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茫茫網海中的冷日
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發表者： 冷日 發表時間： 2010/2/23 15:35:58
這年頭車廠推出新產品除了顧及造型、操控性能及功能性，還得兼顧環保節能，當然價格也不能太貴，且定位上要與眾不同，因此MITSUBISHI早在2007年於東京車展發表的概念車Concept CX，原本計畫在2008年就要量產，誰知碰到金融海嘯讓計畫往後延，直到2010年2月中下旬才在日本正式發表，並以Pajero iO後繼車的定位、重新掛上RVR名號來吸引消費者。
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在2010年2月17日於日本正式發表的RVR，可算是Lancer車系的Crossover版，也是Outlander的小弟，更是MITSUBISHI SUV家族最新成員，為了在價格和配備上做出區隔，售價從日幣1,785,000-2,449,650圓（合新台幣637,500-907,280元）的RVR，分為2WD與4WD兩種驅動系統，原廠提供有E、M、G三種等級，2670mm軸距下創造出4295×1770×1615mm尺碼，與Outlander的4640×1800×1680mm相比雖然較小些，卻也更適合都會停車便利性。輪胎尺碼根據車型等級共有215/65R16與215/60R17兩種選擇，頂級車型配置超廣域HID頭燈，這也是日本MITSUBISHI第一次針對旗下車種所做的設定。
內裝鋪陳大走簡潔風，並首度配置Push Start引擎啟動鈕，車室頂部採用兩道橘光LED氣氛燈，同時更首創同級對手中唯一配置TFT彩色液晶螢幕資訊顯示，讓畫面更活潑，判讀上也更便利。當然如後座前傾快倒功能、AV端子插座、四向調整方向盤、前後滑移中扶手、860×954mm超大型全景式天窗、隨車門啟閉之ETACS燈組、防夾電動窗等，可都在配備清單中。
雖說RVR有三種等級選擇，不過動力上只有一具4B10的1798cc直列四缸DOHC MIVEC汽油引擎，最大輸出馬力與扭力分別為139hp/6200rpm、17.5kgm/4200rpm，變速系統為配置六速手排模式的CVT，頂級車型還具有方向盤F1撥片換檔功能。同時為了讓減速煞車時能具備如Hybrid系統般的能源再利用，MITSUBISHI特地將高效率發電控制系統（可回充到電池減少發動機耗電量）、電動方向盤列為RVR標準配備，使得在10/15模式下的平均油耗相當亮麗，2WD車型為15.2km/L，4WD為15.0km/L，這對駕駛人來說的確可在享受駕馭樂趣之餘仍可顧及節能。
安全防護方面，前雙座SRS氣囊與駕駛座膝部氣囊列為全車系標配，側邊SRS與氣簾則列為選配，此外ABS防鎖定煞車系統、ESS（Emergency Stop signal System）緊急煞車警示系統、RISE高剛性車體、ASC（Active Stability Control）動態防滑控制系統、斜坡起步輔助系統等也都依照車型等級大有差異，但基本上MITSUBISHI提供RVR水準以上的安全措施。
至於RVR有沒有機會進入台灣？雖說在MITSUBISHI規劃中RVR將行銷到美國、歐洲與中國，但以日幣匯率居高不下，且RVR與Outlander之間的定位太過接近，售價肯定不低的RVR恐怕無法在台灣創造話題與佳績，猜測引進可能性應該不高。
MITSUBISHI RVR規格 | 車長（mm） | 4295 | 車寬（mm）
| 1770 | 車高（mm） | 1615 | 軸距（mm） | 2670 | 離地最低高度（mm） | 195 | 車室長度（mm） | 1865 | 車室寬度（mm） | 1480 | 車室高度（mm） |
1260 | 行李廂容量（L） | 419 | 最小迴轉半徑（m） | 5.3 | 車身重量（kg） | 1350-1430 | 引擎型式 | 水冷直列四缸DOHC MIVEC | 排氣量（cc） | 1798 | 最大馬力（hp/rpm） | 139/6000
| 最大扭力（kgm/rpm） | 17.5/4200 | 10/15 MODE油耗（km/L） | 15.2（2WD）/15.0（4WD） | 變速系統 | CVT | 輪胎尺寸 | 215/65R16-215/60R17 | 煞車系統 | 四輪碟煞 | 懸吊系統 | 前麥弗遜
後多連桿 |
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