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發表者: 冷日 發表時間: 2008/10/31 2:00:18
日本美國計畫同步生產新Legacy,SUBARU降低成本新策略
AUTONET記者:蔡致堅
SUBARU頗受歡迎的Legacy,於2007年度在全球銷售將近16.5萬輛,其中美國為7.9萬輛,日本則是3.5萬輛,但2008年受美國金融風暴影響導致世界金融大亂,單美國市場1-9月的銷售比去年同期下滑8.4﹪,為了控管生產成本SUBARU決定採用新策略,以讓2009年大改款新車達到最佳效果。
在SUBARU的規劃中,追求降低成本與避免風險的新策略就是2009年全新大改款Legacy,將採用美國和日本同步生產方式,這也是SUBARU針對日本與海外市場車輛生產首度的同步化。
據了解,Legacy向來是由日本群馬縣太田市的矢島工廠負責生產,北美地區則是SIA美國印第安那州生產基地負責,但礙於諸多因素影響,導致美國廠的生產事宜總會比日本晚個半年至一年,在資訊網路化時代產品變得新鮮度不夠,要吸引消費者恐怕花更多力氣。另外在2010年的中期經營計畫裡,也明確表示要跳脫在美國小眾市場的格局,或許是過去的策略,使得SUBARU無法大顯身手。所以現階段SUBARU已經將下一代Legacy所需的生產模具等,施以在地化製作模式進行,一來可降低成本,二來則將生產效率提高。
即將在2009年中全面大改款的SUBARU Legacy,到底長什麼樣子,至今仍未有人看過,但可以肯定的是最快底特律車展將會現身,最遲可能是芝加哥車展。而售價上是否會作調降,也必須視SUBARU的規劃了。
AUTONET記者:蔡致堅
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在SUBARU的規劃中,追求降低成本與避免風險的新策略就是2009年全新大改款Legacy,將採用美國和日本同步生產方式,這也是SUBARU針對日本與海外市場車輛生產首度的同步化。
據了解,Legacy向來是由日本群馬縣太田市的矢島工廠負責生產,北美地區則是SIA美國印第安那州生產基地負責,但礙於諸多因素影響,導致美國廠的生產事宜總會比日本晚個半年至一年,在資訊網路化時代產品變得新鮮度不夠,要吸引消費者恐怕花更多力氣。另外在2010年的中期經營計畫裡,也明確表示要跳脫在美國小眾市場的格局,或許是過去的策略,使得SUBARU無法大顯身手。所以現階段SUBARU已經將下一代Legacy所需的生產模具等,施以在地化製作模式進行,一來可降低成本,二來則將生產效率提高。
即將在2009年中全面大改款的SUBARU Legacy,到底長什麼樣子,至今仍未有人看過,但可以肯定的是最快底特律車展將會現身,最遲可能是芝加哥車展。而售價上是否會作調降,也必須視SUBARU的規劃了。