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茫茫網海中的冷日
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發表者： 冷日 發表時間： 2009/5/20 2:08:28
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 |  |  |  |  |  | | | | PORSCHE Cayman S對手有誰？一起瞧瞧！ |
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出身PORSCHE跑車名家的全新Cayman S，有著強悍的性能實力，相較於改款前，藉由高科技的加持，不僅戰鬥力更勝以往，上手度、環保經濟性也小幅提升。在試車組的體驗下，Cayman S全面進化的實力獲得肯定，但當與競爭對手同場競技後，Cayman S能否依舊優異盡佔？此篇市場分析不可不看！
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以Cayman S中置引擎、後輪驅動的Coupe配置，綜觀台灣跑車市場並無直接對手，但如放寬評比條件，以雙門雙座的Coupe跑車討論，此時對手便一一浮現，除了一票同樣來自德國的對手外，也不乏有來自東瀛的挑戰者，孰優孰劣，繼續看下去。
羅列出競爭對手，包含德系代表AUDI TT-RS、BMW Z4 sDrive35i、M-BENZ SLK350外，還有來自日本的NISSAN 370Z，其中除了TT-RS搭載著2.5L直列五缸渦輪增壓引擎、Z4 sDrive35i搭載3.0L雙渦輪增壓直列六缸引擎外，其餘皆搭載3.0L以上的自然進氣引擎，不過在各自調校下，動力性能表現各有不同，為求讀者更易比較，在此不多做介紹，以所附規格表呈現為主。
除了動力差異，其實包含Cayman S在內、共五款的雙門雙座Coupe跑車，定位上也有些許不同，要與Cayman S最接近的，應為TT-RS與370Z，乃為純正的Coupe車型，至於Z4 sDrive35i與SLK350兩者因其為電動硬頂敞篷配置，拉風與戰鬥指數皆有不同。
由於TT-RS尚未正式問世，因此與Cayman S兩者間的評比，尚無法深入分析，至於370Z雖然從數據上比較與Cayman S互有勝負，但快差上一倍的價格，也成為兩者目標族群的分水嶺，別忘了還有品牌價值因素，要讓Cayman S與370Z一同競技，就如同911 Turbo與GT-R的競爭般，誰勝誰負，兩方代表永遠爭吵不休。
 370Z雖然於動力數據與Cayman S皆相當有拼頭，但由於插上一大截的價格定位，因此目標族群差異許多。 |
對於性能同樣堅持的BMW，全新打造的Z4 sDrive35i由於考量直接對手SLK350，於此世代導入電動硬頂敞篷配置，雖然性能表現依舊精湛，但或多或少受到加重的車身，與稍向拉風指數靠攏的設計，戰鬥氣息不如Cayman S般純正；至於其中車齡最長的SLK350，豪華與舒適味道更為清楚，要與Cayman S同場競速，相信目標買家不會有興趣。
 Z4 sDrive35i性能實力不弱，但由於電動硬頂敞篷配置，也與純種雙門雙座Coupe的Cayman S有所差異。 |
 SLK350以舒適、拉風為主，戰鬥氣息與Cayman S有所差異。 |
如此一來，Cayman S最直接對手，應為尚未豋場的TT-RS，而這場激烈捉對廝殺，筆者先將其保留，未來未來TT-RS登台，精采的評比試車，讀者們敬請期待！
 TT-RS可說是Cayman S最佳對手。 |
以下附上Cayman S與同級對手基本規格表：
| | PORSCHE Cayman S | AUDI TT-RS | BMW Z4 sDrive35i |
M-BENZ SLK350 | NISSAN 370Z | Price | 售價（新台幣萬元） | 448.0 | 尚未問世 | 358.0 | 357.0 | 239.0 | Dimension |
車長（mm） | 4347 | 4198 | 4239 | 4082 | 4247 | 車寬（mm） | 1801 | 1842 | 1790 | 1777 |
1847 | 車高（mm） | 1306 | 1342 | 1291 | 1298 | 1318 | 軸距（mm） | 2415 | 2468 | 2496 |
2430 | 2250 | 車重（mm） | 1375 | 1450 | 1600 | 1465 | 1440 | Engine | 引擎型式 | DOHC F6 24V |
DOHC L5 | DOHC L6 24V | DOHC V6 24V | Q37VHR V6 | 排氣量（c.c.） | 3436 | 2480 | 2979 | 3498 | 3696 | 壓縮比 |
12.5：1 | 10：1 | 10.7：1 | 11.7：1 | 11.7：1 | 最大馬力（hp/rpm） | 320/7200 | 340/5400 | 306/5800 | 305/6500 |
332/7000 | 峰值扭力（kgm/rpm） | 37.5/4750 | 45.9/1600 | 40.8/1300 | 36.7/3500 | 37.3/5200 | Chassis & Transmission | 前懸吊 | 麥花臣 | 麥花臣 |
雙接頭彈簧柱 | 麥花臣 | 雙A臂 | 後懸吊 | 麥花臣 | 四連桿 | 多連桿 | 多連桿 | 四連桿 | 傳動方式 | MR |
4WD | FR | FR | FR | 變速系統 | PDK雙離合器七速自手排 | S Tronic雙離合器六速自手排 | DCT雙離合器七速自手排 | 七速手自排 | 七速手自排 |
Performance | 0-100km/h（秒） | 4.9 | 4.6 | 5.1 | 5.4 | 5.0 | 極速（km/h） | 275 | 250 | 250 |
250 | 250 |
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