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發表者: 冷日 發表時間: 2009/4/15 7:48:10
AUTONET記者:蔡志宇(04/15/2009)


就前幾次試駕SAAB 9-3的經驗有一種相同的感覺,不管是相當運動化與年輕取向的外表下,SAAB 9-3相同眼神投射的背後,在某部份的本質上呼應著9-5老大哥,就像是香港電影「英雄本色」裡,宋子豪與小馬哥兩個角色總是在對白與情節裡有相互關連的呼應;然而自2005年SAAB 9-5改款之後,在國外的消息中持續透露著9-5車系即將有承接車款現身,因此AutoNet在改朝換代前夕試駕了剛於台灣上市的SAAB 9-5 Griffin Edition終極仕樣版,除了主打的2.0t Linar級距,2.3T Vector也一併帶各位進行試駕體驗,向SAAB 9-5致敬!

車頭的造型維持著典雅風格。


我們所試駕的2.0t車型為Sedan,在外觀上維持一貫9-5的幹練與大格局,在車頭有相當明顯的金屬燈框、水箱罩邊飾與翼型水箱罩,再加上保桿下方三層式進氣口與Griffin Edition大方升級的Vector等級配備包含氙氣頭燈自動光束高度調整、隱藏式頭燈高壓沖洗裝置、車身同色空力套件與外露排氣尾管,這樣的面孔幾年下來有種看不膩的實在感,從不過度強調物體本身的曲折,SAAB總是有一套自己的顯學。


而Griffin Edition的識別除了在前輪拱後方的標誌之外,在車尾廂上還有一個麋鹿頭的標誌,不過可不是代表Griffin;Griffin是指SAAB logo中的神獸,而麋鹿頭標誌則是代表SAAB在寒冷的北歐已經通過高速閃避的安全驗證,也就是所謂的「麋鹿測試」(Elk Test),是一種國際車廠常用的測試車輛避險能力的項目。

外觀上除了Griffin標誌與麋鹿測試標誌,無其他變革。

2.0t渦輪增壓引擎在HIRSCH調校下,動力升級至210hp/5440rpm最大馬力,32.6kgm/2100-4200rpm峰值扭力。



動力部分,入門定位的2.0t渦輪增壓引擎在HIRSCH調校下,動力升級至210hp/5440rpm最大馬力,32.6kgm/2100-4200rpm峰值扭力的表現,以往SAAB的渦輪系統並不會有太過於明顯的渦輪遲滯,不過相較於2.3T的表現,2.0t的動力表現顯得保守與平緩,但搭配上五速自排變速系統與方向盤換檔機制,整體的動力輸出依然算是飽滿順暢,至於不猛爆的拉扯,這方面倒像個紳士。

2.0t的皮革方向盤為單色

車室內配備提升是一大重點。

SAAB 9-5 Griffin Edition車室內仍舊維持基本的設計,略為偏向駕駛的飛機式環艙中控台,各項機能與控制按鈕皆以簡化與放大兩項原則配置,幾次看來都是喜歡其側面看過去的高聳感,一種單一豪邁的雄偉在SAAB的中控台設計以無關美醜與質感優劣方式存在著。


而SAAB為Griffin Edition在添加的配備提升則是有ALPINE觸控式彩色螢幕整合GPS + DVD音響系統、可調整前後座電熱椅、Griffin 黑色真皮座椅與Harman Kardon 200W 9支揚聲器高級音響系統,在Linar車型中相當難得見到如此高檔的配備,根據商富公司表示,本次配備增值大約40萬左右,等同於將Linar等級提升至Vector等級,而SAAB 9-5 Griffin Edition卻在台灣市場以165萬的優惠價格回饋給消費者,偏愛SportCombi車型也只需加10萬便可輕鬆入主,在這樣的時機可以看出SAAB正在為9-5車系進行最後的衝刺,當然對長年喜愛SAAB的車迷是個相當好的機會。




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