對這文章發表回應
發表限制: 非會員 可以發表
發表者： 冷日 發表時間： 2008/4/24 5:15:24
再創新世紀動力典範－專訪BMW X6設計師Pierre Leclercq（三）
AUTONET記者：曾力恩
帶些稚氣的臉龐、合身的西裝與充滿個性的鬍子，讓你忘記原來BMW重量級新車X6的設計發想，出自眼前這位充滿時尚味的Pierre Leclercq。Leclercq於1990-1994年於比利時進修工業設計，在那段求學生涯裡，Leclercq獲得扎實的基本功。正因此，在他的巧筆下，X6能活靈活現的展現在世人眼前。
無庸置疑，X6是輛跑車。Leclercq語氣中充滿肯定，手中的畫筆簡單在紙上畫出幾個線條，弧線與直線交錯而成，每一筆劃都有它的道裡，因為X6的身型雖然是輛SUV，但其扎實的線條，卻使得它更像個底盤較高的跑車。
BMW全車系有各式各樣的車款，一輛概念車的出現，其設計元素是否會牽引著未來全車系的設計走向。在Leclercq的口中，不管是一系列、三系列、五系列、甚至是七系列，每款車的設計各有它的原由。Leclercq說道：「沒錯！每款車就像是人一樣，都有它的個性特質，在我眼中每輛車都是獨立的。」
2007年BMW於上海國際車展發表了CS概念車，此款概念車部份設計元素亦將延伸至全新世代七系列車型。當BMW發表了一部概念車，是否就代表著其設計元素，將牽引著未來車型的設計走向。甚至拜繪圖軟體的發達，許多網友自行將概念車的各部位，拼湊成一輛它們口中所謂的 未來 車款。Leclercq說道：「BMW有能力設計各式各樣的車款，BMW的設計理念從不隨波逐流而是引領潮流！」
BMW X6甫於底特律北美國際車展，獲得〝EyesOn Design〞設計大獎證明了其設計風格擁有跨時代的設計思維。有趣的是，北美市場的用車人偏好充滿肌肉線條的車型，而X6卻是一輛擁有流暢線條的SAV。在設計發想前，BMW的設計師們是否會參酌各市場的用車習慣，而設計出一輛符合當地市場調性的車。Leclercq輕描淡寫的說：「我們從沒想過，對於BMW來說，我們是設計一輛具有全球思維的車，而不是設計一輛為了迎合單一市場的個別車型。」
Leclercq自身便開著X6幾個禮拜，對於這段用車時間Leclercq毫不掩飾對X6的性能讚不絕口。Leclercq說道：「說真的，X6的車室空間並不如X5來得大，X6並不是一輛為了越野而設計的車款，從它充滿流線的車頂即能明瞭，X6更像個性能跑車，它的操控性能超乎你的想像！」
問到Leclercq當初在設計X6雛形時，是否有在腦海中想過是什麼樣的人會開這輛車。答案出乎意料竟是：〝I don’t know！〞在場的媒體都笑了，Leclercq也笑了！Leclercq帶些玩笑的說：「我樂於創作、樂於設計，至於一輛車的出現是否能獲市場接受，這個壓力有我的老板Chris Bangle頂著！」
BMW集團設計總監Chris Bangle日前於德國法蘭克福車展時，便親自上陣以影片的方式闡述X6 Concept概念車的設計理念。BMW集團旗下每款車在Bangle的背書下，無不創下銷售佳績，相信X6量產車亦不會例外。
設計總需要刺激、想法總會枯竭，對於設計一輛擁有深厚歷史淵源的BMW車款更不能馬虎。對於Leclercq來說，設計畢爾包古根漢美術館的Frank Gerry便是其尋找創作的重要源頭之一。
Frank Gerry於1989年獲得建築普利茲獎，1997年西班牙畢爾包的古根漢美術館完工後，強烈獨特的設計風格，使其擄獲全世界的眼光。套句牛頓的話：「如果說我看得比別人遠些，那是因為我站在巨人的肩膀上。」正因為Leclercq的設計思維跳脫車子的範疇，因此他的創作更具前瞻性，X6便是一例。相信在未來，Leclercq在BMW集團設計總監Chris Bangle的帶領下，將與其設計團隊繼續延續BMW的光輝歷史。
AUTONET記者：曾力恩
 |
| 在設計這塊領域，Pierre Leclercq對於完美毫不妥協！ |
 |
| X6得動感身型與其說是SUV ，我更認為它是一輛跑車！ |
帶些稚氣的臉龐、合身的西裝與充滿個性的鬍子，讓你忘記原來BMW重量級新車X6的設計發想，出自眼前這位充滿時尚味的Pierre Leclercq。Leclercq於1990-1994年於比利時進修工業設計，在那段求學生涯裡，Leclercq獲得扎實的基本功。正因此，在他的巧筆下，X6能活靈活現的展現在世人眼前。
無庸置疑，X6是輛跑車。Leclercq語氣中充滿肯定，手中的畫筆簡單在紙上畫出幾個線條，弧線與直線交錯而成，每一筆劃都有它的道裡，因為X6的身型雖然是輛SUV，但其扎實的線條，卻使得它更像個底盤較高的跑車。
BMW全車系有各式各樣的車款，一輛概念車的出現，其設計元素是否會牽引著未來全車系的設計走向。在Leclercq的口中，不管是一系列、三系列、五系列、甚至是七系列，每款車的設計各有它的原由。Leclercq說道：「沒錯！每款車就像是人一樣，都有它的個性特質，在我眼中每輛車都是獨立的。」
2007年BMW於上海國際車展發表了CS概念車，此款概念車部份設計元素亦將延伸至全新世代七系列車型。當BMW發表了一部概念車，是否就代表著其設計元素，將牽引著未來車型的設計走向。甚至拜繪圖軟體的發達，許多網友自行將概念車的各部位，拼湊成一輛它們口中所謂的 未來 車款。Leclercq說道：「BMW有能力設計各式各樣的車款，BMW的設計理念從不隨波逐流而是引領潮流！」
BMW X6甫於底特律北美國際車展，獲得〝EyesOn Design〞設計大獎證明了其設計風格擁有跨時代的設計思維。有趣的是，北美市場的用車人偏好充滿肌肉線條的車型，而X6卻是一輛擁有流暢線條的SAV。在設計發想前，BMW的設計師們是否會參酌各市場的用車習慣，而設計出一輛符合當地市場調性的車。Leclercq輕描淡寫的說：「我們從沒想過，對於BMW來說，我們是設計一輛具有全球思維的車，而不是設計一輛為了迎合單一市場的個別車型。」
Leclercq自身便開著X6幾個禮拜，對於這段用車時間Leclercq毫不掩飾對X6的性能讚不絕口。Leclercq說道：「說真的，X6的車室空間並不如X5來得大，X6並不是一輛為了越野而設計的車款，從它充滿流線的車頂即能明瞭，X6更像個性能跑車，它的操控性能超乎你的想像！」
問到Leclercq當初在設計X6雛形時，是否有在腦海中想過是什麼樣的人會開這輛車。答案出乎意料竟是：〝I don’t know！〞在場的媒體都笑了，Leclercq也笑了！Leclercq帶些玩笑的說：「我樂於創作、樂於設計，至於一輛車的出現是否能獲市場接受，這個壓力有我的老板Chris Bangle頂著！」
BMW集團設計總監Chris Bangle日前於德國法蘭克福車展時，便親自上陣以影片的方式闡述X6 Concept概念車的設計理念。BMW集團旗下每款車在Bangle的背書下，無不創下銷售佳績，相信X6量產車亦不會例外。
設計總需要刺激、想法總會枯竭，對於設計一輛擁有深厚歷史淵源的BMW車款更不能馬虎。對於Leclercq來說，設計畢爾包古根漢美術館的Frank Gerry便是其尋找創作的重要源頭之一。
Frank Gerry於1989年獲得建築普利茲獎，1997年西班牙畢爾包的古根漢美術館完工後，強烈獨特的設計風格，使其擄獲全世界的眼光。套句牛頓的話：「如果說我看得比別人遠些，那是因為我站在巨人的肩膀上。」正因為Leclercq的設計思維跳脫車子的範疇，因此他的創作更具前瞻性，X6便是一例。相信在未來，Leclercq在BMW集團設計總監Chris Bangle的帶領下，將與其設計團隊繼續延續BMW的光輝歷史。
|
