當1989年MAZDA推出Roadster後掀起一陣敞篷小跑車風潮，Roadster甚至創下全球熱銷的成績，尤其第一代僅有940kg，車長不到4m，雖僅配置1.6L自然進氣引擎，但操控性能與樂趣可一點不含糊，2005年第三代誕生至今已5年，縱使市場上鮮少有真正的競爭對手，但對MAZDA來說Roadster似乎到了大改款的時間，根據AutoNet所獲得的獨家訊息，第四代Roadster預計在2012年以後問世，動力心臟下調至1.5L，且重量以抑制在1000kg以下。
|
第一代Roadster車身長度與寬度分別為3970mm、1670mm，車身重量僅有940kg，動力上初期搭載1.6L直列四缸引擎，第二代長度與寬度則為3955mm、1680mm，重量則達1010kg，到了現行第三代不僅引擎排氣量提升至2.0L，長度和寬度也增至4020mm、1720mm，重量則到1110kg，20年來車體變化不大，但重量卻相對增加了約170kg，縱使2.0L引擎比1.6L重，但MAZDA仍努力將之輕量化，而這多出來的重量，主要是第三代將動力方向盤、恆溫空調等列為標準配備，所以追求便利與舒適的結果就是付出增重代價。
有鑒於輕量化、節能已是一大趨勢，亦能吸引消費者購買意願，所以MAZDA決定針對第四代Roadster提出「原點宣言」，動力上將搭載SKY-G的直噴1.5L直列四缸汽油引擎，運用氣門可變的結構及i-stop後，可達成2.0L的功率輸出及1.5L高經濟性，預估平均油耗擁有20-23km/L的實力。另外經調校後最大馬力將從原本的100hp左右提升至160hp，所以不會因排氣量變小影響性能表現。
不過AutoNet也獲得另一個消息，是下一代Roadster有可能採用Hybrid系統，理由是這項來自TOYOTA的技術，將和MAZDA本身的i-stop結合，於2013年先在MAZDA產品上進行測試，成效不錯再導入TOYOTA車系中，但Roadster採用此動力系統，恐怕會失去操控樂趣的意義。
|
|
