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茫茫網海中的冷日
發生過的事，不可能遺忘，只是想不起來而已！ |
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發表者： 冷日 發表時間： 2010/6/15 7:37:25
SPYKER這家荷蘭超級跑車廠，廠徽為簡單構圖的螺旋槳，擁有「獅鷲」Griffin 的SAAB，則是以航太起家，兩者在2010年成為一家人後，第一款作品就是全新的旗艦9-5，雖說新9-5是在老東家GM時代完成，但SAAB似乎想藉浴火重生再度飛上藍天，故導入多樣飛航科技於新9-5內，且保留最自豪的渦輪增壓技術，期望能在市場上與BMW五系列、M-BENZ E-Class、AUDI A6等對手一較高下，不過SAAB的頭號目標可是鎖定在A6上，理由是A6廣受高知識份子消費者喜愛，再戰車壇的新9-5也是這樣的定位。
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從台灣到瑞典第二大城哥登堡，可是花費相當長的時間，3個多小時飛行後在泰國轉機，爾後花上將近11小時飛往荷蘭阿姆斯特丹，候機3小時與1個多小時飛行，總計花了20小時終於踏上北歐土地，為了就是一睹新9-5的真面目，並在第一時間體驗維京旗艦。雖說在2010台北車展時已經見識過新9-5，但那是擺在建築物內，很難感受到氣勢，現在於哥登堡和新9-5的這場親密接觸，與環境相結合後果然不同凡響，只是天公不作美，居然下起雨來，這也增加我試車時的困難度，但也正好測試新9-5的能耐。
原本試駕車款為2.0L汽油（手排）、2.0L柴油（手排）及2.8L汽油（自排），經過溝通協調台灣媒體如願拿到2.0L及2.8L兩款自排汽油車，畢竟這才是台灣的銷售車種，且配置XWD的四輪驅動版本，至於最符合歐洲消費者需求的2.0L柴油及Downsizing力作1.6L渦輪增壓，礙於時間關係只好捨棄。
根據原廠設計師Magnus Cindric表示，新9-5成功地融合SAAB既有的航空技術與瑞典簡約設計美學，因此車體上沒有太多銳利折線，也未有花俏的裝飾，最複雜之處莫過於水箱護罩及前後燈組，這就像瑞典北歐設計風一樣，簡單中帶有前衛，這點我大表認同，因為最近汽車設計多藉由鈑件線條來創造流體動感已成為流行趨勢，新9-5反其道而行更能突顯其獨特性；另外SAAB最引以為傲的圓弧前擋玻璃及流體力學功力，也重新詮釋品牌精神，雖然車身長度一舉突破五公尺，尺碼達5008×1868×1466mm，算是SAAB有史以來最龐大的房車，但在路上奔馳卻絲毫感受不到那般笨重，反到在充裕的動力下顯得輕盈。
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