。

減磅減磅再減磅

為了擁有更佳的加速效果，減磅自然是新一代狂牛的首要任務。被大幅縮細體積及採用輕量化材料的ISR波箱，雖然運作與DSG波箱相同，但體積卻被大幅縮短近50%。此外，V12引擎亦作了輕量化處理，曲軸箱及汽缸蓋均以矽鋁合金打造，使整副心臟重量僅235kg。

全新V12引擎採用短衝程設計，不僅降低引擎的內部磨擦，更有助高轉速的性能表現，再配合輕量化的ISR半自動波箱，為新一代狂牛帶入超凡入勝的領域。

全新V12引擎與7前速半自動波箱，將成為新一代狂牛的武器，而這輛正準備入取Murciélago的後繼車，將於明年日內瓦車展正式亮相。