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發表者： 冷日 發表時間： 2008/8/26 5:40:16
久候了！ABT終推出AUDI Q5改裝套件
AUTONET記者：葉毓中
車側除了雙色側裙外，還加寬了輪拱，與輪圈、車身護板與側裙相同的色調處理，讓此輪拱成為了全車的視覺焦點，當然，也是為了輪圈加寬預留了空間。車尾部份，少不了車尾上方的尾翼，與重新設計的後保桿，保桿部份立體的線條除了將四出式尾管整合在內外，還於中央下方增加一下護板，與車頭相呼應外，也多少有些分流器的意味。
底盤部份，ABT最著名的五輻輪圈依舊現身，尺碼用上了20吋規格，搭配著依照不同車款所提供的懸吊改裝套件，於一般圈簧避震器車款中，ABT提供短彈簧供車主選擇，而在有配置CDC氣壓懸吊系統的車款，ABT也提供了〝ABT Level Control〞控制單元，依照電腦的調校對於懸吊系統調整，降低車身之餘同樣可兼顧平時的舒適表現。
最後則是車迷最關注的部份：動力；針對動力系統的改造，ABT針對2.0TFSI、2.0TDI與3.0TDI一汽一柴推出改裝用ECU電腦晶片，換上晶片後2.0TFSI車款最大馬力可從原本的211hp提升至240hp，而2.0TDI則可從170hp進步至190hp，至於3.0TDI車型則有兩種版本可選擇，一為282hp，另一則為310hp。
AUTONET記者：葉毓中
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車側除了雙色側裙外，還加寬了輪拱，與輪圈、車身護板與側裙相同的色調處理，讓此輪拱成為了全車的視覺焦點，當然，也是為了輪圈加寬預留了空間。車尾部份，少不了車尾上方的尾翼，與重新設計的後保桿，保桿部份立體的線條除了將四出式尾管整合在內外，還於中央下方增加一下護板，與車頭相呼應外，也多少有些分流器的意味。
底盤部份，ABT最著名的五輻輪圈依舊現身，尺碼用上了20吋規格，搭配著依照不同車款所提供的懸吊改裝套件，於一般圈簧避震器車款中，ABT提供短彈簧供車主選擇，而在有配置CDC氣壓懸吊系統的車款，ABT也提供了〝ABT Level Control〞控制單元，依照電腦的調校對於懸吊系統調整，降低車身之餘同樣可兼顧平時的舒適表現。
最後則是車迷最關注的部份：動力；針對動力系統的改造，ABT針對2.0TFSI、2.0TDI與3.0TDI一汽一柴推出改裝用ECU電腦晶片，換上晶片後2.0TFSI車款最大馬力可從原本的211hp提升至240hp，而2.0TDI則可從170hp進步至190hp，至於3.0TDI車型則有兩種版本可選擇，一為282hp，另一則為310hp。