1999年東京車展亮相的Kopen，在2001年以量產版Copen正式發表，當時Copen可是轟動全球，因為這輛手工打造的輕型跑車，可是世界第一款配置電動硬頂敞篷的輕型車，而2005和2007兩年所推出的概念車HVS、OFC-1，更一度被視為Copen的繼承人，誰料2008年的金融海嘯讓景氣進入黑暗冰河期，使得Copen這類遊樂產品銷售直落，當然也讓DAIHATSU將研發費用全數無限期。
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原本在DAIHATSU的規劃中，2001年問世的Copen後繼車理應在2006-2007年左右上市，且原廠更提出數十種提案，其中以2005年法蘭克福車展的HVS呼聲最高，具備三片式折疊收納車頂的OFC-1在2007年東京車展亮相時，幾乎已經底定Copen後繼車的型態，然而在2008年引爆的金融海嘯大大衝擊全球，更讓母集團TOYOTA陷入首度赤字危機，加上Copen等跑車銷售量大幅下滑，因此使得DAIHATSU重新思考Copen後繼車的發展可能性。
另外，DAIHATSU的股東們也認為Copen在目前消費者心目中並非首要選擇，理由是生活都倍感壓力哪有剩餘的預算購買跑車，所以在諸多考慮下決定將Copen後繼車的開發經費全部凍結，至於何時會解凍就端看市場景氣和趨勢了。
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