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[車訊]U-CAR 試車報告－踏海浪、望山嵐！－Daihatsu Terios 1.5 4WD試駕

發表者：冷日發表時間： 2008/4/23 6:01:10

撰文/高英凱‧攝影/陳勁學

在不久前體驗了Terios 2WD版之後，試車組已對於新世代小悍馬所展現的都會時尚風格，留下深刻的印象。不過，帶點斯文氣息的2WD版Terios，硬是讓小悍馬素有的越野狂放特質，收斂了不少！然而，今天狀況則完全不同，眾人面前這款Terios 4WD版，將帶給我們多不同的刺激體驗，就讓我們拭目以待吧！

外觀與內裝，改變細微

在體驗傳動系統的差異之前，先看看外觀與內裝有何不同？其實Terios不管是2WD版或4WD版，在外觀上的差異並不大，甚至說如果在路上巧遇，沒有仔細觀察的話，多數人應該也是分辨不出來兩者的差異！仔細比對之後，最顯著的差異應該就是4WD在車尾右下角多了張4WD貼紙，讓人知道骨子裡正流著越野的奔放血液！

Teriosn四驅版的外觀其實與二驅版沒有差異，Daihatsu以較上一代車型更具時尚線條的都會風格，構成視覺的主要精進概念。

當然，車色對於外觀的視覺感受亦略不同，當天試駕擁有亮麗銀色的Terios，不僅在視覺較不沉重，亦更富俐落的年輕氣息。而在夏日艷陽照射下，由不同角度均可欣賞閃亮的車身，試車組甚至認為，Terios全新設計的流暢線條，與銀色搭配後，在細部折線與輪廓的呈現效果更為突出，確實與先前試駕的大紅色Terios，傳達出相當不同的外觀風格。

中控台最大的差別在於換上1 Din尺寸的CD音響主機，讓原本的空間仍空下一格。

座艙內裝部分，第一眼看到的最大差異就是中控台音響組，改成1 Din的音響主機，不同於日本原廠整合於中控台的CD音響，亦不是總代理提供選配的DVD影音視聽系統，使得中控台在音響主機下方，空出一格空間，讓整體設計感顯得較為單薄一些。除此之外，仍然以雙色座椅、類金屬三環儀表版與座艙車門造型手把等設計，讓座艙以黑銀雙色基調，營造出略帶科技冷感的沉穩氛圍。

中差鎖定與LSD加持，海灘遊俠現蹤

Terios 4WD搭載與2WD相同的1.5升直四引擎與四速自排變速箱，帳面數據擁有105hp/6,000rpm與14.3kgm/4,000rpm的動力輸出，較舊款Terios 1.3的85hp更為加強。也於四輪驅動的設定，讓油耗表現較2WD版略遜一籌，依據能源局的測試數字為高速油耗15.9km/l、市區油耗11.1km/l與平均油耗12.9km/l。雖然在油耗表現上較為不利，然而，在四驅基礎上加入中央差速度鎖定功能與LSD防滑差速裝置，讓Terios 4WD的越野能特性大幅提升。

按下方向盤左後方的中央差速器按鍵，即可由儀表板顯示作動燈號，與尺碼215/65/R16的Dunlop ST20 Grandtrek輪胎，兩相搭配的表現相當合宜。

在試車組逐漸與離台北都會之後，眾人早已迫不及待進入體驗Terios 4WD的越野特性，最後，選定北海岸一段無人沙灘，有整片的崎嶇海岩、鬆軟沙灘、漂流木與複雜的落差地形，肯定是測試身手的絕佳場地！當然，入場前得將驅動模式切換成中央差速器鎖定，並依照地形難度切換低速檔，讓4WD系統能在越野路段發揮最佳的抓地力順利脫困。

藉由中差鎖定與LSD防滑差速，讓Terios能在沙灘上輕鬆地來回奔馳，而不用擔心車輪打滑受困，另外，38度的進入角亦供穿越障礙物的優勢條件。

即使遭遇過軟沙灘而讓前進動態遭受阻礙，駕駛亦可發覺車身頓時一沉，此時只要切忌勿重踩油門與依據路況判別最佳行駛路線，保持冷靜，便可在中央差速鎖定與LSD防滑差速運作下，駕駛即可感受到，動力移轉至具有抓地力的輪胎並逐漸湧現，隨後，車身便猶如彈跳一下便重新往前邁進；即使遭遇坡度過陡與地質鬆軟路段而無法繼續前進，在打入倒車檔後，Terios亦能輕鬆順利脫困。

另外，在試車組來回奔馳，以挑戰海灘上的無數漂流木與高低地形落差時，Terios所擁有的38度前進角、24度穿越角與37度離去角，確實相當受用，在激烈刺激的越野過程中，並沒有發生碰撞前後保桿與底盤的意外，讓人對於Terrios高底盤的SUV設計相當有信心。

隨著海浪不斷的來襲，駕車踏浪前行確實需要不少勇氣，然而，堅固硬朗的底盤與良好的進出入角設定，讓Terios能在四輪驅動下帥氣完成任務！

順利挑戰海灘與漂流木之後，望著一波波規律抵達的海浪，持續地打上大片海岩並瞬間激起美麗浪花，這幕海角樂園的迷人景象，不斷地挑逗試車組的赤子童心！意念一轉，緊握著方向盤與挾帶著克服無數越野難關後所累積的信心，油門一踩，在大聲吶喊後往海面奔馳而去！車身瞬間在海岩上破浪前行，隨著海浪不斷來襲與車身猛然起伏，終於在堅固硬朗的高底盤與良好的進出入角優勢下，讓Terios能在四輪驅動下帥氣完成任務，亦為海灘越野劃下精采的句點！

四驅影響動力反應，轉向偏中性

離開令人腎上腺指數飆升的激情海岸後，一行人往山區邁進以接續試車行程。此時，逐漸將海灘off-road的動態試車感受，轉移至on-road的實際感受，以體驗在強調越野運動性能之外，日常型態的道路動態如何？首先，在起步後逐漸加深油門，可以發覺4WD的動力反應與2WD版比起來，動力在分配至四輪後，讓起步與直線的加速反應顯得遲緩許多，不過就車身反應上，4WD並沒有2WD版在深踩油門之後，較易察覺來自後輪的推力與車身的些微搖擺，而是以四平八穩的態勢逐步加速前進。

在直線山道上，較高的駕駛視角與平穩的動力輸出，讓隱身於蔥鬱山林的Terios 4WD顯得格外悠閒。

在進入山道之後，可以明顯感受到Terios 4WD版在彎道動態上的差異，先前2WD版出現的轉向過度的狀況，已不復見，取而代之的是轉向回歸較為中性的過彎感受，只要在入彎前帶點煞車，隨著彎道幅度打入方向盤角度後，即可跑出舒適的良好彎道弧線。另外，彎道動態還有一點較特別，印象中2WD版在高速過彎時較易出現的側傾，亦隨著4WD版較高的平穩性，獲得良好的抑制，亦有效減緩令乘員不適的搖情況。

儘管四驅模式讓加速力道受到影響，然而，較偏中性的轉向特性，讓彎道動態較轉向過度明顯的二驅版來得沉穩不少。

總結道路動態的試駕感受，可以得知四驅傳動模式，確實犧牲2WD版原有的靈活動力反應，不論是起步與加速性能上，均較後驅設定的2WD版來得遲緩一些。然而，Terios 4WD則算得上失之東榆、收之桑榆，雖然動態靈活度上較為吃虧，但是在車身過彎轉向與穩定性的表現上，反而較2WD版來得亮眼，當然，可於行駛於惡地路段的越野性能與脫困能力，更是2WD版所遠遠不及之處，其實，兩者各有所長，端視消費者的喜好吧。

踏海浪望山嵐，愜意搞定

當試車組由北海岸沿著景色優美的巴拉卡公路，一路而上陽明山，心情亦如同儀表上的海拔高度錶逐漸攀升！最後停在山崗上，遙望來時路，湛藍的北海岸與蔥鬱的陽明山入眼底，這一趟上午海濱踏浪，下午遙望無際山嵐之旅，果真能讓人壓力完全釋放，心情無比暢快！靜心一想，當多數人僅能編織這遙不可及的青春夢想時，Terios 4WD早就以實際行動證明自身的價值！

上午海濱踏浪，下午遙望無際山嵐！當多數人僅能編織這遙不可及的青春夢想時，Terios 4WD早就以實際行動證明自身的價值！

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