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 |  |  |  |  |  | | | | 已有八年高齡的Colt車系後繼者無論排氣量或尺碼都更小 |
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放眼MITSUBISHI目前的產品陣容中，2002年誕生的Colt車系已有8年未進行大改款，雖說產品力不差，但和競爭對手相較新鮮度較低，也因此原廠正積極開發Colt的後繼車，並將之和世界戰略劃上等號，甚至還會推出電動版本。
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原本MITSUBISHI在企業重整並推動再生計畫準備大展身手，熟料2008年的國際原物料價格飆漲、2009年爆發世界性的金融海嘯，使得MITSUBISHI所有計畫和步調都被打亂，且為了在競爭激烈的市場中尋求生存，遂開創出電動車之路，這幾年幾乎將所有重心擺在此，這樣結果也導致新產品推出時間變慢，影響MITSUBISHI在全球的銷售狀況，其中最嚴重的非2002年於日本正式發表的Colt車系。
雖說Colt於歐洲已推出變臉小改款車型，但在亞洲地區卻仍販售舊車型，且要成為世界戰略車似乎有相當長一段落差（主要是Colt算是上一個世代的設計概念），故原廠便著手開發Colt後繼車，同時也將以世界戰略車的身分銷售至日本、歐洲與美國等市場，據說基於成本考量，排氣量為1.0-1.2L、搭載直列三缸汽油引擎的Colt後繼車將生產基地設在泰國與中國，2011年率先於新興市場發表，2012年底左右開始在歐美等地區銷售。
此外在汽油版問世後，MITSUBISHI也將順勢推出電動版，但主要銷售目標為歐美地區，亞洲市場僅有日本，中國是否導入目前正在評估中，因為先決條件是價格必需能和當地自主品牌電動車抗衡。至於台灣方面是否也會導入進行國產化，目前尚未明確，倘若兩岸ECFA順利進行，搞不好導入的機會不小。
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