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發表者： 冷日 發表時間： 2010/2/8 6:15:07
| 雙座動感油電車，量產版Honda CR-Z Hybrid北美車展首演 |
| 2010/1/13 | 記者 / 高英凱 |
先前在2007年第40屆東京車展以概念車之姿亮相的CR-Z，相隔兩年多後，終於在2010年1月舉行的底特律北美車展，以美規2011年式 CR-Z Sport Hybrid Coupe的量產版本正式首演，這款被設定為Honda Hybrid事業的全球戰略車款，在美國產線投產的CR-Z美規車型將於2010年第二季末在美國地區上市，若依照Honda原廠在2009年7月的宣示，瞄準全球Hybrid市場的CR-Z，2010年很快會陸續在日本與歐洲等市場推出，成為繼Civic Hybrid與Insight Hybrid之後，第三款Honda Hybrid全球戰略車款，至於第4款則是同樣規劃2010年推出的Fit Hybrid。
雙座性能Coupe，顛覆節能車框架 CR-Z不論在概念車階段還是量產版本，以雙門雙座性能Coupe的車體，加上訴求融合強烈跑格、動感造型、操駕樂趣與節能表現於一身的設定，可說是顛覆車壇對於Hybrid節能環保車的原有框架。負責銷售業務的美國Honda執行副總裁 John Mendel也表示，CR-Z是第一款針對造型、樂趣與節能全面極致化的Hybrid作品，對於Honda產品研發歷程深具指標意義。
至於傳動設定方面，則維持概念車的基礎設定，在Honda IMA油電混合動力系統架構下，以一顆1.5 i-VTEC引擎、可輸出10Kw動力的DC直流電動馬達與100V電壓的鎳氫電池組，電動馬達除扮演動力輔助功能外，也具備發電回充的功能，至於變速箱系統則標配六速手排以呼應產品的運動風格，不過也可支援CVT無段變速系統，而為滿足操駕樂趣與節能效益的高彈性，CR-Z的駕駛與Huybrid系統運作模式可支援Sport運動化、Normal一般與Econ節能三款模式。
若仔細來看性能數據，美規CR-Z在6,000轉時可輸出122匹的綜效最大動力，17.7公斤米的峰值扭力則在1,000-1,500轉速域達到，至於CVT版本最大扭力則微縮至17.0公斤米。至於節能表現部份，CR-Z則在美國環保署EPA測試流程中，寫下每加侖燃油市區可行駛31英里(13.18km/l)與高速路段37英里(15.73km/l)的表現，排放標準也符合CARB加州空氣資源局的 AT-PZEV先進技術部份零排放標準，另外，CR-Z的1.5 i-VTEC引擎也支援怠速熄火功能，以協助在日常停等時節省更多燃油。
既然是在北美車展發表美規量產版本，美國Honda也公佈CR-Z的車型將有 CR-Z與更高階的 CR-Z EX兩版本。車系標配包括整合ABS、EBD與前通風碟後實心碟煞車系統的VSA動態穩動系統、恆溫系統、定速、遙控門鎖、支援USB介面的CD音響與6顆喇叭。更高階的 CR-Z EX則追加自動啟閉HID頭燈、前霧燈、包含重低音在內7顆喇叭360瓦總輸出功率的CD音響、藍芽通訊與真皮包覆方向盤，並可支援Honda聲控衛星導航系統。
台灣仍維持2010年底初步導入Insight 儘管Honda原廠在Hybrid油電混合動力車事業，正加緊腳步推出多款新作品，不過，Honda Taiwan表示仍將維持初步規劃於2010年底導入Insight，先以Insight Hybrid作為台灣消費者對Honda Hybrid產品的接受度，再來考量其他Hybrid產品導入的可能性。
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