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茫茫網海中的冷日
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發表者： 冷日 發表時間： 2010/2/10 9:50:28
1998年TOYOTA在日本推出全新FR房車Altezza後，便在1999年以掛上LEXUS廠徽以IS200之名美國上市，主要競爭對手鎖定BMW 3系列和M-BENZ C-Class，2000年推出性能更強的IS300，2001年更設計出便利取勝的旅行車版IS Sport Cross。
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LEXUS在1999年初，以全新的商品定位New Individual Sports Sedan（新世代個性化高性能房車），發表了LEXUS車系的最新成員IS200。為了不讓歐洲雙B專美於前，LEXUS針對歐洲豪華轎跑車所量身設計的IS200；在歐亞地區上市後，除贏得日本1999年度風雲車等殊榮外，其精悍的外型、前衛的內裝設計與敏捷的操控性更成了全球愛車人士的話題焦點。另外，為進一步提升IS車款的高性能表現，LEXUS於2000年初特別將旗下GS300的3.0L直列六缸引擎與E-Shift五速手自排，移植到IS300上。
從鷹眼晶鑽頭燈到流線的楔形車身，擁有4400×1720×1410mm車身尺碼的IS，造車工藝遠遠超越現代美學，從豐沛的操控動力到擦身而去的動態印象一一呈現更多令人讚頌的風格！IS的車艙設計在當時堪稱先進且前衛，以賽車碼錶式儀錶組，搭配弦月檔位指示器、星系式多功能車況顯示系統，投射出奪目的橙色光芒，風格前衛，而渾圓堅實的金屬球型排檔桿頭和鍍鉻排檔座飾條，搭配頂級車專用鋸齒狀排檔設計及跑車型金屬踏板，樹立了前所未有的風格。
IS300搭載直列六缸3.0L引擎，採最佳靈敏度的FR前置引擎/後輪驅動設計，動力輸出高達213hp/5800rpm及29.4 kgm/3800rpm，而IS200同樣擁有一顆動力澎湃2.0L直列六缸引擎，動力輸出為155hp/6200rpm及19.9kgm/4600rpm。IS搭載VVT-i連續可變汽門正時控制系統，針對不同轉速域調整進氣閥門的啟閉正時，進一步提高全轉速域的動力輸出；而ETCS-i高智慧電子節氣門控制系統，以微電腦控制節氣門作動，能因應各種路況，精準控制引擎動力輸出，完美掌控路感；另外ACIS可變進氣歧管機構，能依不同行駛狀況，調整進氣節氣門開啟角度，提高進氣效率。IS模組化設計及輕量化材質減輕引擎重量，使動力輸出效果更高，並降低油耗及廢氣排放量。
IS300採用與F1同級的極致操控系統E-Shift五速手自排系統，不但將駕馭樂趣在指間恣意展現，更將自我意志推至極致頂峰的境界。只要按觸方向盤正面的「DOWN」鈕，檔位立刻下降，瞬間體驗加速的貼背快感；當引擎轉數逼近於紅線區域時，只要輕按方向盤背面的「UP」鈕，檔位立即上升；行車檔位完全隨著個人的掌控而變換，隨時讓IS300極致的馬力與豐沛的扭力接受任何路面上的所有挑戰。
在操控方面，IS以雙A臂懸吊系統、前後均衡的車輛配重加上精心調校的懸吊阻尼設定，除提供舒適乘坐感外，也展現了同級轎跑車中無可比擬的絕佳操控性。IS車體採用「質量集中」設計，將油箱、電瓶等重物置於前後輪軸中間，發揮低甩尾慣性的優點，過彎表現從容不迫。IS超短前懸設計搭配17吋鋁圈及215/45低扁平比跑車胎，並加裝防傾平衡桿，不論高速馳騁或激烈操控，都能保持最高輪胎抓地力。
IS其趨近完美實現主動安全，如VSC車輛穩定控制系統，能自動整合TRC循跡防滑控制系統及ABS，個別控制各車輪實現主動安全；TRC循跡防滑控制系統，可檢知驅動車輪的空轉發生，並以電腦控制空轉打滑防止車體失控，確保起步加速更穩、更凌厲；HID氣體放電式晶鑽頭燈，不但大幅提昇照明視野，其獨創照射角度水平自動調整功能，可依車上乘客數及行李重量，調整頭燈照射角度，確保各種荷重狀況下的最佳夜視視野。
2005年原廠針對IS進行大改款，新一代IS除了尺碼和豪華度提升，直列六缸引擎由V6取代，且排氣量基本款從2.0L一舉提升為2.5L，當然也讓雙B感到威脅。
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