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原本預計11月底運抵台灣、並開始進行車輛認證的Peugeot 308CC可說命運乖舛！原本已經裝船準備駛向台灣、卻因遇上法國大罷工，導致船期大亂！最後只得換船再出發。但這一折騰，原本預計11月底發表的行程得向後延遲一個月，預計在年底的「新車大展」時，台灣消費者才有機會一睹這位身材曼妙的上空甜心。

不過另外一款重量級車型─「Peugeot 5008」則將按照既定行程、在12月初開始提供媒體試駕，並於中旬發表上市。配置2.0升HDi柴油引擎與日本Aisin六速手自排變速箱的5008，其新車售價預估將達台幣170萬元！由於其屬於「Compact MPV」的設定，因此第三排座椅空間並不充裕，因此這樣的價格恐將影響其實際銷售。相較下，同樣擁有柴油引擎與「玻璃車頂」3008就顯得超值許多（雖然其僅為五人座設定），難怪後者在台一直陷入缺車的狀態！

命運乖舛的308CC原本法國已經裝船，但受大罷工事件影響，只得重新報關、換船再送台灣！

與老前輩807相較下，5008車型稍小且是該廠首次涉足小型MPV的製造領域。採日製自排變速箱的優點是換檔更為順暢、沒有「自手排變速箱」換檔頓挫的缺點。而這具廠方代號DW10CTED4 EURO5的新引擎乾淨有力又省油！不但馬力輸出高達163hp、扭力峰值達34.7kgm，其更符合「歐盟五期」的排放標準，且0～100km/h加速僅需10.4秒、極速190km/h。包括雙區恆溫空調與延伸至第三排上方的玻璃車頂均為標配，而可顯示即時車速的抬頭顯示器亦則為全車系標配，整體配置則與3008Premium車型大致雷同。

308 CC車頭部分延續308家族一貫的風貌，大型氣壩加上銳利的頭燈線線條，營造出動感而極具氣勢的造型在內裝鋪陳方面，雖然308 CC大致延續308車系樣貌，不過因應敞篷設定，原廠仍增添了不少巧思動力方面，根據Peugeot原廠表示，308 CC將搭載一全新的2.0升HDi柴油引擎，搭配六速手排變速箱，可輸出140匹的最大馬力，並配置FAP碳微粒過濾器，符合Euro 5廢氣排放標準。