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    慾望，是人類與生俱來的動物本能，只能憑藉自律來將之壓抑。然而，當這份原始慾望再度被BMW X5 3.0sd挑起時，我們又該如何是好呢？

    為了因應最近高油價和節能需求，全新的BMW X5 3.0 sd除了以先進的科技和酷炫的外型擄獲不少車迷朋友的芳心外，更期待在不犧牲引人入勝的駕乘樂趣下，能夠藉由BMW的柴油引擎，引起全世界對於柴油動力的關注，掀起一片能源使用的革命性浪潮，將原本背道而馳的性能與環保取得完美的平衡。現在，就讓我們來好好體驗這難以抗拒的天生魅力。

黃袍加身

　在整體造型格局的設計，BMW向來有其獨到之處，因此在X5 3.0sd除了以可觀的車身尺碼，搭配立體的運動化車身腰線，讓整體設計樣貌更趨成熟之餘，又追加上M款的跑車空力套件，包括前進氣壩、側裙後保桿和V幅式19吋跑胎等部品，展現出更加動感冷酷的氣息。

    至於車內部份，為了呼應M款運動風格的設定，X5 3.0sd M採用深色內裝搭配鋁合金飾板點綴，並搭載上I-Drive、按鈕式啟動功能和電子式排檔桿，營造出素雅卻不失科技感的座艙氛圍外，又搭配上鑲嵌M飾徽的方向盤，將雙手握感與駕駛操控性獲得同步的提升，突顯出強悍的運動風格。而全面加大的車身尺寸，則讓車室空間更具機能美，以優雅舒適的Nevada真皮內裝、前衛的鋁質刷面金屬飾板等，提供給車主更豪華的享受。

    

　全新的BMW X5 3.0sd柴油休旅車之所以會如此受人矚目，主要可歸功於所搭載的可變雙渦輪增壓柴油引擎，以其最先進的共軌技術、鋁合金材質的曲軸箱及可變雙渦輪增壓科技，展現強大馬力與經濟油耗的堅強實力的同時，底盤部分也一舉升級為跑車化懸吊系統。

    此外，雖然與先前的535d和X3 3.0sd採用同顆3.0雙渦輪柴油引擎，不過X5 3.0sd在低轉速時則啟動較小的渦輪增壓器，只要輕微碰觸油門就能夠流暢的帶出動力，而不至於有讓人神經緊繃的狂暴感；較大的渦輪增壓器則於高轉速時加入運作，展現連綿不絕的加速力道，將引擎動力全面發揮。而在大小渦輪如此完美的搭配下，除了能夠有效地改善渦輪遲滯的現象產生，也使的X5 3.0 sd在2993cc排氣量下，其動力輸出可增加至286hp與驚人的59.1kgm扭力表現，並擁有7秒內完成0~100km/h加速的超強實力，擁有睥睨群雄的磅礡氣勢。

    

　就實際試駕而言，雖然X5 3.0sd並無配備換檔撥片，對整體而言顯得有點美中不足，不過在這具3.0直六雙渦輪引擎充足的柴油低轉高扭力輸出下，其實並不需要刻意切換至手排模式來彌補動力的不足。在一般的平面直線路段，X5 3.0sd給人的第一印象是輕快飽滿，然而在大腳油門的作動下，憑藉雙渦輪的強悍扭力輸出後，則宛如猛獸出閘，帶給人暢快的駕馭感。

    緊接著，我們將場地轉移至山道中行駛後，X5 3.0sd龐大的身軀在綿延的山中小路中有點略顯吃重，但在無刻意的催補油門下，也實屬游刃有餘、路感清晰，在車底下的一坑一石都能忠實的回饋到駕駛本身上。而在激烈操駕下，所可能會遭遇到的急停轉向操作，也能夠輕鬆應對，掠過不少險惡的連續彎道時，卻依舊可以保持車身的平穩性，實讓人信心倍增。另外，若以手排模式或S模式來行駛，則可以更快進入到扭力輸出最大值的3000轉速域中，讓出彎與閃避的操控更為得心應手，使駕駛能夠充份信任BMW X5 3.0sd所帶來的不凡動態反應。

• Price:372萬
• Engine:2993c.c. 柴油渦輪286hp/4400rpm 59.1kgm/1750rpm
• Transmission:6速手自排 前置引擎/四輪驅動
• Size:4854×1933×1766mm
• 軸距:2933mm
• Weight:2105kg
• Wheel:前255/50 R19 後：285/45 R19
• Performance:0-100km/h:7.0sec
• 極速:235km/h