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發表者： 冷日 發表時間： 2008/11/26 4:40:58
體驗平價超快感！MITSUBISHI Lancer iO試駕報告
AUTONET記者：吳煌棋
MITSUBISHI Lancer iO售價新台幣72.9萬，以車頭明顯的黑色網狀水箱護罩/氣壩，搭配飾黑頭燈、銀色霧燈、空力套件、後擾流尾翼與18吋輪圈（BRIDGESTONE RE050系列，215/45 R18低扁平跑車胎），呈現Lancer車系中，甚至是國產中型房車中，最悍的車身外觀。在車室設計方面，以黑色為主色調，搭配雙前座賽車桶型座椅、換上以紅線縫成的三輻方向盤與排檔桿頭，以及類碳纖維飾板，與其外觀性能設計相呼應。
以RISE（Realized Impact Safety Evolution）高剛性車體打造，配合使用強化鋼材、車側補強鈑件、輕量化高張力鈑件等車身組件的使用，因此車體剛性增加50％，抗扭曲性也增加56％，車身強度更超越EVO IX之水準，但是車重卻維持在1380 kg，並且能充分保護乘客安全。
此外，Lancer iO採用前獨立麥花臣附防傾桿、後獨立多連桿附防傾桿懸吊系統，更裝配以EVO賽事經驗為藍本的MDSS運動化懸吊系統（Mitsubishi Dynamic Suspension System），再加上同級車款罕見的引擎室拉桿、懸吊系統防傾桿加粗，加強車體剛性與懸吊強度。
極富駕駛樂趣，過彎極限高
這是第二次進行MITSUBISHI Lancer iO試駕，而其所裝配的賽車桶型座椅包覆性很好，三輻方向盤有點太細，但排檔桿頭則是握感十足。發動引擎之後發現，全新2.0升MIVEC鋁合金引擎（最大馬力157hp/6000rpm，峰值扭力20.9kgm/4250rpm）的怠速運轉極為安靜細緻，在車室中很難察查覺來自引擎室的震動。
透過SPORTS-MODE 6速手自排+INVECS-III無段變速系統，MITSUBISHI Lancer iO在排入D檔之後，腳踏18吋鋁圈的MITSUBISHI Lancer iO，起步極為輕快，更可提供順暢連貫的加速快感。透過Lancer iO獨門裝配的方向盤換檔撥片（右進檔、左退檔），將排檔桿由D檔位置往左一撥，便可進入手排模式享有動力操之在我的快感，對於下坡道的引擎煞車亦可有效利用，然後視需要進退檔位、以充沛動能征服所有路面。在彎道的表現上，MITSUBISHI Lancer iO一點都不輸給等級更高的進口跑房車。
此外，Lancer iO的四輪碟煞系統，分別升級至前輪294mm、後輪302mm，搭配ABS+EBD+BAS整合式煞車系統，以充足的制動力道，加強操控上的信心。
富有高度駕駛樂趣，車價合理，配備還可以更好，這是我對MITSUBISHI Lancer iO的看法。
AUTONET記者：吳煌棋
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| MITSUBISHI Lancer iO二度試駕。 |
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| 由日本原廠與中華汽車的通力合作打造的MITSUBISHI Lancer iO，相信能滿足您對性能的渴望。 |
MITSUBISHI Lancer iO售價新台幣72.9萬，以車頭明顯的黑色網狀水箱護罩/氣壩，搭配飾黑頭燈、銀色霧燈、空力套件、後擾流尾翼與18吋輪圈（BRIDGESTONE RE050系列，215/45 R18低扁平跑車胎），呈現Lancer車系中，甚至是國產中型房車中，最悍的車身外觀。在車室設計方面，以黑色為主色調，搭配雙前座賽車桶型座椅、換上以紅線縫成的三輻方向盤與排檔桿頭，以及類碳纖維飾板，與其外觀性能設計相呼應。
以RISE（Realized Impact Safety Evolution）高剛性車體打造，配合使用強化鋼材、車側補強鈑件、輕量化高張力鈑件等車身組件的使用，因此車體剛性增加50％，抗扭曲性也增加56％，車身強度更超越EVO IX之水準，但是車重卻維持在1380 kg，並且能充分保護乘客安全。
此外，Lancer iO採用前獨立麥花臣附防傾桿、後獨立多連桿附防傾桿懸吊系統，更裝配以EVO賽事經驗為藍本的MDSS運動化懸吊系統（Mitsubishi Dynamic Suspension System），再加上同級車款罕見的引擎室拉桿、懸吊系統防傾桿加粗，加強車體剛性與懸吊強度。
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極富駕駛樂趣，過彎極限高
這是第二次進行MITSUBISHI Lancer iO試駕，而其所裝配的賽車桶型座椅包覆性很好，三輻方向盤有點太細，但排檔桿頭則是握感十足。發動引擎之後發現，全新2.0升MIVEC鋁合金引擎（最大馬力157hp/6000rpm，峰值扭力20.9kgm/4250rpm）的怠速運轉極為安靜細緻，在車室中很難察查覺來自引擎室的震動。
透過SPORTS-MODE 6速手自排+INVECS-III無段變速系統，MITSUBISHI Lancer iO在排入D檔之後，腳踏18吋鋁圈的MITSUBISHI Lancer iO，起步極為輕快，更可提供順暢連貫的加速快感。透過Lancer iO獨門裝配的方向盤換檔撥片（右進檔、左退檔），將排檔桿由D檔位置往左一撥，便可進入手排模式享有動力操之在我的快感，對於下坡道的引擎煞車亦可有效利用，然後視需要進退檔位、以充沛動能征服所有路面。在彎道的表現上，MITSUBISHI Lancer iO一點都不輸給等級更高的進口跑房車。
此外，Lancer iO的四輪碟煞系統，分別升級至前輪294mm、後輪302mm，搭配ABS+EBD+BAS整合式煞車系統，以充足的制動力道，加強操控上的信心。
富有高度駕駛樂趣，車價合理，配備還可以更好，這是我對MITSUBISHI Lancer iO的看法。
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