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茫茫網海中的冷日
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發表者： 冷日 發表時間： 2009/6/3 9:17:56
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 |  |  |  |  |  | | | | 由於MASERATI Quattroporte Sport GT S設定特殊，要於台灣市場中找尋直接對手，以現今車壇並不存在。 |
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從車輛本質，MASERATI Quattroporte Sport GT S展現出品牌的跑格價值，透過多年來造車精髓的傳承，讓身居品牌旗艦的Quattroporte車款，可擁有超越舊有印象、直逼轎跑車的靈魂個性，以整體散發出的本質學能，Quattroporte Sport GT S相信可以高分作收，但此資優生要如何面對嚴苛市場試煉？難易度筆者先不妄下斷言，但從找尋同級對手的動作中，編輯已遭遇了第一困難。
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|  | | | | | | | | | 將於今年9月上市的PORSCHE Panamera，相信是MASERATI Quattroporte Sport GT S的最佳對手。 |
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身長超過五米、搭載4.7L V8引擎、引擎輸出值440hp/50.0kgm、身價新台幣778萬，要能符合上述四大條件，絞盡腦汁、翻騙相關數據規格，很抱歉，目前台灣車市中，沒有最直接的對手，但在「未來」，Quattroporte Sport GT S方會有對手現身！
先從當前台灣車市而論，此般品牌旗艦性能化身，其實第一個聯想到的，莫過於一票德系對手，除了BMW七系列外，如AUDI、M-BENZ皆有相對應的車型，S8與S63 AMG，不過前者目前AUDI Taiwan尚未引進（過去太古利奔曾引進，報價為新台幣559萬元，與Quattroporte Sport GT S其實也有一段價格差距），而後者，搭載著6.2L V8引擎，輸出值為525hp/64.2kgm，可於4.6秒完成0-100km/h加速過程，極速限制在250km/h，2008年式車型報價為新台幣896萬，與Quattroporte Sport GT S的778萬相較，也約有118萬的差價，要擺在同場競技，其實稍微勉強。
若往下一級，如RS6、M5與E63 AMG等車款，約在4.8-4.9米的車身長度左右，也非後座買家規格，要硬拉上Quattroporte Sport GT S的陣線，相信也不會有場公平的競爭。
因此此時筆者將對決放在未來，將於今年9月登台的PORSCHE Panamera，同樣出身跑車名家，同樣是身長五米左右的品牌四座房車旗艦，而未來Panamera導入台灣市場，將具備有V6、S、4S與Turbo四等級車型分佈，雖然目前尚未得知定價範圍，但據推算與傳動方式配置，Panamera S車型，應該會是Quattroporte Sport GT S的最佳對手。
這場拉至未來的比較，等到另一對手出現後，相信才市答案揭曉的時候，目前，僅能奉上以下規格數據，讓熱血的讀者們，來場預先的紙上談兵。
| | MASERATI
Quattroporte Sport GT S | PORSCHE
Panamera S | | ●Price | | 售價（新台幣/萬元） | 778 | 未定 |
●Engine | | 引擎型式 | V8 | V8 | | 排氣量（c.c.） | 4691 | 4806 | | 最大馬力（hp/rpm） | 440/7000 | 400/6500 | | 峰值扭力（kgm/rpm） | 50.0/4750 |
51.0/3500 | | ●Dimension | | 全長（mm） | 5097 | 4970 | | 全寬（mm） | 1895 | 1931 | | 全高（mm） | 1423 | 1498 | | 軸距（mm） |
3064 | 2920 | | 車重（kg） | 1990 | 1800 | | 行李廂容量（L） | 450 | 445/1250 | | ●Transmission | | 傳動方式 | FR |
FR
| | 變速系統 | 六速手自排 | PDK雙離合器變速系統 | | ●Performance | | 平均油耗（km/L） | 6.4 | 8.5 | | 0-100km/h（秒） | 5.1 | 5.4 | | 極速（km/h） | 285
| 283 |
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