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[撰文：Rabbi]

繼RAV4成功破解十年前被視為Toyota票房毒藥的魔咒之後，在接連販售的幾個月來，均輕易拿下進口單一車型銷售冠軍的寶座。有鑑於此，也讓Toyota猶如吃下一顆定心丸，並預計在年底首度引進Prado車款。

Prado車型源自於Toyota在1980年代所創造的一款4×4-Land Cruiser車系，首代的Land Cruiser 70（簡稱為L/C 70），主要是款短軸的4×4越野車（當時還沒發明所謂的SUV一詞），並以卓越強悍的越野性能（真正可以Off Road，並具備深厚的改裝潛力）而聞名，世界各地至今仍有不少L/C 70的擁護者！而在1990開始，為了因應乘載與市場的需求，L/C 70開始推出長軸版車型，並冠上Prado之名，在海外進行販售。

隨的L/C車系的不斷演進，歷經L/C 70、L/C 90乃至於到最新的第三代L/C 120，Prado儼然不再像是以往具備粗獷線條的4×4車款。隨著SUV一詞被廣泛的利用，Prado更被塑造成一個高質感的SUV車款，因此其孿生車款Lexus GX車系，也正式於2003開始服役。但由於GX與L/C在車型定位上十分趨近，僅差於車身尺碼的差異，為了不與L/C車系在國內形成彼此的市場重疊，因此Toyota則選用旗下的Prado，作為拓展國內SUV陣線的第二款代表。

不過算算L/C車系平均6年改款一次，第三代的L/C 120 Prado於2003年登場至今，邁入第六個年頭，似乎已屆改款之齡。Toyota若無法在今年迅速將Prado導入國內市場，這又難保不是販售末代車的命運。