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[車訊]Subaru Exiga：七人座之驕，SUBARU Exiga 2.0 GT新加坡試駕（下）

發表者：冷日發表時間： 2010/1/6 2:46:47

AUTONET記者：蔡志宇(01/06/2010)

由於僅有一張試車牌調度的關係，因此試車時間相當有限，不過Exiga的動力系統對AutoNet小組事實上並不陌生，也就是與新Forester相同的2.0升DOHC水平對臥四缸引擎，而試駕車型為渦輪增壓版本倒是相當新鮮，動力輸出為230hp/32.5kgm，搭配上四速手自排變速系統與四輪驅動系統，這輛全球第一款同時擁有水平對臥引擎和四輪驅動的Minivan，實際上路的感覺卻一點也不Minivan。

2.0L水平對臥引擎，最大馬力為230hp。

筆者設想這樣的感覺應該是跟Legacy Wagon較為接近，畢竟Exiga的尺寸還是比一般七人座minivan苗條了一些，再加上參考Impreza而開發的底盤以及降低的車身，讓Exiga在一般情況的操控上是跟四門房車沒兩樣的精巧，無論是減速進入引道或是換道加速超車，即使試車當時車上是紮實的承載了四個成人，其穩定感還是相當自然而然；而在隨行人員的指示下來到稍有坡度的大直線加速道前端時，此時便將駕駛模式切換至S＃高性能模式，更加積極的反應讓全車乘客都熱血了起來。

熟悉的海彎式樣，不過變成了右邊駕駛座。

17吋輪圈，輪胎規格為：215/50R17

Miniva的空間，房車的操控。

也許真的是路況好的關係，從4000rpm起便有如同在軌道上行進，相當充飽而無間斷，令人滿意的上坡推進感；而轉向間雖然電子輔助方向盤的重感還算是不輕，但是在輕鬆轉動的過程中仍然是相當紮實的感覺，四位乘客毫無一般的飄移感覺；而當換手駕駛後，筆者於後座體驗乘坐感，事實上其舒適度也不會受到高動力輸出而犧牲多少，整體上懸吊系統還蠻能夠稱職的發揮，可以感受到Exiga在操控與多承載舒適之間的平衡是相當中道。

電子輔助轉向系統，輕巧好操作。

Exiga 2.0 GT提供三種模式：i（智慧）、S（跑車）與S＃高性能

根據意美集團人員表示，Exiga在日本市場發表後，新加坡便是第一個導入販售的海外市場，不過因為目前仍然只有右駕版本，因此要導入台灣的可能短期內是無望，不過在短暫的試駕過Exiga之後，回到台灣看到發表的Legacy Wagon，便會有一種記憶重疊的錯覺，沒想到Minivan也能跟Wagon有如此相似的迷人特質…

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