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比起Megane 五門掀背版，Megane Sedan的確相貌不揚，不過在性能展現上，的確有柴油車模範生的態勢。

當大家都把焦點聚集在RENAULT Megane 五門掀背版別出心裁的驛馬造型車尾上，裕隆通用還是引進了Megane Sedan，除了是因為台灣與全球市場一樣，對節能車款有多樣需求之外，裕隆通用為Megane Sedan所設定的銷售採略採取的是價格戰，何解呢？稍後再位各位細說分明，既然這是第二次試駕RENAULT Megane（第一次是五門掀背版），就先帶各位從細節看起。

少了驛馬造型車尾還真是不習慣。

從車頭熟悉的V字型一路往車尾延伸，除了會因為少了驛馬造型車尾而覺得不習慣之外，由後座的空間與行李箱可以看出軸距拉長的部份（比五門掀背版的2625mm加長至2686mm）；內裝鋪陳一樣採用織布質料的座椅與門飾，說陽春是陽春，不過觸感還是頗為舒適，而且坐椅的支撐度相當足夠，中控台也是中規中舉，雖無強烈視覺感受，不過使用上可憑直覺操作，算是便利。

軸距拉長，相對在乘坐空間也更為充裕。

舒適柔和的內裝調。

中控台與儀表配置中規中矩，便利使用。

手煞車把手、智慧卡片型鑰匙與啟動按鈕操作上相當順手。

左上為巡航與限速控制鈕，刈包式頭枕也是有趣的設計。

Megane Sedan後行李箱有520公升，達進口房車水準，加上幾處貼心的收納設計，與平淡無奇的車尾行李箱門對比，有一種開箱驚奇的感覺，比起Megane 五門掀背版，Megane Sedan的確相貌不揚，不過在性能展現上，的確有柴油車模範生的態勢，下一篇就為各位解說實際路試情形。

後行李廂空間520公升，後座以墊可翻起。